雖然已經(jīng)立秋，但天氣依舊十分炎熱。而車市在經(jīng)歷了前兩個季度的火熱后，卻在炎熱的天氣中趨于平穩(wěn)，進入傳統(tǒng)的“淡季”。近日，乘聯(lián)會發(fā)布了2018年7月全國乘用車銷量數(shù)據(jù)，顯示今年7月我國狹義乘用車零售銷量為1,566,986輛，同比下降5.5%，回落到近些年的低位水平，環(huán)比下跌7.1%，跌幅進一步擴大。

在車市遇冷的大環(huán)境下，淡季更顯蕭條，但強者恒強，作為自主品牌的“老大哥”，在7月這個淡季，長安汽車銷量依然堅挺，交出了優(yōu)異的成績。

穩(wěn)中求勝，銷量實現(xiàn)持續(xù)增長首先從銷量上來看，長安乘用車品牌 1-7 月累計銷量 416916 輛，同比增長 5.1%，長安乘用車品牌實現(xiàn) 4、5、6 月連續(xù)三個月銷量同比增長，且截止 7 月的累計銷量依然保持著同比上升趨勢。更為值得一提的是，在長城汽車與上汽乘用車跌出前十榜單之后，長安汽車與吉利汽車，成為前十名中碩果僅存的兩個中國品牌。

具體到SUV領域，雖然SUV 熱潮漸退，但長安汽車SUV的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，CS系列7月單月銷量超過 2.5 萬余臺，其中CS35實現(xiàn)同比12.8%的增長，CS55實現(xiàn)同比257.5%增長。另一款明星車型長安新CS75也依然保持穩(wěn)定水平。相信8月21日長安CS75智惠型將正式上市后，CS75的實力得到進一步提升后，其市場表現(xiàn)也將取得更大的突破。

說完SUV之后，我們再來看一下長安在轎車領域上的表現(xiàn)。今年長安汽車旗下多款車型迎來了改款，其中最成功的無疑為第二代逸動。在剛剛過去的7月，逸動系列共計銷售10093輛，再度實現(xiàn)銷量破萬，實現(xiàn)同比 102.6%的大幅增長。另外全新逸動XT也于7月正式公布了預售價，并將于近期正式上市。相信隨著產(chǎn)品的進一步更新?lián)Q代，長安逸動系列的銷量有望得到進一步提升。

整體來看，長安汽車乘用車各板塊的銷量齊頭并進，SUV、轎車和新能源產(chǎn)品線也在不斷完善，而這正是長安汽車戰(zhàn)略調(diào)整的結果。

更加值得關注的是，今年是長安汽車的產(chǎn)品大年。下半年，長安汽車還將迎來眾多重磅新車。除了上文提到了全新逸動XT、長安CS75智惠型車型之外，如今長安CS35 Plus的外觀和內(nèi)飾圖已經(jīng)曝光，更加時尚前衛(wèi)的設計，有望在上市之后再度掀起一波銷量高潮。另外，搭載 L2 級自動駕駛核心技術 IACC的CS55 也將于 9 月量產(chǎn)上市，開啟長安汽車智能新時代。而在新能源方面，長安CS75 PHEV 、逸動EV460車型也將相繼上市，共同助力長安汽車銷量再創(chuàng)輝煌。

主動出擊，長安汽車成為智能汽車引領者毋庸置疑，隨著國家戰(zhàn)略層面對新能源與智能化領域布局和投入的逐漸加深，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來可見的趨勢，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)階段，提前布局就意味著能夠獲得更多的先機。對此，今年，長安汽車已經(jīng)做好了準備，今年長安汽車提出了“一個核心＋四大轉(zhuǎn)型”的發(fā)展思路，正式對外宣布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”,并將新能源與智能化上升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面的高度。顯然長安汽車已把握這種大趨勢，加快產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)布局，力求搶占新能源與汽車智能化領域的先機。

當然，在新能源和智能化方面，長安汽車并沒有選擇“閉門造車”，而是采用開放的姿態(tài)和自我革新的態(tài)度。比如，之前長安牽手比亞迪、華為、騰訊等各大行業(yè)巨頭，達成多個領域的戰(zhàn)略合作，無疑對推動我國汽車新能源以及智能化的發(fā)展有著重大意義。而準確把握國家與行業(yè)發(fā)展大勢，制定正確的戰(zhàn)略部署，也將幫助長安汽車站穩(wěn)行業(yè)領軍位置。

特別是在智能化領域，長安汽車更是走在了市場的前列。目前，長安已掌握智能互聯(lián)、智能個性化、智能駕駛三大類100余項智能化技術，結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證。接下來，長安還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域投入16億元，并在自動駕駛方式和技術架構方面掌握數(shù)據(jù)融合、規(guī)劃決策、控制執(zhí)行等20項關鍵技術。預計到2020年，長安將實現(xiàn)量產(chǎn)車型規(guī)?；瘧糜袟l件自動駕駛，并在未來10年繼續(xù)投入200億元進行研發(fā)，到2025年，長安將實現(xiàn)真正的自動駕駛。

在此前的中國智能汽車指數(shù)測評結果發(fā)布會上，長安新CS75以在ACC（自適應巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)）、APS（自動泊車輔助系統(tǒng)）上獲得了優(yōu)秀(++++)，在LDW（車道偏離報警系統(tǒng)）上獲得了良好(+++)的測評成績，成為唯一榮膺四項++++最高評價的智能汽車新標桿，這足夠證明長安汽車在這方面的優(yōu)勢和實力。日前，搭載L3級別自動駕駛技術的長安CS55首度挑戰(zhàn)可可西里無人區(qū)，完成了格爾木-曲麻河鄉(xiāng)-玉珠峰-可可西里-格爾木線路的自動駕駛，開創(chuàng)自動駕駛進入無人區(qū)的先河，再次展示長安汽車智能化的最新成果。

根據(jù)規(guī)劃，為了進一步加快汽車智能化的建設，長安汽車將于今年下半年發(fā)布全新智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計劃，未來10年在智能化領域預計投入200億元，并組建一支超過2000人的智能化研發(fā)團隊，旨在將長安汽車打造成為智能汽車的引領者。正是得益于長安汽車在智能化領域的投入和研發(fā)成果，長安汽車不僅作為首個中國品牌車企加入美國智能汽車聯(lián)盟——MTC，同時還入駐硅谷，無疑將進一步加快智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

總的來說，對于當下的中國汽車品牌而言，智能互聯(lián)和新能源方面已經(jīng)從之前的錦上添花，變成了決定下一步能否立足市場的核心競爭力。長安汽車這次主動出擊，力爭做時代弄潮兒，顯然抓住了這個浪潮。而且，隨著“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，以及多款車型的改款上市，長安汽車年內(nèi)的銷量和業(yè)績或?qū)⒂瓉砀笸黄啤?/p>