2021款哈弗F7/F7x將在2020年9月16日正式上市。作為年度改款，2021款哈弗F7/F7x和老款有哪些不一樣？近日筆者試駕了2021款的哈弗F7，來說說自己的感受。

外觀內(nèi)飾上 細(xì)節(jié)有哪些變化？

作為改款車型，2021款哈弗F7外觀沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，2021款和2020款哈弗F前臉基本保持一致，不同的是六邊形格柵的造型設(shè)計(jì)，2021款車型的菱形中網(wǎng)會(huì)顯得更加立體，另外下保險(xiǎn)杠的裙邊造型也進(jìn)行了微調(diào)，整體上顯得更加簡潔大氣。配置方面，2021款哈弗F7或?qū)⑷禈?biāo)配遠(yuǎn)近光一體的LED大燈（只是猜測(cè)，具體以新車實(shí)際上市為準(zhǔn)）。

▲2021款哈弗F7

▲2020款哈弗F7

內(nèi)飾方面，2021款哈弗F7在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了升級(jí)，譬如將2020款的9英寸中控屏幕換成了12.3英寸，副駕駛前方的裝飾板由2020款的皮質(zhì)包裹，換成了仿碳纖材料的飾板，雖然少了一些豪華感，但提升了運(yùn)動(dòng)感。此外，2020款哈弗F7中控?fù)醢押蠓降男o在2021款上也被取消，取而代之的是一個(gè)尺寸不大的儲(chǔ)物格，這就有點(diǎn)類似全新奧迪A4L將MMI旋鈕換成了儲(chǔ)物格。

▲2021款哈弗F7內(nèi)飾

▲2020款哈弗F7內(nèi)飾

可能有人會(huì)說，這不是簡配了嗎？其實(shí)不然，雖然取消了中控多媒體旋鈕，但2021款哈弗F7在中控屏幕中集成了Fun-Life 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)就是集成了騰訊車聯(lián)TAI3.0功能，優(yōu)化了智能化配置。

從這一點(diǎn)來說2021款哈弗F7多媒體配置不減反增。功能不必多說，能夠幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)發(fā)微信、找餐廳、操控天窗等操作。反正，在你開車時(shí)能讓你動(dòng)嘴，絕對(duì)不會(huì)讓你動(dòng)手。

此外，在日常娛樂多媒體方面，2021款哈弗F7配備的新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也有了顯著的突破，首先在音樂收聽方面，現(xiàn)已接入騰訊愛趣聽，可以云端同步你的歌曲，同時(shí)基于騰訊音樂的豐富曲庫，哪怕是小眾音樂也不怕搜不到；此外，這套車技系統(tǒng)還配備了喜馬拉雅、知乎、樊登讀書會(huì)、考拉FM、抖音，愛奇藝等熱門app，不夸張地說，這套車機(jī)系統(tǒng)在某種條件下已經(jīng)可以完全取代手機(jī)。

在實(shí)際體驗(yàn)的過程中，這套車機(jī)系統(tǒng)不僅清晰度和流暢度不錯(cuò)，而且反應(yīng)速度也足夠快，沒有出現(xiàn)過卡頓，死機(jī)的情況。雖然筆者是一個(gè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)毫無興趣的人，但也覺得哈弗F7的這套車機(jī)系統(tǒng)真的足夠好用——對(duì)于現(xiàn)在的車機(jī)系統(tǒng)，我的要求是，能聽音樂，觸屏反應(yīng)足夠快，不雞肋不累贅就好，而哈弗F7配備的這套車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，這幾點(diǎn)都完全沒問題，所以哈弗F7這套車機(jī)系統(tǒng)我認(rèn)為可以給好評(píng)。

偏重舒適的駕駛風(fēng)格

此次試駕的2021款哈弗F7，配備一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力和老款相同，都是那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224匹，最大扭矩385牛米。值得一提的是，這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借“能耗更經(jīng)濟(jì)、燃燒更充分、功能更強(qiáng)大”等優(yōu)勢(shì)，該發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲了“中國心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。配合經(jīng)過全新標(biāo)定的7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出更加從容。

得益于此，新車低速行駛時(shí)，基本感覺不到雙離合變速箱的頓挫，擋位之間銜接更加緊密，相比老款那臺(tái)降檔速度不算快的變速箱，這臺(tái)優(yōu)化后的變速箱換擋確實(shí)更加積極平順。

動(dòng)力完全不用擔(dān)心，畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)擺在那，224匹帶動(dòng)這臺(tái)哈弗F7可以說毫不費(fèi)力。具體表現(xiàn)在，低扭不費(fèi)勁、高轉(zhuǎn)動(dòng)力有些小澎湃，配合優(yōu)化后的變速箱，整個(gè)動(dòng)力輸出線性平順。

最后聊聊舒適性，哈弗F7的舒適性分兩方面，其一是座椅舒適性，前排座椅比較寬大，雖然沒什么所謂的包裹性，但得益于柔軟的座椅，整體陷入感不錯(cuò)，屬于典型的美式大沙發(fā)的感覺。

其次是懸掛，或許是哈弗F7的懸掛將舒適性設(shè)定為首要目標(biāo)，路面小顛簸能被懸掛很好的吸收，大震動(dòng)比如過減速帶時(shí)，懸掛也能很迅速的將震動(dòng)化解，而且以較快車速過減速帶時(shí)舒適性，甚至?xí)鹊退贂r(shí)更舒服。

最后說說

2021款哈弗F7在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí)，在動(dòng)態(tài)方面通過變速箱的全新標(biāo)定，也進(jìn)行了駕駛品質(zhì)的提升。此外加入了新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，只要你能想到的車機(jī)功能它都有配備，可以說非常全面。作為改款車型，2021款哈弗F7的提升不是小打小鬧，確實(shí)提升了綜合的產(chǎn)品競爭力。加上更加注重舒適性的行駛質(zhì)感，相信新款上市后，同樣會(huì)收獲一波好評(píng)。

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