今天會(huì)長(zhǎng)挑的三個(gè)問(wèn)題里面，有兩個(gè)特別刁鉆，但是又挺有深度，所以大家以后想要自己入選，最好還是要提像這些比較宏觀，涉及面比較廣的問(wèn)題。不多廢話，咱們直接入正題。

從尺寸定位上來(lái)看，漢蘭達(dá)明顯要比途觀L高出半個(gè)級(jí)別，兩車(chē)的空間表現(xiàn)完全不在一個(gè)層次上。作為家用中型SUV的標(biāo)桿車(chē)型，漢蘭達(dá)一直以來(lái)都是以空間著稱(chēng)，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，它都是同級(jí)里面最出色的。尤其是對(duì)七座有硬性要求的消費(fèi)者，這個(gè)級(jí)別唯有漢蘭達(dá)可選。

此外，漢蘭達(dá)還有個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)就是車(chē)型在全球市場(chǎng)的口碑非常好，保值率可以說(shuō)是變態(tài)的高，很多二手車(chē)販子把老款的漢蘭達(dá)淘回來(lái)，收拾一下自己開(kāi)個(gè)一年還能原價(jià)賣(mài)出去。因此，也正因?yàn)樗粣?ài)壞和保值這兩個(gè)亮點(diǎn)，漢蘭達(dá)在二手車(chē)市場(chǎng)是相當(dāng)?shù)膿屖帧?/span>

途觀L相對(duì)來(lái)講，在空間方面就比較吃虧，畢竟它不是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中型SUV，海外不帶L的版本其實(shí)沒(méi)比老途觀大多少，所以我們也可以把途觀L看成是海外版的拉皮車(chē)。作為大眾的產(chǎn)品，途觀L必然少不了大眾的三板斧：“做工精細(xì)、底盤(pán)質(zhì)感好以及機(jī)械水平高”。

雖然在空間以及實(shí)用上比不上漢蘭達(dá)，但途觀L在整體的底盤(pán)質(zhì)感上要領(lǐng)先于漢蘭達(dá)，1.8T和2.0T這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7DSG，在平順性方面的表現(xiàn)，絕對(duì)稱(chēng)得上是同價(jià)位雙離合車(chē)型表現(xiàn)最好的。

總得來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)的就是更適合日常家用，皮實(shí)可靠，空間也大；而途觀L就比較適合那些追求質(zhì)感的消費(fèi)者，整車(chē)的機(jī)械水平相當(dāng)高，有很典型的“德味”。

首先我們要知道，大眾20萬(wàn)以內(nèi)的家用車(chē)，一般都習(xí)慣用自吸+AT，渦輪+DSG這樣的動(dòng)力組合。很顯然，無(wú)論是新一代還是老款的朗逸和寶來(lái)，它們都是用1.6L這臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)來(lái)匹配6AT，而1.2T和1.4T則匹配7DSG。從制造成本上考慮，1.2T和1.4T這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)肯定要比那臺(tái)老舊的EA211 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

至于為什么大眾喜歡這樣去搭配，或許是跟它們的調(diào)教習(xí)慣有關(guān)。我們都知道，大眾一開(kāi)始把自己的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱成為黃金動(dòng)力總成，這么多年來(lái)，它們也一直在想方設(shè)法把渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱調(diào)教好。因此，我們可以理解為，大眾更擅長(zhǎng)于TSI+DSG這樣的組合調(diào)教，畢竟它的雙離合表現(xiàn)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)最好的。

不過(guò)，也并不是沒(méi)有特例。早年的第六代高爾夫就有一批過(guò)渡車(chē)型，搭載了1.6L+7DSG這套奇葩的動(dòng)力總成，一臺(tái)沒(méi)有扭矩平原的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了一臺(tái)渴望升檔的雙離合變速箱，那駕駛感受應(yīng)該挺奇怪的。

最后，會(huì)長(zhǎng)再給大家一個(gè)小建議。全新上市的朗逸和寶來(lái)，雖然用了一臺(tái)所謂的全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的1.6L，但它的動(dòng)力表現(xiàn)真的是肉到無(wú)法形容，地板有下去簡(jiǎn)直開(kāi)出了CVT的那種平順度，完全沒(méi)有推背感可言。因此，對(duì)動(dòng)力哪怕是有那么一點(diǎn)點(diǎn)追求的消費(fèi)者，都建議你還是考慮1.4T的版本。

同款發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同車(chē)型上這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)是老生常談的了，其實(shí)也并不存在什么毛病，畢竟從汽車(chē)開(kāi)始發(fā)展到現(xiàn)在，同一款發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同車(chē)型上的現(xiàn)象很普遍。但是，會(huì)長(zhǎng)之所以把這個(gè)問(wèn)題挑出來(lái)，其實(shí)是想引出另外一個(gè)話題。

兩臺(tái)不同的車(chē)搭載同源的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不意味著兩款發(fā)動(dòng)機(jī)能完全劃等號(hào)。比如本田在國(guó)內(nèi)剛投放的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，按照不同的壓縮比，它分別衍生出了L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF等5個(gè)版本，這還不包括海外的車(chē)型，僅僅是目前國(guó)產(chǎn)在售的產(chǎn)品。

當(dāng)然，這除了雅閣那臺(tái)帶VTEC的L15BN之外，其他機(jī)型基本上都是軟件方面的調(diào)教，看似沒(méi)有花多少成本，但其實(shí)也需要工程師花費(fèi)大量的精力。

即便是兩款壓縮比一樣，賬面數(shù)據(jù)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也要看跟變速箱的匹配如何。就好像之前九代雅閣2.4L匹配的CVT變速箱，跟思鉑睿2.4L匹配的8DCT，兩車(chē)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力感受就完全不一樣。

最后再回歸到問(wèn)題的最后部分，為什么車(chē)子出現(xiàn)問(wèn)題只是召回而不是直接“退貨”？京東淘寶買(mǎi)小件商品都只能是7天包退15天包換，汽車(chē)這么大件的商品，而且還都是機(jī)械電子器件，誰(shuí)能保證它設(shè)計(jì)完全沒(méi)問(wèn)題？所以廠家自己也不傻，出問(wèn)題就退全款，估計(jì)現(xiàn)在那些歐美車(chē)企早就破產(chǎn)倒閉了。其實(shí)召回處理也算是一種很負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，起碼對(duì)于自主車(chē)企來(lái)講，我們還是要學(xué)習(xí)人家的態(tài)度，別有問(wèn)題就靠公關(guān)部門(mén)去拖。