在2018年奧迪品牌峰會上，備受網(wǎng)友和媒體關(guān)注的奧迪旗下最新旗艦SUV Q8量產(chǎn)版正式發(fā)布。作為奧迪SUV家族首款轎跑SUV，奧迪Q8自產(chǎn)品規(guī)劃時期便吸引了非常多關(guān)注，不過這款車在國內(nèi)上市仍需要一段時間，據(jù)悉新車將在7月份于海外市場上市，隨后才會進入中國市場。

雖然奧迪Q8還沒有上市，但其實海外媒體已經(jīng)能夠提前試駕這款全新車型。近日，英國媒體《AutoExpress》便發(fā)表了一篇奧迪Q8的試駕評測文章，那么他們對這款車的評價到底如何呢？能否與寶馬X6抗衡？

外媒點評奧迪Q8

在試駕完奧迪Q8后，《AutoExpress》給出了這樣的評價：很明顯這款車的定價不會便宜，不過在外觀造型、細節(jié)處理和內(nèi)飾設(shè)計方面，這款車足以成為標桿。雖然奧迪Q8在這個細分市場中并不是最運動的車型，但它的駕駛感受良好，而且有著令人羨慕的巡航表現(xiàn)。由于這款車上市后在英國市場會有不同的懸掛形式，因此駕乘舒適性只有等到有試駕車才能做出正確的判斷。

世界上還需要另一輛雙門SUV車型嗎？如果你問奧迪，那么答案一定是肯定的。雖然已經(jīng)有了7座的奧迪Q7，但奧迪明顯不滿足于此，因此五座的奧迪Q8誕生了。它擁有更低、更寬和更激進的設(shè)計風(fēng)格，將直接與寶馬X6和奔馳GLE Coupe等車型競爭。

雖然與Q7屬于同級別的SUV，但經(jīng)過調(diào)整后的車身比例和新的細節(jié)處理，讓Q8與更笨重的Q7有著不一樣的視覺感受，也讓其更脫穎而出，你也很難從兩款車中看到任何相似之處。這種變化其實從前臉就能略見一二，奧迪Q8的中網(wǎng)擁有更寬大的“鍍鉻”邊框，同時前臉兩側(cè)碩大的通風(fēng)口也與奧迪Q7頗為不同。

不得不說它是這個級別中最“豪華”的存在

看到奧迪Q8的瞬間，讓我想到了奧迪在80年代發(fā)布的那款傳奇車型——Ur-Quattro。與Q7相比，奧迪Q8采用了溜背式設(shè)計，車頂線條從B柱上方開始緩慢向下，經(jīng)過車頂擾流板，收于尾燈處。從某些角度看，奧迪Q8的一些設(shè)計有蘭博基尼頗有幾分相似之處，但奧迪卻很聰明的讓這些細節(jié)隱藏在整體設(shè)計之下，并不會讓人認為它與蘭博基尼有些相似。

同樣，奧迪Q8的內(nèi)飾設(shè)計也非常優(yōu)雅，由于它與奧迪A8先后腳上市，因此內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格與奧迪A8如出一轍。整個中控臺看上去層次比較多，配備了兩塊中控觸摸屏，尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸，同時貫穿式的通風(fēng)口設(shè)計在大眾最新的一些車型上都能看到。儀表盤采用了全液晶顯示的虛擬數(shù)字顯示，表盤信息較為清晰，容易查看。

雖然采用了溜背式設(shè)計，但其實第二排乘客完全不用擔心乘坐空間會不足，畢竟這是一款與奧迪Q7同級別的SUV，有著不錯的頭部和腿部空間。前排座椅的舒適性非常不錯，座椅和三輻式方向盤都支持多向調(diào)節(jié)，總能找到舒適的駕駛姿勢，車內(nèi)的材質(zhì)用料也達到了奧迪一貫的高標準。

奧迪Q8的后備廂容積達到605L，要比寶馬X6大25L。事實上，雖然奧迪Q8的車高要比奧迪Q7低，但它畢竟是一輛車長接近5米的SUV——這對銷量有很大好處。

奧迪Q8的輪胎可選擇21英寸或22英寸規(guī)格，同時也能將被NAPPA皮和Alcantara皮包裹的運動座椅換成Valcona皮包裹的“超級運動（super sport）”座椅，同時還可選擇四輪隨動轉(zhuǎn)向、HUD抬頭顯示、全景天窗和Bang & Olufsen音響系統(tǒng)。當然，奧迪Q8還有一些選裝包，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警和其它一些好東西。這款車將會在夏天晚些時候正式上市，同時也會公布售價。

最好的四驅(qū)SUV車型

動力系統(tǒng)方面，奧迪Q8的搭載的是3.0TDI V6柴油發(fā)動機以及48V輕度混合動力技術(shù)（當然，引進國內(nèi)的可能會搭載汽油版發(fā)動機），全系標配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。此外，奧迪會在后期推出SQ8和RS Q8車型。

搭載了3.0TDI的這臺奧迪Q8足以能夠媲美眾多性能車型，它能夠在6秒內(nèi)從0加速到62英里/小時（約100km/h），最高時速能夠達到225km/h。雖然油耗和二氧化碳排放量數(shù)據(jù)還未得到驗證，但搭載了同款發(fā)動機的奧迪A8油耗為5.6L/100km，由此可以猜測更大、更重的奧迪Q8油耗可能會在7.1L/100km左右。

奧迪Q8在南美發(fā)布時的關(guān)鍵詞是“High”，一萬英尺（3048米）高原地區(qū)的稀薄空氣在盡其所能地壓榨奧迪Q8上搭載的這臺3.0T發(fā)動機。然而即使駕駛環(huán)境頗為惡劣，但奧迪Q8依然擁有強大的加速和維持高速行駛的能力。由于采用了聲學(xué)玻璃，因此雖然奧迪Q8采用了無框車門，但車內(nèi)的風(fēng)噪聲依然非常小。事實上，奧迪Q8是迄今為止最安靜的奧迪車型，考慮到奧迪A6、A7和A8的靜音性已經(jīng)不錯了，因此奧迪Q8的確讓人留下了非常深刻的印象。

8速手自一體變速箱換擋非常平順，并且傳動效率也非常高，當然除了偶爾在高速公路上跑之外，你在城區(qū)駕駛它時很少能體會到變速箱提升到8擋的感覺。盡管奧迪Q8的運動性非常不錯，但和奧迪Q7一樣，它主要考慮的還是舒適和安靜，而非讓人產(chǎn)生腎上腺激素飆升的感覺。奧迪Q8的方向盤指向性和反應(yīng)略有些尺寸，從這方面來說它還是不如寶馬X6那么迷人。

不過，它的乘坐舒適性真的非常非常不錯，空氣懸架能夠吸收掉路面上的顛簸，使車內(nèi)的乘客不會感受到太明顯的車身起伏。當然，這里需要提醒的是，將在英國銷售的奧迪Q8將采用運動型空氣懸架，而非此次測試的常規(guī)空氣懸架。

寫在最后

從此次英國媒體的試駕體會來看，雖然都是轎跑SUV，但奧迪Q8的定位與寶馬X6有明顯的不同。如果說寶馬X6是一臺運動型的轎跑SUV的話，那么奧迪Q8就是一輛注重豪華和舒適的轎跑SUV。