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在7月1日的這個(gè)周末,廣東體育頻道高卡車隊(duì)駕駛CTCC的冠軍賽,廣汽豐田的致炫參加了在肇慶廣東國(guó)際賽車場(chǎng)舉行SEC6小時(shí)耐力賽。雖然過(guò)去我們也是耐力賽的常客,但這次比賽對(duì)于我們來(lái)說(shuō)壓力還是很大。不算其他組別,光是1.6L車組就有8臺(tái)賽車,而且都是經(jīng)驗(yàn)豐富的1.6L組的??停梢哉f(shuō)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。除此之外,我們38號(hào)的致炫賽車在比賽中兩次被其他賽車碰撞,特別是第一次意外差點(diǎn)導(dǎo)致我們退賽。雖然賽會(huì)對(duì)碰撞我們的對(duì)手作出處罰,但無(wú)法改變我們的致炫賽車受傷和排名跌到后面的事實(shí)。還好我們四位車手排除萬(wàn)難,憑借穩(wěn)定的節(jié)奏和豐富的經(jīng)驗(yàn)?zāi)托淖汾s,慢慢提升名次。由于天氣極其酷熱,每一棒車手完成駕駛都累趴了。通過(guò)全隊(duì)的團(tuán)結(jié)努力,我們?cè)谶@場(chǎng)跌宕起伏的比賽中最終獲得1.6L組的第二名,成功站上頒獎(jiǎng)臺(tái)!
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特別值得一提的是,我們的YARiS L致炫可靠性驚人,底盤寬容性很好,在被碰撞受損的情況下依然能飛奔在賽場(chǎng)上。而且原裝1.6L引擎從頭到尾都穩(wěn)定耐用,在高達(dá)36度的氣溫中長(zhǎng)期保持6500轉(zhuǎn)至7000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速區(qū)間使用依然沒(méi)有半點(diǎn)疲態(tài)。致炫的性能和可靠性令我們感到贊嘆!
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對(duì)于能取得組別第二的成績(jī),我們的團(tuán)隊(duì)其實(shí)已覺(jué)得相當(dāng)滿意了。雖然我的隊(duì)友,也就是CTCC冠軍車手張漢標(biāo)很熟悉這臺(tái)賽車,畢竟他是廣汽豐田車隊(duì)的御用車手,這兩年他都是駕駛這臺(tái)致炫征戰(zhàn)沙場(chǎng)。但對(duì)于我和何輝來(lái)說(shuō)卻是陌生的,而且它還是一臺(tái)CTCC改裝級(jí)別的賽車,我們賽前真的很擔(dān)心HOLD不住。
不過(guò),作為曾多次斬獲CTCC冠軍的車型,致炫與致享這倆兄弟的實(shí)力有目共睹。畢竟CTCC是中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)旗下的A級(jí)賽事,是國(guó)內(nèi)最高水平和競(jìng)爭(zhēng)最激烈的房車(轎車)賽。所以說(shuō),作為廣汽豐田戰(zhàn)隊(duì)的戰(zhàn)車,致炫與致享代表著中國(guó)高級(jí)別改裝賽車的水平出戰(zhàn)。
雖然說(shuō)參賽的賽車都做了專業(yè)的改裝,但是CTCC中國(guó)杯的賽事規(guī)則是要求參賽車型必須忠于原裝車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。如底盤、懸掛結(jié)構(gòu)等要和原裝車一致,所以致炫也只是基于賽車的使用情況做了必要改裝而已,其他的主要車體結(jié)構(gòu)都和原裝車一樣。致炫之所以能在CTCC中國(guó)杯多次收獲冠軍載譽(yù)而歸,也充分體現(xiàn)了其原裝量產(chǎn)車的底子,比如本身底盤基礎(chǔ)好、扎實(shí)耐用、操控靈活平衡、改裝潛力大、能承受高強(qiáng)度使用條件等。
得益于此,上手這臺(tái)致炫的難度沒(méi)有想象中難,我與何輝很快就能清晰地把握這臺(tái)車的操控。嚴(yán)格上來(lái)說(shuō),我與何輝只是業(yè)余賽車發(fā)燒友,而耐力賽是一個(gè)講究團(tuán)隊(duì)配合的賽事,我們最重要的目標(biāo)就是希望能將車完整地交給下一棒的隊(duì)友,正因?yàn)橹蚂攀莻€(gè)值得信賴的實(shí)力伙伴,我們做到了,這也是我們?nèi)〉靡粋€(gè)好成績(jī)的關(guān)鍵所在。
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說(shuō)到底,廣汽豐田YARiS L致炫與致享本身就是一款樣子好看、性能優(yōu)秀的靠譜車型。
論日常家用,雙車全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道起步輔助系統(tǒng)以及S&S智能啟??刂葡到y(tǒng)四大智能科技系統(tǒng),為日常出行帶來(lái)足夠的安全感;論比賽玩車,有很多朋友喜歡用致炫致享車型進(jìn)行個(gè)性改裝,并成功在街道上引來(lái)路人欣賞的眼光,不少國(guó)內(nèi)外的賽事也都能看到使用致炫車型作為賽車出戰(zhàn),CTCC賽事上也看到了致炫致享的實(shí)力。
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豐田在賽車領(lǐng)域有著輝煌的歷史,充分體現(xiàn)著這個(gè)品牌的精神和品質(zhì),以及一種源自骨子里的熱愛(ài)。相信很多車迷最近討論得最多的,就是豐田經(jīng)過(guò)30多年的努力,終于在勒芒24小時(shí)拉力賽登頂,包括廣汽豐田這兩年在CTCC上所取得的驕人成績(jī),這些都可以說(shuō)源自于對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)。廣東體育頻道最近幾年一直都是CTCC賽事公共信號(hào)的制作團(tuán)隊(duì),可以說(shuō),作為專業(yè)賽車解說(shuō)員的我是看著CTCC的發(fā)展與成長(zhǎng)的,我也一直很渴望能駕駛CTCC的新款冠軍車下場(chǎng)比賽。正因?yàn)橛兄@樣目標(biāo)與渴望,這次真的是“膽粗粗”,用了這臺(tái)廣汽豐田的致炫參加耐力賽。
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很多人經(jīng)常會(huì)問(wèn)我,你為什么喜歡去賽車?其實(shí)開始的原因很簡(jiǎn)單,你要當(dāng)一個(gè)賽車評(píng)論員,做好這份工作,就不能永遠(yuǎn)只滿足于表面化的紙上談兵,你總要身體力行參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)里,盡可能多地去跑比賽。跑著跑著,我就義無(wú)反顧地愛(ài)上了。
熱愛(ài),也許真的是一輩子中最痛苦的事。你的內(nèi)心始終都會(huì)有著一份執(zhí)著與堅(jiān)持,這促使你會(huì)面臨很多的選擇,在家人與事業(yè)之間、在興趣與職業(yè)之間、在金錢投入與感情投入之間,每一樣都是艱難的。所謂的熱愛(ài),無(wú)非就是在一次又一次的痛苦抉擇后不負(fù)責(zé)任。
這幾年對(duì)我來(lái)說(shuō),真正意義上的法定假期只有4個(gè),5月1日、7月1日、10月1日、1月1日,這是我們車隊(duì)參加耐力賽的時(shí)間。每年一到這時(shí)候,我都覺(jué)得很放松,因?yàn)橛挚梢愿蝗褐就篮系娜藖?lái)一場(chǎng)聚會(huì),但由于這樣或那樣的原因,難免有一些熱愛(ài)玩家不能一起來(lái),這是一種遺憾。7月1日的這場(chǎng)聚會(huì)就留下了這樣的遺憾,接下來(lái)的10月1日,希望你們也可以一起來(lái)。
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