喲！

老車速遞！

豐田超霸4runner，是一款主要供應北美市場的硬派越野車，之前我們沒有太多的機會接觸到它，隨著我國通過平行進口的方式引進，近年來我們對它已越來越熟悉了。

豐田超霸4runner車系誕生于1984年，第一代產(chǎn)品N60嚴格意義上說，就是一輛海拉克斯的加蓋版，生產(chǎn)周期為1984年--1989年。

第二代的N120/N130，生產(chǎn)周期為1989年--1995年，其在北美停產(chǎn)后，我們的長城賽弗通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式進行了國產(chǎn)化，看著是不是眼熟呢~

第三代的N180，生產(chǎn)周期為1995年--2002年，也是從這一代開始，4runner逐漸擺脫了海拉克斯的影子，有了自己更多的獨立性格，底盤開始共享普拉多的，內(nèi)飾更趨于豪華。

第四代的N210，生產(chǎn)周期為2002年--2009年，底盤來自于LC120，此時的4runner已具備了與普拉多并駕齊驅(qū)的能力。

2009年9月24日，第五代的N280在德克薩斯州博覽會上亮相，其與FJ酷路澤共享底盤，有2.7L、4.0L兩種動力可供選擇。

在2014年、2015年和2017年，4Runner不斷進行升級整容，下面的4Runner超霸SR5，在表情上已變得更加的兇悍。

在前臉兩側(cè)增加的進氣格柵，就像是獵豹的臉上的淚線紋，增加了人們對于速度與力量的想象。

它的車身尺寸分別為：長4860mm*寬1930mm*高1820mm，軸距2790mm，輪距1605mm，與現(xiàn)款普拉多的長4840mm*寬1885mm*高1890mm相比較，基本不相上下。

車身上的SR5標識

4Runner的接近角33°，離去角26°，最小離地間隙243mm ，還是與普拉多相比（接近角：32°，離去角：25°，最小離地間隙：220mm），稍勝一籌。

輪轂尺寸：265/70r/17

后風擋玻璃可以獨立升降，方便拿取小件的物品。

尾燈的造型沒有普拉多來的立體，還可以看到海拉克斯的影子。

尾門向上打開，簡單直接。

很有硬度的拖鉤。

底掛備胎，4runner采用的是非承載式車身，帶大梁，前懸掛是雙叉臂獨立懸掛螺旋彈簧帶穩(wěn)定桿，后懸掛是硬橋，帶穩(wěn)定桿的四連桿螺旋彈簧。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是既可以保證公路行駛的舒適性及平穩(wěn)性，又可以獲得強大的越野能力。

搭載的4.0L 1GR-FE汽油發(fā)動機，是4runner動力來源的強力保障，油箱的容積為87升。

真皮的座椅讓內(nèi)飾有了幾分豪華感，和普拉多一樣，整體部件棱角分明。

在配置上，這款4Runner超霸SR5可謂是不遺余力，6.1英寸顯示屏，15個揚聲器，前排座椅加熱，前排駕駛座椅8項電動調(diào)節(jié)，副駕駛4項電動調(diào)節(jié)，隱私玻璃，倒車影像，ECO，防炫目后視鏡，8氣囊，胎壓監(jiān)測，天窗，5速自動擋，電控分時四驅(qū)，中鎖等等不一而足，該有的都有了。

5速自動擋和電控分時四驅(qū)

SR5座椅布局有五座和七座的，這輛車是七座的版本，車內(nèi)的空間還是比較從容的。

第二排座椅的空調(diào)出風口。

第三排座椅可以放倒折疊，以騰挪出更大的儲物空間，在長途旅行和穿越時裝備更多的物資。

作為一款硬派越野車，豐田超霸4runner給了我們更多的選擇，無論是性能還是質(zhì)量，4runner都不會讓人失望，只是我們?nèi)绻軌蛸I到它在北美市場的價格就完美了！

如果您也喜歡汽車內(nèi)容，一定別忘了點贊＋關注我們：公里每小時 每天都有深度實用的汽車內(nèi)容，無論是吐槽還是推薦，我們都坦率的給出了自己的想法 。