買車的最高境界是為生活態(tài)度“買單”！

“真擠！”坐在中間的一位媒體老師挪了挪身體之后說了一句。

參加一個中大型SUV的試乘試駕活動，因為另一批媒體老師晚點了，我們早到的一行四人坐一輛考斯特好像也太奢侈了，所以活動方只好先用試駕車送我們到酒店。

上車前，工作人員一直說委屈了，辛苦了！我剛開始還天真地以為這是工作人員的客氣話，畢竟這臺車身價比考斯特貴，即便后排擠三個人，也應(yīng)該很舒服才是。

可是才開出去沒半個小時，我才發(fā)現(xiàn)那小哥哥真的是在道歉！

其實，我還好，我應(yīng)該是委屈慣了，覺得沒什么，但是中間那位早已很不自在，左挪右挪，連我也被他擠到一旁去，最后也只好側(cè)著身，讓著點，免得侵犯了他的領(lǐng)域。

“只要是后排坐上三個人，別說是中大型的SUV了，即便是大型SUV也是會擠的。哪怕物理上的空間是充足的，但是你的空間感會被壓縮，你會感覺到壓抑，甚至人家的體溫，體味也會冒犯到你的領(lǐng)域?！?/p>

這段話，我不是那次經(jīng)歷之后才悟出來的，早一兩年時間我就深有體會。因為那是我買第一臺車時的教訓(xùn)，當(dāng)初的我天真地以為五個人就選輛五座車，真要坐滿五個人的時候，擠一擠，將就一下就完事了！

如果非要給這段話找點科學(xué)依據(jù)的話，大家可以翻一翻心理學(xué)定義上的人與人之間的距離。

抱著這心態(tài)，我們一家開著這輛車來了次自駕游。景點如何，酒店如何，我大致都忘了，我只記得一路上的委屈，甚至每半個小時就要找服務(wù)區(qū)給乘客休息一下，輪換一下座位。（這并不夸張，確實是這樣的）。

“不將就”不只是一首歌的名字，更應(yīng)該是一種生活態(tài)度，我們往往太容易將就，導(dǎo)致我們會失去很多東西。

自駕游是我當(dāng)初買車時候的信仰，很不幸的是，自那起，我們家再也沒有用這臺車遠行過。為了挽回信仰，我早早就打起了“買一臺七座MPV”的主意。

買車的最高境界是為生活態(tài)度“買單”，就像你買跑車追求的速度與激情一樣，我不過是年紀(jì)大了(主要是沒錢)，享受不來那樂趣，只求家庭的那一份天倫之樂罷了。而這樂趣，貌似也只有一臺大七座MPV才能滿足我！

周末開了一下GM8，立馬就跑了一趟帽峰山，這種天倫之樂實在難得。

其實，選擇一臺MPV本不是一件難事，家用MPV也就那么幾款?？删瓦@么簡單的一道選擇題，我用了差不多兩年時間，比我買第一臺車的時候還要緊張。

而浪費我如此多時間的罪魁禍?zhǔn)拙褪恰安粚⒕汀比齻€字！因為“不將就”讓我不再只把目光放在性價比上，更重要的是品質(zhì)感！當(dāng)然了，兼而有之是最好的。

很多人可能會對我這么寬松的預(yù)算表示懷疑，十萬到三十萬，這跨度也太大了吧。大是大了點，但是便宜的就全款，貴的就貸款，所以選擇就多了。這也許是90后的普遍消費觀念，不看錢包的厚薄，主要看能力的大小。

這是羅貝蘭格的《2017年中國汽車消費關(guān)注度報告》中調(diào)查顯示出來的觀點，看來也不只是我一個人。

我留意過的，最便宜的一臺MPV是寶駿730，其次就是比亞迪宋MAX和別克GL6。前者最大的優(yōu)勢是空間，但是品質(zhì)感和高級感就談不上了，而后兩款的優(yōu)勢在于設(shè)計感，但它的第三排和七座SUV一樣難受。顯然，這三部車都不能滿足我的需求！

經(jīng)過一輪接一輪的淘汰賽后，最終進入決賽的是別克GL8和傳祺GM8。至于為什么沒有本田奧德賽，主要是因為我現(xiàn)在開的就是本田，而我也不想把自己綁死在一個品牌上，所以就沒太考慮奧德賽。

老實說，傳祺不是中國品牌里面唯一做大七座MPV的，甚至也不是最早的一個，在它之前，還有大通G10，納智捷大7 MPV，華頌7……而我剛開始看中的也不是傳祺GM8，而是大通的G10。

大通G10的價格比GM8低，才13.38萬起步，且空間也比GM8大，讓我心動了好一陣子。

大概半年前，因為家里人對MPV的呼聲越來越高了，所以沒等到G10的試駕車，索性就租一輛來體驗一下。自那起，我就徹底拋棄它了，主要原因是商務(wù)氣息太濃，品質(zhì)也稱不上好，我租的那一輛到處還都是異響，太廉價！

大通G10在租車平臺上還是比較常見的，拿不定主意的時候就租一臺來用兩天就知道了。

至于納智捷大7 MPV，它的價格區(qū)間是和傳祺GM8高度重合的，理應(yīng)是很直接的競爭對手，可是我卻沒法把它和GM8放在一起。

去年我跑車展的時候看見它，毫無猶豫地就跑去看了一下，可是光是打開車門，腳都還沒邁進去，那一種廉價的味道就撲面而來，最后連上車試坐的勁都懶得費了。

納智捷大7 MPV的第二排連腿托都沒有。

華頌7就不說了，23.77萬的起售價，也不知道哪來的勇氣。

從大通G10、納智捷大7 MPV和華頌7到現(xiàn)在的傳祺GM8，你大致可以看到中國品牌跨越式的進步。

如果G10和大7 MPV是中國品牌1.0時代，那傳祺GM8大概就是2.0，甚至是3.0時代的產(chǎn)品。不論是品質(zhì)感、設(shè)計感還是用料和配置，GM8可以說是全面領(lǐng)先，甚至是不輸合資品牌的，這也就是為什么我會把它和別克、本田相提并論。

做一臺大七座MPV真的很難，如果用數(shù)學(xué)試卷來比對的話，轎車和SUV大概也就算是倒數(shù)第二道題的難度，而MPV是倒數(shù)第一道題，難到改卷人看到你寫下一個“解”字也給你同情分的那種。

那難在哪？

如果對比一下G10、大7 MPV、華頌7和傳祺GM8，你會發(fā)現(xiàn)，GM8和它們真的就是兩個時代的產(chǎn)品。

上面這些難題，GM8都能很好地解決，簡單地舉幾個例子。

首先是車身剛性，GM8的車身600MPa級別以上高強鋼比例接近50%，乘員艙高強鋼使用比例高達95%，車身防撞鋼梁等采用1000MPa級別超高強鋼。

再者就是NVH的表現(xiàn)上，GM8一共有115項NVH性能客觀指標(biāo)，其中有94項都優(yōu)于同級新款的車型。

那么GM8是如何在我的心目中打敗GL8的呢？其實很多人都覺得我這句話有點扯，GM8也敢叫板GL8？GL8目前在售的有兩個版本，一個就是GL8商旅版，另一個是GL8 ES 豪華商旅版，如果準(zhǔn)確地劃分的話，其實還有一個版本叫做GL8 Avenir。

網(wǎng)上很多人都說GM8不如GL8，那是因為比錯對象了。確實，跟28T的那個版本比，GL8可以說是完勝，畢竟起步價都貴了10萬元，28.99萬元起步，人家GM8才17.68萬元而已。

但是和GL8的商旅版比，GM8只有過之而無不及。這差距光是看配置表也能看出一些端倪出來。首先GM8的后懸掛是多連桿式的獨立懸架，而GL8是扭力梁非獨立懸掛，且在動力上GM8采用的是2.0T發(fā)動機，而GL8是2.5L自然吸氣發(fā)動機，前者在動力提升的同時，卻也確保了不錯的燃油經(jīng)濟性。

當(dāng)然，配置表還真不能說明一切，只有實踐才是真理。GM8和GL8商旅版，我都接觸過一段比較長的時間。

我經(jīng)常會租GL8來自駕游，動力來說，它沒有爆發(fā)力，但是比較平順，而底盤的濾振力也不算差，過大坎的時候會有一些余震，沒有明顯優(yōu)缺點其實就是GL8最大的特點，這也符合它MPV的產(chǎn)品定位。

GM8如果是和28T的那款GL8相比，確實還有待提升，無論是行駛質(zhì)感上，隔音降噪上，抑或是動力性上，GM8還是略微遜色一點，但也正如我說的，最低配也要29萬，如果你讓GM8也賣29萬，我相信廣汽研究院的工程師也不會讓你失望。

但，如果對比的是GL8商旅版，GM8勝的真的不只是紙面數(shù)據(jù)，在試駕的體驗上也是優(yōu)勝的。

首先是靜音，無論是怠速、60km/h、還是120km/h，GM8都要安靜許多；再者就是動力性上，雖然平順是GM8最大的賣點，但是它平順之余還有一點點爆發(fā)力，超個車很輕松的；還有就是底盤質(zhì)感上，余震當(dāng)然它也有，但是它要比GL8安穩(wěn)不少。

而且，GL8商旅版最低配要22.99萬，配置也非常素，即便是最高配的26.99萬，對不起，第二排也沒有腿托，大燈也還是鹵素的。

而GM8哪怕是最低配的17.68萬，第二排的飛機頭等艙座椅沒有缺席，四顆LED燈泡的前大燈也都還在。

就憑這樣的誠意，我更加堅定了我買GM8的信念，不管是買17.68萬的豪華版，還是買25.98萬的旗艦版，GM8對品質(zhì)，對設(shè)計，對消費者的尊重上是沒有絲毫妥協(xié)的。

當(dāng)我決定要買GM8的之后，接下來要考慮的就是買哪一個配置比較好。其實我蠻喜歡GM8這樣的配置安排的。

首先，它只有四個配置，不會讓你產(chǎn)生選擇困難癥；其次，它每個配置之間的價差還是蠻大的，不會讓你有太多思前想后的空間；最后就是它全系標(biāo)配的東西也蠻多的，天窗、無鑰匙啟動、第二排航空座椅、LED大燈等等，一應(yīng)俱全了。

當(dāng)然，我不會買最低配，因為最低配沒有電動側(cè)滑門，沒有這配置的大七座MPV就像是不完整的男人一樣，差點意思。而次低配的那款尊享版有單側(cè)的電動側(cè)滑門，對我來說足夠了。

貴了這1.3萬會多了些什么呢？除了單側(cè)的電動側(cè)滑門外，還有后排的隱私玻璃、真皮座椅、定速巡航、倒車影像、前后排的頭部安全氣簾，這些配置都很實在。

我們來對比一下別克GL8 26.99萬的尊貴型比24.99萬的豪華型多了些什么東西：前后排的頭部安全氣簾、電動后備箱、主副駕駛席位的電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，車內(nèi)氛圍燈和外后視鏡電動折疊，這些東西需要多花兩萬。光是這樣比較的話，我覺得GM8這1.3萬還算是花得值的。

事實證明，我的心還是太軟了。一次市場走訪調(diào)研，我問了三家傳祺4S店的銷售人員：“GM8哪個配置最多人買？”我本以為只有尊享版，沒想到他們都表示尊貴版的銷量不比尊享版差。

能讓消費者花超過20萬的價錢買一臺中國品牌的MPV，這對于中國品牌而言也算是一個歷史性的跨越。

當(dāng)時，我也只是“呵呵”一笑了之，回家之后嘴賤提了一下這個事情，結(jié)果全家人一整晚就在商量究竟是買尊享版，還是尊貴版比較好。

正吵得熱火朝天，我媽從廚房里走出來說了一句話：“上次，我坐GM8的按摩座椅坐得很舒服?！焙昧?！一錘定音！

貴了2.7萬的尊貴版也不只是多了一套按摩座椅，還有雙天窗、電動感應(yīng)后備門、胎壓監(jiān)測、遠程啟動、導(dǎo)航、車內(nèi)氛圍燈、車載空氣凈化器……

至于值不值？為老媽買的還談得上值不值嗎？

最后，因為我真的喜歡GM8，所以也寫了很多關(guān)于它的文章，評論總有好有壞，殺傷力最大的一個問題就是：“小編，你說了那么多，你怎么不買？”至于我有沒有買，我上面的整個買車思路是不是真的，期待一下。