本文為車早茶原創(chuàng)文章，作者李杰，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者

　　最近，SUV界有一款車型很火，它被認(rèn)為是目前漢蘭達(dá)、銳界等SUV最強(qiáng)有力的競爭對手之一，它就是本田的冠道。要知道，在SUV領(lǐng)域，真正能與漢蘭達(dá)抗衡的車型并不多，所以造就了漢蘭達(dá)受到熱捧的結(jié)果，甚至一度出現(xiàn)加價(jià)提車的現(xiàn)象，那么作為對標(biāo)漢蘭達(dá)而“橫空出世”的冠道，是否真的有實(shí)力叫板漢蘭達(dá)、銳界等車型呢？今天，茶哥在試駕完這輛冠道之后，漢蘭達(dá)、銳界等車型是否有壓力，你們看完就知道了……

　　時尚跨界設(shè)計(jì)---

　　冠道的外觀造型繼承了CONCEPT D概念車的諸多設(shè)計(jì)特點(diǎn)，前臉采用家族式的飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，并與充滿科技感的全LED大燈相連。

　　車身線條方面，該車整體線條設(shè)計(jì)偏年輕，側(cè)部帶有鍍鉻裝飾條的腰線從前翼子板一直延伸至車尾，并在翼子板上方配有鯊魚腮式的通風(fēng)口以示動感，車頂曲線向后向下延伸，尾部的溜背造型十足的時尚跨界范。

　　尺寸方面，冠道的長寬高為4816/1942/1669（mm），軸距達(dá)到2820mm，相比漢蘭達(dá)、昂科威、銳界等競品有一定的優(yōu)勢，但精致的車身造型讓它顯得并不臃腫。

　　高逼格科技感---

　　冠道在“高逼格”的打造上也是頗費(fèi)心思，擁有包括可調(diào)節(jié)視角的懸浮式液晶顯示屏、SBW電子按鍵式換擋、3D數(shù)字儀表盤、HUD抬頭顯示、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等一系列高科技配置。

　　在用料反面也一點(diǎn)都不含糊，采用大量的軟質(zhì)材料，輔以木紋飾板，真皮打孔座椅融入了檔次感十足的翻毛皮，松軟的沙發(fā)式坐墊讓人身陷其中，而前排座椅還帶有加熱和通風(fēng)，后排座椅帶有加熱。

　　在主動安全配置上，冠道搭載了“Honda SENSING”技術(shù)，眼花繚亂的配置讓這臺車擁有了很尖端的科技感。

　　儲物靈活多變---

　　本田的工程師對這臺冠道的細(xì)節(jié)把控簡直有些“喪心病狂”，比方說在儲物格設(shè)計(jì)上。前排中央扶手箱能夠進(jìn)行多種方式的組合，中控臺下方鏤空設(shè)計(jì)騰出一塊“大空地”，四個車門門板“肚量”也不小，杯架內(nèi)貼心的“配套”上限位器……無論是實(shí)用性或人性化，都已經(jīng)做到淋漓盡致。

　　同級最佳后排---

　　冠道的后排空間優(yōu)勢非常明顯，即便是身高190cm的乘客，也能毫無壓力的來個“葛優(yōu)躺”，尾部的溜背造型也沒有過多影響到頭部空間，平整寬敞的后排地臺，相比競品的乘坐空間冠道可以說是自信滿滿。在茶哥看來，日常用車生活中，7座SUV的第三排使用率并不高，頂多也是短途應(yīng)急而已。對于中型SUV來說，第三排座椅的乘坐空間和舒適程度無法比擬同尺寸的MPV，假如7座非必需品，還不如騰出更多的空間、配置給第二排。

　　冠道也確實(shí)是這么坐，除了令人咋舌的前后乘坐空間外，茶哥試駕這臺車型后排還配備了開啟角度可達(dá)90°的后門、獨(dú)立空調(diào)、B柱出口風(fēng)、兩側(cè)電動遮陽簾、帶多媒體控制的中央扶手。非得挑剔的話，如果能多個后排靠背角度可調(diào)就完美了。

　　為9AT正名---

　　來自ZF的9AT無論是在極光、自由光上，都被人有過或多或少的詬病。不過這回冠道可以說是為這臺變速正名了，首先是擺脫了“永遠(yuǎn)掛不上9擋”的?寰常?只要車輛在110km/h左右巡航時就能上到9擋，轉(zhuǎn)速基本保持在1800rpm左右，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

　　廠家人員表示，雖然這臺9AT的硬件來自ZF，但是軟件部分由本田親自調(diào)校，從而更好的與自家的2.0T發(fā)動機(jī)相匹配。數(shù)據(jù)顯示，冠道兩驅(qū)車型的百公里油耗為8.1L/100km，四驅(qū)車型則是8.5L/100km。

　　注重行駛質(zhì)感---

　　雖然本田在渦輪增壓技術(shù)的引入有那么點(diǎn)姍姍來遲，但這位技術(shù)宅可謂來勢洶洶。與思域Type R師出同門的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有雙VTC可變氣門正時技術(shù)以及在排氣側(cè)擁有VTEC可變氣門升程技術(shù)，最大功率是272馬力，峰值扭矩則是370?！っ?，在賬面數(shù)據(jù)上直接“碾壓對手”。

　　不過實(shí)際開起來，茶哥覺得這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力感受并沒有數(shù)據(jù)那般搶眼，這里并不是說這臺發(fā)動機(jī)“名不符實(shí)”，而是它的動力輸出更像是一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)。除了在本田車上常見的經(jīng)濟(jì)和雪地模式，冠道還提供有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和舒適三種駕駛模式選擇。

　　茶哥試駕的這臺冠道配備了一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛過程中可以根據(jù)道路實(shí)時情況，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動切換。在通常情況下，車輛采用兩驅(qū)（前驅(qū)）行駛，系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測各項(xiàng)行駛數(shù)據(jù)，根據(jù)需要及時切換至四驅(qū)模式。

　　廠家人員告訴茶哥，這臺冠道是目前國內(nèi)本田車型中NVH最高水準(zhǔn)的一款產(chǎn)品，除了與思鉑睿同款的ANC主動降噪技術(shù)和思域的輪圈靜音技術(shù)，還應(yīng)用ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)、前風(fēng)擋、四門車窗以及后三角窗的雙層隔音玻璃。

　　茶哥總結(jié)：作為廣汽本田的旗艦車型，茶哥在這臺冠道上看到不少新鮮的東西。雖然后臺有些粉絲一直對冠道是否出7座車型耿耿于懷，不過廠家方面已經(jīng)表示這臺在全新平臺上開發(fā)的SUV從設(shè)計(jì)之初就考慮打造為一款5座中大型SUV，因此未來退出7座版本的幾率微乎其微。目前來說，國內(nèi)中大型SUV長期被漢蘭達(dá)、銳界瓜分，冠道的推出一方面彌補(bǔ)了本田在國內(nèi)中型SUV的空白，另一方面為那些不需要7座又對空間需求苛刻的消費(fèi)群體打開了一扇窗。相信大家和茶哥一樣，接下來最關(guān)心的莫過于這款新車的最終定價(jià)，據(jù)悉冠道將在第四季度正式上市。小伙伴們，你們覺得冠道賣多少錢合適呢？咱們留言區(qū)見~~

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