在7月1日的這個(gè)周末，廣東體育頻道高卡車隊(duì)駕駛CTCC的冠軍賽，廣汽豐田的致炫參加了在肇慶廣東國(guó)際賽車場(chǎng)舉行SEC6小時(shí)耐力賽。雖然過(guò)去我們也是耐力賽的常客，但這次比賽對(duì)于我們來(lái)說(shuō)壓力還是很大。不算其他組別，光是1.6L車組就有8臺(tái)賽車，而且都是經(jīng)驗(yàn)豐富的1.6L組的?？停梢哉f(shuō)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。除此之外，我們38號(hào)的致炫賽車在比賽中兩次被其他賽車碰撞，特別是第一次意外差點(diǎn)導(dǎo)致我們退賽。雖然賽會(huì)對(duì)碰撞我們的對(duì)手作出處罰，但無(wú)法改變我們的致炫賽車受傷和排名跌到后面的事實(shí)。還好我們四位車手排除萬(wàn)難，憑借穩(wěn)定的節(jié)奏和豐富的經(jīng)驗(yàn)?zāi)托淖汾s，慢慢提升名次。由于天氣極其酷熱，每一棒車手完成駕駛都累趴了。通過(guò)全隊(duì)的團(tuán)結(jié)努力，我們?cè)谶@場(chǎng)跌宕起伏的比賽中最終獲得1.6L組的第二名，成功站上頒獎(jiǎng)臺(tái)！

特別值得一提的是，我們的YARiS L致炫可靠性驚人，底盤寬容性很好，在被碰撞受損的情況下依然能飛奔在賽場(chǎng)上。而且原裝1.6L引擎從頭到尾都穩(wěn)定耐用，在高達(dá)36度的氣溫中長(zhǎng)期保持6500轉(zhuǎn)至7000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速區(qū)間使用依然沒(méi)有半點(diǎn)疲態(tài)。致炫的性能和可靠性令我們感到贊嘆！

 

對(duì)于能取得組別第二的成績(jī)，我們的團(tuán)隊(duì)其實(shí)已覺(jué)得相當(dāng)滿意了。雖然我的隊(duì)友，也就是CTCC冠軍車手張漢標(biāo)很熟悉這臺(tái)賽車，畢竟他是廣汽豐田車隊(duì)的御用車手，這兩年他都是駕駛這臺(tái)致炫征戰(zhàn)沙場(chǎng)。但對(duì)于我和何輝來(lái)說(shuō)卻是陌生的，而且它還是一臺(tái)CTCC改裝級(jí)別的賽車，我們賽前真的很擔(dān)心HOLD不住。

不過(guò)，作為曾多次斬獲CTCC冠軍的車型，致炫與致享這倆兄弟的實(shí)力有目共睹。畢竟CTCC是中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)旗下的A級(jí)賽事，是國(guó)內(nèi)最高水平和競(jìng)爭(zhēng)最激烈的房車（轎車）賽。所以說(shuō)，作為廣汽豐田戰(zhàn)隊(duì)的戰(zhàn)車，致炫與致享代表著中國(guó)高級(jí)別改裝賽車的水平出戰(zhàn)。

雖然說(shuō)參賽的賽車都做了專業(yè)的改裝，但是CTCC中國(guó)杯的賽事規(guī)則是要求參賽車型必須忠于原裝車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。如底盤、懸掛結(jié)構(gòu)等要和原裝車一致，所以致炫也只是基于賽車的使用情況做了必要改裝而已，其他的主要車體結(jié)構(gòu)都和原裝車一樣。致炫之所以能在CTCC中國(guó)杯多次收獲冠軍載譽(yù)而歸，也充分體現(xiàn)了其原裝量產(chǎn)車的底子，比如本身底盤基礎(chǔ)好、扎實(shí)耐用、操控靈活平衡、改裝潛力大、能承受高強(qiáng)度使用條件等。

得益于此，上手這臺(tái)致炫的難度沒(méi)有想象中難，我與何輝很快就能清晰地把握這臺(tái)車的操控。嚴(yán)格上來(lái)說(shuō)，我與何輝只是業(yè)余賽車發(fā)燒友，而耐力賽是一個(gè)講究團(tuán)隊(duì)配合的賽事，我們最重要的目標(biāo)就是希望能將車完整地交給下一棒的隊(duì)友，正因?yàn)橹蚂攀莻€(gè)值得信賴的實(shí)力伙伴，我們做到了，這也是我們?nèi)〉靡粋€(gè)好成績(jī)的關(guān)鍵所在。

說(shuō)到底，廣汽豐田YARiS L致炫與致享本身就是一款樣子好看、性能優(yōu)秀的靠譜車型。

論日常家用，雙車全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道起步輔助系統(tǒng)以及S&S智能啟?？刂葡到y(tǒng)四大智能科技系統(tǒng)，為日常出行帶來(lái)足夠的安全感；論比賽玩車，有很多朋友喜歡用致炫致享車型進(jìn)行個(gè)性改裝，并成功在街道上引來(lái)路人欣賞的眼光，不少國(guó)內(nèi)外的賽事也都能看到使用致炫車型作為賽車出戰(zhàn)，CTCC賽事上也看到了致炫致享的實(shí)力。

豐田在賽車領(lǐng)域有著輝煌的歷史，充分體現(xiàn)著這個(gè)品牌的精神和品質(zhì)，以及一種源自骨子里的熱愛(ài)。相信很多車迷最近討論得最多的，就是豐田經(jīng)過(guò)30多年的努力，終于在勒芒24小時(shí)拉力賽登頂，包括廣汽豐田這兩年在CTCC上所取得的驕人成績(jī)，這些都可以說(shuō)源自于對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)。廣東體育頻道最近幾年一直都是CTCC賽事公共信號(hào)的制作團(tuán)隊(duì)，可以說(shuō)，作為專業(yè)賽車解說(shuō)員的我是看著CTCC的發(fā)展與成長(zhǎng)的，我也一直很渴望能駕駛CTCC的新款冠軍車下場(chǎng)比賽。正因?yàn)橛兄@樣目標(biāo)與渴望，這次真的是“膽粗粗”，用了這臺(tái)廣汽豐田的致炫參加耐力賽。

     

很多人經(jīng)常會(huì)問(wèn)我，你為什么喜歡去賽車？其實(shí)開始的原因很簡(jiǎn)單，你要當(dāng)一個(gè)賽車評(píng)論員，做好這份工作，就不能永遠(yuǎn)只滿足于表面化的紙上談兵，你總要身體力行參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)里，盡可能多地去跑比賽。跑著跑著，我就義無(wú)反顧地愛(ài)上了。

熱愛(ài)，也許真的是一輩子中最痛苦的事。你的內(nèi)心始終都會(huì)有著一份執(zhí)著與堅(jiān)持，這促使你會(huì)面臨很多的選擇，在家人與事業(yè)之間、在興趣與職業(yè)之間、在金錢投入與感情投入之間，每一樣都是艱難的。所謂的熱愛(ài)，無(wú)非就是在一次又一次的痛苦抉擇后不負(fù)責(zé)任。

這幾年對(duì)我來(lái)說(shuō)，真正意義上的法定假期只有4個(gè)，5月1日、7月1日、10月1日、1月1日，這是我們車隊(duì)參加耐力賽的時(shí)間。每年一到這時(shí)候，我都覺(jué)得很放松，因?yàn)橛挚梢愿蝗褐就篮系娜藖?lái)一場(chǎng)聚會(huì)，但由于這樣或那樣的原因，難免有一些熱愛(ài)玩家不能一起來(lái)，這是一種遺憾。7月1日的這場(chǎng)聚會(huì)就留下了這樣的遺憾，接下來(lái)的10月1日，希望你們也可以一起來(lái)。