早就有消息在寶駿530之后會(huì)有更大尺寸的車型亮相，而最近頻繁出現(xiàn)的照片也好像告訴人們570要來了。

之所以是好像，因?yàn)橥耆歉鶕?jù)照片中的車型特點(diǎn)推測(cè)出來：

代號(hào)：CN210S-OTS，從N1(五菱之光)、CN100(五菱宏光)、CN200(寶駿730)、到CN200S(寶駿560)，CN300（寶駿530）可以大膽想像這是一款什么車。

車前臉近期格柵如果猜不出來的話，看車保險(xiǎn)杠附近的大燈就應(yīng)該能猜出和510的關(guān)系了。

是不是和510的大燈很像？

510不可能有那么長的尺寸，而530這么短時(shí)間不可能換新款，所以新車很具有想像空間。

從照片中看出新車還處在試裝階段，車燈及內(nèi)飾等一些配件還未完成。有些配置或設(shè)計(jì)可能和最后量產(chǎn)車型不一樣。

盡管目前得到的關(guān)于570信息非常少，但寶駿一向絕不拖泥帶水，推測(cè)新車最早年內(nèi)上市。

對(duì)于已經(jīng)開發(fā)出7座車型的寶駿來說，價(jià)格和配置是殺手锏，但是面對(duì)審美有些疲勞的消費(fèi)者來說有什么其他亮點(diǎn)能夠打動(dòng)他們才是重點(diǎn)。

在美國第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》是這樣分析這款漢蘭達(dá)的對(duì)手的：從車型大小和價(jià)格上看，這兩款車型非常接近。甚至在我們的路測(cè)中，漢蘭達(dá)和飛行員不論是在0-60mph（0-96公里）加速時(shí)間，油耗，應(yīng)急操控上都不相上下。

而對(duì)于中國消費(fèi)者而言，本田飛行員和豐田漢蘭達(dá)最大的區(qū)別是：飛行員要比漢蘭達(dá)要大。雖然兩者軸距相同，都為2790mm，不過在車身長度上比漢蘭達(dá)和銳界分別多出了96mm和73mm，達(dá)到4951mm。而一向會(huì)偷空間的本田，這車的車艙內(nèi)部空間一定會(huì)更加寬敞舒適。

并且飛行員的第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅可通過按鍵電動(dòng)向前移動(dòng)并翻折，以方便第三排的乘客上下車。這要比漢蘭達(dá)方便不少！

而本田飛行員配備的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大280馬力）在競(jìng)品中也優(yōu)勢(shì)明顯，而一款大SUV馬力也是很重要的，畢竟體重不小。

所以，需要空間顯然飛行員是最好的選擇，而本田現(xiàn)在也缺一款中大型suv對(duì)抗豐田和大眾，就看入華后是否國產(chǎn)以及實(shí)際表現(xiàn)了。

在北美市場(chǎng)Ascent有一個(gè)綽號(hào)，叫作19個(gè)“杯架”，當(dāng)然這里的“杯架”實(shí)際上是指“儲(chǔ)物空間”。如果是7個(gè)人乘坐，那每位乘客就會(huì)擁有2.7個(gè)儲(chǔ)物空間。所以不用擔(dān)心舉家出行沒地方放東西。

而專為北美市場(chǎng)當(dāng)?shù)亻_發(fā)的專用車尺寸當(dāng)然是最大的優(yōu)勢(shì)，此車的長寬高尺寸為4998×1930×1819mm，軸距2890mm，在北美提供7座（2-2-3）和8座（2-3-3）兩種座椅布局方式。

最讓人印象深刻的就是Ascent的乘坐空間。Ascent的第二排座椅前后移動(dòng)距離達(dá)到了305mm，這不僅可以方便進(jìn)出，第二、三排乘客的舒適度也大大提升了。

Ascent的標(biāo)準(zhǔn)容積是504L，沒有概念的話直接看途昂，就比途昂小點(diǎn)。

而如果將第二、三排座椅都放倒，那么后備廂最大容積將達(dá)到2450L。

全新的2.4L水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是基于WRX的2.0T H4發(fā)動(dòng)機(jī)打造，其最大輸出功率為263Ps，峰值扭矩達(dá)到375Nm。在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，除了峰值扭矩不敵福特Explorer和馬自達(dá)CX-9外，整體動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超過了許多競(jìng)爭對(duì)手的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。百公里加速也在8秒內(nèi)，這么一輛大車這種加速還有誰？

Ascent擁有與豐田漢蘭達(dá)、本田飛行員和馬自達(dá)CX-9剛正面的實(shí)力。但斯巴魯不會(huì)國產(chǎn)這直接將影響在中國的銷量。