昨天，備受矚目的領(lǐng)克02正式在領(lǐng)克張家口工廠上市，新車共計8款車型，售價區(qū)間為12.28萬-19.28萬。而對于所有領(lǐng)克02的首任車主，都將享受到終身免費質(zhì)保、終身免費數(shù)據(jù)流量、終身免費道路救援的三免服務(wù)。

從車型結(jié)構(gòu)上看，6款1.5T車型和2款2.0T車型的組合表明了領(lǐng)克02的1.5T車型將是主打車型。值得一提的是，兩款低配車型純系列搭載的是1.5T低功率發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩245N·m；其余的則搭載的是1.5T高功率發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩265N·m，二者相差并不大。

細心的消費者肯定還發(fā)現(xiàn)了，領(lǐng)克02還有一款手動擋的入門級車型，僅12.28萬，關(guān)鍵是它同樣配備了前排側(cè)氣囊、博世9.3版本高動態(tài)ESP、自動駐車、無鑰匙進入&啟動、全液晶數(shù)字儀表盤、10.2英寸中控大屏以及主動彈起式發(fā)動機蓋，可謂十分的良心。

作為領(lǐng)克品牌的第二款車型，領(lǐng)克02跟領(lǐng)克01其實差別還是很明顯的。02定位于高能轎跑SUV，通過極具標簽的機甲輪眉設(shè)計以及更加低矮的視覺重心以此來做到跟01的區(qū)別?？梢哉f，領(lǐng)克02更符合年輕消費者的胃口。

此外，像是ACCQA帶自動排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統(tǒng)、SAP+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統(tǒng)、DVR行車記錄儀等在內(nèi)的17項先進智能駕駛輔助技術(shù)，也成為了領(lǐng)克02贏得用戶青睞的“殺手锏”。

值得一提的是，此次領(lǐng)克02的10.2英寸中控大屏的語音識別系統(tǒng)由國內(nèi)的科大訊飛完成的，所以，它在擁有了領(lǐng)克01上所有的功能之外，在語音識別的本土化方面做的更好，更符合中國消費者的使用習慣。

介紹完領(lǐng)克02的基本信息，我們不妨來看看，這8款車到底該怎么選？

純系列：目前只有兩款車型，二者除了變速箱的區(qū)別之外，純Lite自動擋車型還多出了自動分區(qū)空調(diào)、后排出風口和車內(nèi)空氣凈化等配置，考慮到二者1萬元的差價也屬于正常范圍之類，所以自動擋的純Lite性價比更高！

耀系列：從耀系列開始，領(lǐng)克02的1.5T車型全部升級為高功率版本，而且全車的燈光都升級為全LED大燈，安全氣囊數(shù)也上升為8個，座椅升級為真皮并且加入了全景大天窗?？紤]到純系列比耀系貴了一萬塊，這個價錢花的值。

耀和耀Pro差了1.4萬，但是耀Pro卻多出了一整套的主動安全配置，包括前倒車雷達、ACC自適應(yīng)巡航、全景攝像頭、自動泊車、胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車等等。這多出的1.4萬車價換來的配置遠超過這個價格，所以，耀Pro更值得推薦。

勁系列：勁和耀系列的入門版車型配置方面其實一模一樣，只是勁有白、藍、灰、紅四種外觀配色，相比較只有灰色的耀系列，消費者的選擇余地更多一些。

不過令小智比較奇怪的是，勁pro 1.5T車型比耀pro便宜了4000塊，但是配置絲毫沒有縮水，反而多出了換擋撥片和多色的車身選擇。所以，相比之下，勁Pro的1.5T版本性價比更高。

勁Pro 1.5T+7DCT版本和勁Pro 2.0T+6AT版本之間差了兩萬塊，但也就是發(fā)動機升級到2.0T版本，并且多出了發(fā)動機啟停和陡坡緩降功能。這樣看下來還是勁Pro1.5T+7DC版本性價比更高。

勁Pro 2.0T+6AT和頂配車型相比差了兩萬，也只多出了一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，如果對四驅(qū)沒有特殊需要，完全沒有必要。

所以，這8款車型比下來，首推的當然要數(shù)售價為15.28萬的勁Pro 1.5T+7DCT的版本，齊全的主動安全配置和智能互聯(lián)配置它身上都有。

而跟馬自達CX-4和豐田奕澤同價位的車型相比，領(lǐng)克02在動力、主動安全配置以及舒適性配置方面優(yōu)勢明顯。

小智結(jié)語

可以說，從產(chǎn)品力方面，定位于高能轎跑SUV的領(lǐng)克02在同級對手中優(yōu)勢明顯，這是它未來競爭的最大殺手锏。而且，通過領(lǐng)克01今年以來銷量的持續(xù)走強，領(lǐng)克品牌逐漸被消費者認可，這也在一定程度上解決了領(lǐng)克一直以來擔心的問題。

但是，領(lǐng)克02上市后也將面臨兩大挑戰(zhàn)。第一就是產(chǎn)能，雖然張家口工廠號稱年產(chǎn)能20萬，而且全部是由領(lǐng)克自己來管理運作，但是先期的日生產(chǎn)目標只有100臺。所以，如何快速突破先期產(chǎn)能的掣肘成為了現(xiàn)在急需結(jié)局的問題，畢竟領(lǐng)克03上市也不遠了！第二個問題就是轎跑SUV或者說跨界SUV相對而言是一個小眾的市場，領(lǐng)克02能否突破該細分市場的瓶頸還需要時間來檢驗！

你喜歡領(lǐng)克02哪個版本？

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