大理的生活尤為安靜，在這里的人無論是原住民還是旅客，都會放慢腳步，回歸輕簡。耳邊初夏的風帶一點微醺的熱意輕輕拂面，路的一側(cè)是巍峨秀美、層疊起伏的蒼山，另一側(cè)是澄澈輕柔的洱海，頭頂上是一片如洗的碧空，這種脫離世俗般的幽靜，對習慣了都市快節(jié)奏生活的人們來說剛剛好。

我們此行的目的還在于眼前這臺全新別克凱越，其實說起凱越這個名字，在國內(nèi)早已如雷貫耳，13年來超過268萬銷量的背后承載著太多人的回憶。停產(chǎn)兩年后的全面復出，讓人熱淚盈眶的同時也帶來了業(yè)界頻頻不斷的質(zhì)疑聲，全新凱越還能否坐上“家轎之王”的寶座？

不過當你走近全新一代凱越時，答案早已了然于心。不同于世面上一般的A級轎車，全新凱越的實際大小會比照片中看起來更大。

流暢的前后車身線條拉長了視覺效果，四輪四角配合較高的車頂設計也營造出更好的豪華氣場。實際上它的長、寬、高分別為4468mm、1765mm、1469mm，軸距達到2611mm，帶來寬闊、舒適的乘坐空間以及491L的后備箱空間。

在大理通透的陽光之下，全新凱越的飛翼式格柵、展翼式頭燈和尾燈相互呼應，顯得尤為飄逸靈動。

進入車內(nèi)，全新凱越的內(nèi)飾幾乎難以讓人意識到這是一臺售價不足10萬的家用轎車。

黑色環(huán)抱式一體中控臺搭配棕色麂皮絨面材質(zhì)座椅，無論是看起來還是摸上去都給人一種越級式的豪華感，調(diào)整好坐姿，將手機連上USB放在擋把前方的儲物槽里，一切都是那么自然，正如大理的生活一般愜意。

在整個環(huán)繞洱海的試駕過程中，全新凱越最打動葫蘆俠的一點還在于對“靜”的完美詮釋，為什么這樣說？

眾所周知，別克旗下的三缸發(fā)動機擁有非常好的口碑，而全新凱越搭載的三缸自然吸氣發(fā)動機也絲毫不比同級別的四缸發(fā)動機差。

這臺發(fā)動機基于通用汽車全球優(yōu)勢資源開發(fā)，具備高效低耗、高可靠耐久、高科技靜音等優(yōu)勢。

為了讓這臺三缸發(fā)動機擁有比擬四缸發(fā)動機的平順性，通用也為其加入了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪以及一根平衡軸，在駕駛過程中這臺發(fā)動機不僅異常平順，同時也表現(xiàn)的相當安靜。若不是急加速，可以說絲毫察覺不到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲。

此外，全新凱越還搭載CVT智能無級變速箱，創(chuàng)新采用帶傳動與2速副箱相結(jié)合的設計，不僅更緊湊，而且擁有更寬的速比范圍，進一步提升了傳動效率，在保證平順駕駛體驗的同時，相比同類CVT變速箱實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性。

或許有人會問，面對競品車型的四缸圍剿，搭載三缸發(fā)動機的凱越能不能“殺出重圍”？葫蘆俠可以非?？隙ǖ母嬖V你，它的表現(xiàn)絕對大大超出你的預期。

在實際試駕中，這臺三缸發(fā)動機不僅不慢，甚至還給人一種主觀快。聰明的CVT變速器很容易揣測到駕駛者的意圖，只要稍微給點兒油，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就立刻攀升到3000轉(zhuǎn)，即便是在爬坡的時候也并不覺得動力不夠，而如果你按下?lián)醢严路降倪\動模式按鈕，這臺1.3L發(fā)動機甚至還能給你小小的驚喜。

在環(huán)繞洱海的過程中，葫蘆俠也遇到過因疏于維護而破損較多的路面，好在全新凱越的整個底盤表現(xiàn)緊致扎實，能很好地過濾路面的細碎振動；當遇到較大的起伏時，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得也很敬業(yè)，并無多余的擺動和振動。

此外，車身與前懸架的連接部采用六點式全框式副車架，相比一般車輛采用的半副車架有更強的載荷承載能力，在提升安全性的同時，加強了車身整體剛性。

物理上講過，聲音由振動產(chǎn)生，消除不必要的振動也就能降低噪音，這也就解釋了為什么行駛在顛簸路段，全新凱越也依舊能帶來領(lǐng)先同級的靜謐感。

既然是一臺主打家用的車，沒有良好的經(jīng)濟性又怎樣？繞洱海一周后，凱越的油耗著實讓人驚喜，即使是開著空調(diào)，車內(nèi)荷載3人，經(jīng)歷了早高峰城市道路、國道、高速公路多種路況，全新一代凱越仍交出了5.1L/100km的油耗表現(xiàn)，如果駕駛手動版本，其油耗表現(xiàn)還有望突破5L大關(guān)。

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