千呼萬喚下，日產(chǎn)Z原型車進行了全球云首發(fā)，作為一款經(jīng)典車型，它有著50多年的傳奇歷史以及高達180萬輛的用戶群體。

如今，它從240Z以及300ZX車型中汲取靈感，致敬復(fù)古并融入未來，演繹日產(chǎn)新時代下運動美學(xué)，成功將創(chuàng)新想法引進現(xiàn)實。

Z原型車作為日產(chǎn)旗下的重要車型，與全球第一款量產(chǎn)純電動車型聆風(fēng)一樣，代表了日產(chǎn)將先進技術(shù)惠及更多消費者的理念。

無論外觀還是內(nèi)飾都引入品牌最新設(shè)計理念，在細節(jié)之處能看到不少熟悉的影子。例如引擎蓋就像第一代日產(chǎn)Z系列車型S30一樣，引擎蓋要高于尾部。

大燈與初代ZG車型一樣配有透明的圓頂狀玻璃罩，在燈光作用下，圓頂玻璃罩會散發(fā)出兩束圓形光影。

后尾燈與300ZX的矩形水平尾燈帶的設(shè)計同出一轍，創(chuàng)造出干凈、棱角分明的照明效果。車頂輪廓線從進氣格柵流暢地連接至方形車尾，極有辨析度。

19英寸合金輪轂和雙排氣管配置，戰(zhàn)斗氣息十足。值得一提的是，側(cè)裙、前下唇和后懸掛都采用了輕量化的碳纖維處理。

內(nèi)飾注重駕駛者能通過視覺快速獲取駕駛信息，以保證駕駛體驗的純粹性與無間斷性，12.3英寸的數(shù)字儀表屏有著統(tǒng)一的讀數(shù)顯示，具有強烈的現(xiàn)代感，數(shù)字化元素分布的恰到好處。

座椅采用特殊的黃色裝飾，并在座椅中央設(shè)有營造深度的分層漸變條紋。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載了V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配的還是六速手動變速器！雖然還沒透露具體的動力信息，但想必會非常強勁，而且能在速度與敏捷性之間取得平衡。

不僅在實體層面與駕駛員融為一體,在情感上也時刻響應(yīng)著駕駛員內(nèi)心的沖動，不簡單追求動力的提升，而是把優(yōu)雅和操控性能相結(jié)合，帶來純粹的駕駛樂趣。

在新車出來之前，Z系列跑車已經(jīng)發(fā)展了六代，完全可以稱得上是一款有故事的跑車，我們就簡單回顧一下吧。

第一代240Z(S30）

Z的意思是背水一戰(zhàn)，也是日產(chǎn)在美國的重要一搏，第一代240Z由絲毫沒有實車設(shè)計經(jīng)驗的尾良彥操刀，帥氣的顏值在1969年可謂一炮而紅，2.4升的直列六缸發(fā)動機最大功率151馬力，四輪獨立懸掛保證了操控性。

憑借可靠的性能它迅速贏得了美國市場的信賴，僅1971年就售出近45000輛240Z，后來的260Z受到排放要求限制，功率降低為139馬力。

第二代280ZX（S130）

1979年，軸距更長、造型更寬大的GT風(fēng)格280ZX問世，根據(jù)法律加裝的護杠也是區(qū)分240Z和它最容易的地方。

當(dāng)時由于遭遇石油危機需要兼顧油耗，2.8升6缸發(fā)動機最大功率被控制在了135馬力，傳動則有自動擋和手動擋可選。

280ZX還衍生出了280ZX-R版本(限量1000臺)，增加了T形車頂?shù)耐瑫r還更換了渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出180馬力的數(shù)據(jù)在那時的美國市場，除了保時捷911SC和928外沒有車可以與之匹敵。

第三代、第四代300ZX（Z31、Z32）

由于一些原因，日產(chǎn)內(nèi)部嫉妒Mr.K的成就，一紙命令他解甲歸田，美國媒體紛紛發(fā)文惋惜他的離開。于是乎1984年第三代300ZX一改以前平民化的理念，走上豪華跑車的路線。

第四代車型Z32針對外觀進行了進一步改革，3.0升V型六缸發(fā)動機有自吸和渦輪兩個版本，最大功率分別為222馬力和300馬力，懸架也換為了前多連桿、后HICAS智能懸架，于是在賽道上我們開始經(jīng)常看到它的身影。

第五代350Z（Z33）

2002年，在上一代車型停產(chǎn)6年后，時任日產(chǎn)CEO戈恩宣布Z系列涅槃重生，和Skyline相同的FX平臺，前中置后驅(qū)布局讓它的前后軸質(zhì)量比達到了53:47,代號VQ35DE的3.5升V型六缸發(fā)動機，最大功率280馬力，搭配碳纖維傳動軸，能耗降級更小。

不論是GT賽事還是漂移賽場上，你都可以看到350Z的身影，兩年20萬的銷量足夠證明350Z是相當(dāng)成功的。

第六代370Z（Z34）

2008年的洛杉磯車展，繼R35后的Z系列推出大作370Z,更加戰(zhàn)斗的外觀帶來了更低的風(fēng)阻，縮短100毫米后的軸距也更加靈活，代號VQ37VHR的3.7升V型六缸發(fā)動機最大功率可達328馬力，而后期的NISMO版本功率更是達到了344馬力。

其實370Z誕生至今已經(jīng)有12年之久，之前也傳出過Z系列跑車要停產(chǎn)的新聞，但還是堅持下來了。

我們已經(jīng)習(xí)慣了做買菜車的日產(chǎn)，它還是有純粹、堅持的一面，挺好的！

有要買的嗎？