您可以說我貪婪，想要堅實、耐用的同時又想要先進、新潮；但請您一定不要說我愚鈍，難道不就是人類的貪婪才使科技越來越發(fā)達、人民生活越來越舒適么？

仔細回想，不知您身邊有沒有這樣一個朋友，他穩(wěn)重、誠實、可靠，雖然他不會像某些油嘴滑舌的花花公子般，時刻滑稽幽默，也從不參與你們的“葷段子”分享會，但你知道只要有什么事情，找的話絕對會令你放心、安穩(wěn)。

我也有這樣一個朋友，他叫陸地巡航艦。陸地巡航艦以堅實、耐用、可靠，揚名天下，至今已經(jīng)硬了60多年。雖然它已不再處于鼎盛時期，但仍寶刀未老，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。作為一輛貼著豐田標的汽車，陸地巡航艦的售價還是相對較高，七十多萬起的售價實在讓太多老百姓望而卻步。但這并不影響其銷量，因為陸地巡航艦能一次滿足你三個愿望，越野、克服惡路、家用，三不誤。能載、能裝，是陸巡的兩個關(guān)鍵的賣點。然而，陸地巡航艦若不想死在沙灘上，還必須再加把勁才行。

以下是我們希望在新的陸巡中看到的五個改變：

V8并不是借口。以前的豐田陸地巡洋艦車型，如2016款車型，其食量之驚人眾人皆知。但新款2018 Land Cruiser在這方面好像沒有進行任何改進。V8本身并不是問題，問題是是5.7L發(fā)動機的大尺寸和低效率。

與2017款路虎Land Rover和2017款凱迪拉克Escalade（兩者在高速公路上獲得10.22升/百公里和11.75升/百公里）相比，陸地巡洋艦的城市、高速公路、混合道路的油耗表現(xiàn)是，每百公里18.08、13.06、15.67升。盡管凱迪拉克Escalade擁有更大的6.2升V8發(fā)動機，其發(fā)動機功率卻比Land Cruiser還多40匹馬力，且具有更好的燃油效率。孰勝孰負一目了然。

豐田可以加兩個渦輪并使用更小的發(fā)動機來節(jié)省燃油。亦或在變速箱方面動動手腳，加多幾個擋位。

豐田一直以來都是混合動力的先驅(qū)，在Prius這樣的車型中所見一斑。豐田還憑借其TS050 HYBRID賽車，保持著勒芒24小時耐力賽的記錄。

混合動力有許多優(yōu)點，比如瞬時扭矩。真可謂大力出奇跡：大力是加速度提升了，奇跡是油耗減少了。即使前期價格較高，但從長遠來看，使用混合動力車型比全汽油車型能節(jié)省更多的鈔票。

豐田已經(jīng)在考慮將混合動力技術(shù)應用到陸地巡洋艦系列中，但豐田方面認為該技術(shù)“還不夠成熟”以滿足陸地巡航艦的要求。可靠性是陸巡立足的根基，因此任何可能影響可靠性的東西都會被擱置。

如今的車上的電子設(shè)備阻隔了很多方向盤與底盤之間的聯(lián)系，您可能會發(fā)現(xiàn)當你駕駛一些新車的時候，方向盤會有點虛或者跟底盤脫節(jié)。

我敢保證，任何一個喜歡冒險、征服險路的汽車愛好者，都會希望與他們的座駕產(chǎn)生更多的聯(lián)系。確實，陸地巡洋艦很容易駕駛，開起來也舒適，但在人車溝通感方面也只是處于平均水平。

雖然它有爬坡輔助、越野轉(zhuǎn)彎輔助和可變動態(tài)懸掛等功能，以幫助處理崎嶇的地形。但你并不能選擇不同的駕駛模式，這意味著若閣下想偶爾換換口味，那是不可能的了?？赡苡腥藭f，運動模式什么的都是給小孩開的。好吧，雖然陸巡是一輛“男人”開的車，但是世界上的“男人”又有幾個不是小孩呢？

作為一輛百萬越野車，陸巡的某些內(nèi)飾卻不符合這個價位應有的品質(zhì)。內(nèi)飾的塑料感依舊、中控有點亂和復雜、觸摸屏小而普通，更別說其有時居然還會沒有響應。

反觀同價位的特斯拉Model X，其被認為是最佳的電動SUV，外觀豪華之余內(nèi)飾也不賴，里面還有著一塊漂亮的信息娛樂顯示屏。雖沒指望陸巡也走這樣的現(xiàn)代科技風，但至少不能太過于寒酸吧（注意這里的所謂的“寒酸”要緊扣價格來看）？

陸地巡洋艦的離地間隙非常高。這對于崎嶇的地形很有用，但對高速的公路駕駛則不太友好。過大的離地間隙會影響空氣動力學效率，進而直接影響燃料經(jīng)濟性。底盤低點可以提高駕駛舒適度，在轉(zhuǎn)彎時，較低的重心也會使車輛側(cè)傾減少。

然而如果擁有主動空氣懸架的話，您便可以獲得兩全其美的效果。越野時，車子能在幾秒鐘內(nèi)增加離地間隙，以免刮傷底部。跑公路時，閣下大可把底盤降低，貼地飛行。而如今有許多豪華越野車、SUV已經(jīng)使用了空氣懸架，以兼顧舒適性與越野性，而陸地巡航艦卻仍然使用偏向越野性能的彈簧懸架。

然而就在最近，國外網(wǎng)友@hamad1two3’s在Instagram曝光了新一代陸地巡航艦的最新消息。

車身尺寸方面，長寬高比為4950*1980*1920mm，軸距為2850mm，該尺寸與現(xiàn)款差別不大，僅僅是車身高度提高了10mm。最有意思的是動力。

圖中的陸地巡航艦或?qū)⒋钶d全新的3.4L V6發(fā)動機，最大輸出功率422匹！峰值扭矩將達到600N·m。不知該發(fā)動機是不是采用了渦輪增壓方案，畢竟現(xiàn)在的4.0L V6發(fā)動機僅有275馬力，而這臺3.4L V6發(fā)動機則能達到422匹。傳動方面匹配的是一臺10AT變速箱，雖然現(xiàn)款的6AT已經(jīng)表現(xiàn)出色，加多了幾個擋不知是否會如虎添翼。屆時還會推出混動版本，據(jù)日媒透露，新車的2NM電機可輸出最大功率180馬力，最大扭矩可達300N·m，豈不美哉！

科技配置也理應升級。據(jù)悉手機無線充電是跑不掉的了，還配以豐田現(xiàn)目前最先進的Safety Sense P主動式安全駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有碰撞預警、行人檢測、全速范圍動態(tài)雷達巡航、車道偏離預警等功能。雖然以上的信息未得到證實和確認，但大致的發(fā)展方向和我的臆測基本相符，因此也不失為一個不錯的參考。