官方指導(dǎo)價(jià)：11.48-14.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：9.98-13.48萬元

會(huì)長(zhǎng)依稀記得在13左右勁炫ASX剛剛上市的時(shí)候，是深受消費(fèi)者歡迎的，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候勁炫ASX的前臉設(shè)計(jì)的就非常有侵略性，是一個(gè)前凸型的造型設(shè)計(jì)，再加上勁炫ASX的操控感稍有突出，所以在那個(gè)時(shí)候這臺(tái)車賣的還算不錯(cuò)的，談不上爆款，但是也表現(xiàn)不平。

但是隨著三菱品牌影響力的下降，勁炫ASX的銷量一度下滑的非常嚴(yán)重，其實(shí)不止是這一款車型，是三菱全系賣的都不好，現(xiàn)在三菱相對(duì)來說能撐得起牌面的就是歐藍(lán)德了，但是對(duì)于像帕杰羅這樣的硬派越野來說，銷量還是能夠保持平穩(wěn)水平的。

現(xiàn)款的勁炫ASX是還是18款的車型，說是18款的車，但是上市時(shí)間是2017年的9月份，現(xiàn)在同級(jí)別車型都已經(jīng)在18年內(nèi)更新了19年代款，會(huì)長(zhǎng)目前還沒有看到勁炫ASX更新年代款的消息，再加上之前勁炫因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的繼電器故障進(jìn)行的召回，勁炫ASX未來的道路依舊坎坷。

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：9.38-14.98萬元

一提起鈴木會(huì)長(zhǎng)也是一聲嘆息，鈴木在前一段時(shí)間已經(jīng)宣布退出中國市場(chǎng)了，并且將在2019年停止與中國國內(nèi)合資廠商的合作，也就是說鈴木的新車很快就要退出我們的視線了，即使以后有新車，那也將是以進(jìn)口車的身份存在，回首鈴木在中國的發(fā)展，也是可惜了。

其實(shí)在東南亞地區(qū)，或者是日本本土，鈴木的車子賣的還是不錯(cuò)的，但由于市場(chǎng)的認(rèn)可度和品牌營銷方面存在的差異，鈴木在中國買的很坎坷，而長(zhǎng)安鈴木也是在今年8月份更新了維特拉的年度改款，新車的用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得這輛車更年輕。

維特拉的內(nèi)飾也是中規(guī)中矩，這個(gè)價(jià)位也別想著太新穎的設(shè)計(jì)，只要能保證結(jié)實(shí)耐用就足夠了，但是即使其他做的非常好，在中國市場(chǎng)如果不注重一件事情那這車就注定賣不好，那就是空間，不管你是本身軸距就長(zhǎng)，還是改加長(zhǎng)款，都是熱銷的車型必要保障，維特拉在空間上確實(shí)沒有做太多文章。

官方指導(dǎo)價(jià)：33.98-48.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：30.48-46.98萬元

沒錯(cuò)，你看到的就是合資的東風(fēng)英菲尼迪QX50，照理講英菲尼迪的質(zhì)量還是有保障的，但是身處二線豪華品牌的這些車型在會(huì)長(zhǎng)看來還是定價(jià)偏高，優(yōu)惠過后都要將近30萬的售價(jià)還是會(huì)損失很多潛在的消費(fèi)者，導(dǎo)致QX50的銷量始終上不去。

QX50在最近一段時(shí)間的銷量水平都是每月在1000臺(tái)左右，會(huì)長(zhǎng)覺得QX50完全有提升的空間，但是國產(chǎn)后的官方指導(dǎo)價(jià)只比之前便宜了一萬塊左右，稍顯誠意不足，有這個(gè)價(jià)格，消費(fèi)者已經(jīng)可以買到漢蘭達(dá)的最頂配了，在性價(jià)比上來講，QX50還是差了一些。

但是會(huì)長(zhǎng)還是忘不了QX50非常出色的乘坐體驗(yàn)，零重力座椅真的能讓坐車變成一件非常享受的事情，非常的柔軟，并且后排的坐墊長(zhǎng)度剛剛合適，在舒適性這一款英菲尼迪配得上它豪華車型的稱號(hào)，但就是價(jià)格，如果能再綜合考慮市場(chǎng)因素的話，會(huì)長(zhǎng)相信QX50會(huì)取得好成績(jī)。

今天會(huì)長(zhǎng)給大家介紹的這三款車型都是銷量不高的車型，有的是自身實(shí)力問題，有的是品牌影響力問題，有的是定價(jià)問題，多方面了解，最后會(huì)長(zhǎng)相信大家一定能挑選到最適合自己的車型。