打開(kāi)懂車(chē)精選 可購(gòu)買(mǎi)
【你問(wèn)我答】是有SUV車(chē)友會(huì)里多位資深編輯推出的一檔欄目,結(jié)合大家在買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)中遇到的問(wèn)題,進(jìn)行精選回答,力求幫助車(chē)友粉絲們解答難題。
今天會(huì)長(zhǎng)挑的三個(gè)問(wèn)題里面,有兩個(gè)特別刁鉆,但是又挺有深度,所以大家以后想要自己入選,最好還是要提像這些比較宏觀,涉及面比較廣的問(wèn)題。不多廢話,咱們直接入正題。
網(wǎng)友:修心
問(wèn)題:漢蘭達(dá)和途觀L,27W落地選誰(shuí)更值?
從尺寸定位上來(lái)看,漢蘭達(dá)明顯要比途觀L高出半個(gè)級(jí)別,兩車(chē)的空間表現(xiàn)完全不在一個(gè)層次上。作為家用中型SUV的標(biāo)桿車(chē)型,漢蘭達(dá)一直以來(lái)都是以空間著稱(chēng),無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間,它都是同級(jí)里面最出色的。尤其是對(duì)七座有硬性要求的消費(fèi)者,這個(gè)級(jí)別唯有漢蘭達(dá)可選。
此外,漢蘭達(dá)還有個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)就是車(chē)型在全球市場(chǎng)的口碑非常好,保值率可以說(shuō)是變態(tài)的高,很多二手車(chē)販子把老款的漢蘭達(dá)淘回來(lái),收拾一下自己開(kāi)個(gè)一年還能原價(jià)賣(mài)出去。因此,也正因?yàn)樗粣?ài)壞和保值這兩個(gè)亮點(diǎn),漢蘭達(dá)在二手車(chē)市場(chǎng)是相當(dāng)?shù)膿屖帧?/span>
途觀L相對(duì)來(lái)講,在空間方面就比較吃虧,畢竟它不是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中型SUV,海外不帶L的版本其實(shí)沒(méi)比老途觀大多少,所以我們也可以把途觀L看成是海外版的拉皮車(chē)。作為大眾的產(chǎn)品,途觀L必然少不了大眾的三板斧:“做工精細(xì)、底盤(pán)質(zhì)感好以及機(jī)械水平高”。
雖然在空間以及實(shí)用上比不上漢蘭達(dá),但途觀L在整體的底盤(pán)質(zhì)感上要領(lǐng)先于漢蘭達(dá),1.8T和2.0T這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7DSG,在平順性方面的表現(xiàn),絕對(duì)稱(chēng)得上是同價(jià)位雙離合車(chē)型表現(xiàn)最好的。
總得來(lái)說(shuō),漢蘭達(dá)的就是更適合日常家用,皮實(shí)可靠,空間也大;而途觀L就比較適合那些追求質(zhì)感的消費(fèi)者,整車(chē)的機(jī)械水平相當(dāng)高,有很典型的“德味”。
網(wǎng)友:開(kāi)
問(wèn)題:為什么大眾的朗逸寶來(lái)搭載雙離合的車(chē)型要比AT車(chē)型更貴?
首先我們要知道,大眾20萬(wàn)以內(nèi)的家用車(chē),一般都習(xí)慣用自吸+AT,渦輪+DSG這樣的動(dòng)力組合。很顯然,無(wú)論是新一代還是老款的朗逸和寶來(lái),它們都是用1.6L這臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)來(lái)匹配6AT,而1.2T和1.4T則匹配7DSG。從制造成本上考慮,1.2T和1.4T這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)肯定要比那臺(tái)老舊的EA211 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
至于為什么大眾喜歡這樣去搭配,或許是跟它們的調(diào)教習(xí)慣有關(guān)。我們都知道,大眾一開(kāi)始把自己的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱成為黃金動(dòng)力總成,這么多年來(lái),它們也一直在想方設(shè)法把渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱調(diào)教好。因此,我們可以理解為,大眾更擅長(zhǎng)于TSI+DSG這樣的組合調(diào)教,畢竟它的雙離合表現(xiàn)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)最好的。
不過(guò),也并不是沒(méi)有特例。早年的第六代高爾夫就有一批過(guò)渡車(chē)型,搭載了1.6L+7DSG這套奇葩的動(dòng)力總成,一臺(tái)沒(méi)有扭矩平原的自吸發(fā)動(dòng)機(jī),匹配了一臺(tái)渴望升檔的雙離合變速箱,那駕駛感受應(yīng)該挺奇怪的。
最后,會(huì)長(zhǎng)再給大家一個(gè)小建議。全新上市的朗逸和寶來(lái),雖然用了一臺(tái)所謂的全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的1.6L,但它的動(dòng)力表現(xiàn)真的是肉到無(wú)法形容,地板有下去簡(jiǎn)直開(kāi)出了CVT的那種平順度,完全沒(méi)有推背感可言。因此,對(duì)動(dòng)力哪怕是有那么一點(diǎn)點(diǎn)追求的消費(fèi)者,都建議你還是考慮1.4T的版本。
網(wǎng)友:吃慣群眾
問(wèn)題:為什么同一款發(fā)動(dòng)機(jī)可以用在那么多不同的車(chē)型上?這樣是否有點(diǎn)水?而且車(chē)子出了問(wèn)題,為什么只是召回?怎么不按購(gòu)車(chē)價(jià)回收?
同款發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同車(chē)型上這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)是老生常談的了,其實(shí)也并不存在什么毛病,畢竟從汽車(chē)開(kāi)始發(fā)展到現(xiàn)在,同一款發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同車(chē)型上的現(xiàn)象很普遍。但是,會(huì)長(zhǎng)之所以把這個(gè)問(wèn)題挑出來(lái),其實(shí)是想引出另外一個(gè)話題。
兩臺(tái)不同的車(chē)搭載同源的發(fā)動(dòng)機(jī),并不意味著兩款發(fā)動(dòng)機(jī)能完全劃等號(hào)。比如本田在國(guó)內(nèi)剛投放的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),按照不同的壓縮比,它分別衍生出了L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF等5個(gè)版本,這還不包括海外的車(chē)型,僅僅是目前國(guó)產(chǎn)在售的產(chǎn)品。
當(dāng)然,這除了雅閣那臺(tái)帶VTEC的L15BN之外,其他機(jī)型基本上都是軟件方面的調(diào)教,看似沒(méi)有花多少成本,但其實(shí)也需要工程師花費(fèi)大量的精力。
即便是兩款壓縮比一樣,賬面數(shù)據(jù)相同的發(fā)動(dòng)機(jī),它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也要看跟變速箱的匹配如何。就好像之前九代雅閣2.4L匹配的CVT變速箱,跟思鉑睿2.4L匹配的8DCT,兩車(chē)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力感受就完全不一樣。
最后再回歸到問(wèn)題的最后部分,為什么車(chē)子出現(xiàn)問(wèn)題只是召回而不是直接“退貨”?京東淘寶買(mǎi)小件商品都只能是7天包退15天包換,汽車(chē)這么大件的商品,而且還都是機(jī)械電子器件,誰(shuí)能保證它設(shè)計(jì)完全沒(méi)問(wèn)題?所以廠家自己也不傻,出問(wèn)題就退全款,估計(jì)現(xiàn)在那些歐美車(chē)企早就破產(chǎn)倒閉了。其實(shí)召回處理也算是一種很負(fù)責(zé)的表現(xiàn),起碼對(duì)于自主車(chē)企來(lái)講,我們還是要學(xué)習(xí)人家的態(tài)度,別有問(wèn)題就靠公關(guān)部門(mén)去拖。
寫(xiě)在最后
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