捷豹，正如其名稱與車標(biāo)一樣，這個(gè)來自英國的豪華品牌，始終堅(jiān)信汽車是其所能制造出來的最動(dòng)感的產(chǎn)物。因此一直以來，捷豹致力于打造高性能豪華汽車，以誘人設(shè)計(jì)、卓越性能和精湛工藝著稱。而今，捷豹汽車充滿生命力的躍動(dòng)與靈性更展露無遺。

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捷豹旗下的每一款車，都將品牌基因深深植入：線條純粹簡約、操控靈敏，動(dòng)力澎湃，堅(jiān)持本性， 即使SUV也不例外。2016年，捷豹PACE車系首款車型F-PACE正式上市，標(biāo)志著這頭“豹子”正式進(jìn)軍SUV市場。

上市后，F(xiàn)-PACE便憑借自身所具有的家族基因，在滾滾車流中獨(dú)樹一幟，吸引了眾多對(duì)駕控有著極致追求的消費(fèi)者為之癡迷。所謂“藝高人膽大”，F(xiàn)-PACE完成了許多常人看來不可能的挑戰(zhàn)，第一季的“飛越摩天輪”和第二季的“凌空鋼索飛車”，都讓人嘆為觀止。

這一次，難度再升級(jí)，此次的挑戰(zhàn)地點(diǎn)選在了北京國家體育場“鳥巢”。在這里，挑戰(zhàn)者憑借高超車技和超凡膽識(shí)，與捷豹F-PACE完美配合，成功挑戰(zhàn)一座高達(dá)8米、75度傾斜、立面幾乎垂直于地面的絕壁鐵墻。

不僅難度更高，本次另一看點(diǎn)還在于F-PACE不再是孤軍奮戰(zhàn)，它攜車系中另兩位兄弟——E-PACE和I-PACE一同亮相，這也是捷豹PACE家族首次集體登臺(tái)。而小兄弟E-PACE更是與“大哥”共同完成了雙車挑戰(zhàn)，讓人大呼過癮。

雖然立秋已過，夜晚的北京已擺脫暑熱的困擾，但動(dòng)感的音樂與觀眾的熱情將現(xiàn)場的激情氛圍烘托到了極致。背后是燈光璀璨的鳥巢，眼前是與其交相輝映的絕壁鐵墻，這種震撼感，只在身處其中才能深刻體會(huì)，這也讓大家更為期待接下來的挑戰(zhàn)。

本次活動(dòng)的驚險(xiǎn)系數(shù)極高，挑戰(zhàn)者需高速駕駛捷豹環(huán)繞絕壁鐵墻內(nèi)壁10圈，連續(xù)超過60秒。整個(gè)過程中，車輛距離鐵墻邊緣僅有50厘米，且承受超過自重3倍的外力負(fù)荷。在現(xiàn)場觀眾的見證下，捷豹F-PACE“挑戰(zhàn)不可能”第三季“飛音走壁”圓滿成功。

隨后，PACE家族中的“小豹子”——全新捷豹E-PACE也加入其中，與F-PACE共同挑戰(zhàn)“飛音走壁”。相對(duì)單車挑戰(zhàn)，雙車挑戰(zhàn)的難度呈幾何系數(shù)級(jí)增加：兩名挑戰(zhàn)者需要在30秒的時(shí)間內(nèi)，完成雙車無限接近絕壁鐵墻頂部邊緣的挑戰(zhàn)。

更為驚險(xiǎn)的是，兩臺(tái)高速行駛的PACE在鐵壁里需要保持絕對(duì)平衡和穩(wěn)定，前后僅有1.9秒的時(shí)間“間距”。即便如此，捷豹F-PACE和全新捷豹E-PACE依舊不負(fù)眾望，圓滿完成此次升級(jí)挑戰(zhàn)，為觀眾們呈現(xiàn)了一場驚心動(dòng)魄的“飛音走壁”大秀。

說實(shí)話，在挑戰(zhàn)的全程中，我都為捷豹和挑戰(zhàn)者捏了一把汗，甚至大氣都不敢喘一下，相信現(xiàn)場的很多人跟我一樣。

當(dāng)挑戰(zhàn)全部完成時(shí)，我真的被捷豹的表現(xiàn)深深的震撼到了，這可不是車手擁有高超技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)的，前提是車輛必須具有超強(qiáng)的實(shí)力，流淌于血液之中的運(yùn)動(dòng)基因可真不是吹的。

首先是驚人的爆發(fā)力，捷豹F-PACE搭載了榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的高性能Ingenium 2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了澎湃的動(dòng)力輸出，使得捷豹F-PACE能夠用極短的加速距離，完成斜坡“上墻”，盡展其過人的動(dòng)態(tài)性能。

同時(shí)，出眾的“控制力”也是助力此次挑戰(zhàn)的必要技能。捷豹F-PACE采用智能全鋁架構(gòu)，輕量化的鋁制車身兼顧輕盈與堅(jiān)固，為運(yùn)動(dòng)駕馭奠定基礎(chǔ)。

其配備的雙叉臂式前懸掛系統(tǒng)和集成式多連桿后懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)操控和車身控制的理想平衡，讓挑戰(zhàn)者在極限駕駛車輛時(shí)可以隨心所欲。即使在75度的絕壁鐵墻之上，捷豹F-PACE也可以輕松控制車身保持穩(wěn)定車速，承受超過自身重量3倍重力及離心力。

此外，卓越的“平衡力”大大保證了駕駛者能夠獲得平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)以及智能動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的搭載，助力捷豹F-PACE在挑戰(zhàn)過程中精準(zhǔn)分配動(dòng)力，完美保持平衡穩(wěn)定。

在驚心動(dòng)魄的挑戰(zhàn)之余，讓我們放松心情，來了解一下活動(dòng)中的另一個(gè)亮點(diǎn)——PACE家族的兩位新成員：E-PACE和I-PACE。很明顯，此次的活動(dòng)不只是為了讓F-PACE出風(fēng)頭，更重要的是為了給兩輛新車造勢，家族大哥真是用心良苦啊。

E-PACE是一款緊湊級(jí)SUV，將與奔馳GLA、BMW X2等車型展開競爭。外觀和內(nèi)飾均采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，緊湊的車身更顯動(dòng)感。

動(dòng)力方面，也將搭載Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有高、低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為250馬力和200馬力，匹配來自ZF的9速手自一體變速箱，相信會(huì)有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。新車將于8月29日正式上市，喜歡的朋友可以考慮下手了。

而I-PACE是一款極具未來感的純電動(dòng)SUV，它的到來，使捷豹在豪華品牌純電動(dòng)汽車的道路上走在了前列。其外觀在保持捷豹傳統(tǒng)特色的方面，加入了自己的個(gè)性，看起來既熟悉，又不失大膽前衛(wèi)。

內(nèi)飾采用了比較具有顛覆性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實(shí)體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營造，同時(shí)下部中控屏面板后方還設(shè)計(jì)有一塊容量可觀的儲(chǔ)物槽。

動(dòng)力方面，I-PACE搭載前后雙電機(jī)，最大功率400馬力，最大扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。電池及續(xù)航方面，中規(guī)版車型采用了81kWh容量的電池組，而海外規(guī)格車型電池容量為90kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km。

捷豹不僅致力于打造將性能與美學(xué)完美融合的英倫風(fēng)范座駕，更旨在通過一系列擁有濃烈“豹”式進(jìn)取風(fēng)范的品牌活動(dòng)，深入解讀“豹力美學(xué)”的內(nèi)在涵義，讓更多中國消費(fèi)者體驗(yàn)到品牌的獨(dú)特魅力。

未來，捷豹還將秉承運(yùn)動(dòng)基因，發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)不可能”的精神，在產(chǎn)品性能與外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行更廣泛深入的實(shí)踐，為消費(fèi)者打造鐘愛一生的駕乘體驗(yàn)。