五月的重慶如蒸爐般火熱，但驕陽再大也掩蓋不住重慶人火熱的內(nèi)心，5月19日上午，頂著烈日，數(shù)萬人聚集在被譽為“萬里長江第一梯”的重慶云陽登云梯附近，只為見證哈弗H9車型向登云梯發(fā)起挑戰(zhàn)。

登梯挑戰(zhàn)相比于其他場地測試來說，對于汽車越野性能的考驗將更為嚴苛，此次哈弗H9挑戰(zhàn)的云陽登云梯更是以險峻著稱，筆者僅是下山走了一趟，第二天腿就有了酸痛的感覺。要知道在輪胎觸地面積極小，同時坡度、高度又極大的條件下，只要哈弗H9的動力響應(yīng)稍有不足、胎面略微有所打滑，那么此次挑戰(zhàn)就將以失敗告終。此次挑戰(zhàn)，哈弗H9將攀登31組不同長度、不同坡度的共1900多級臺階，其中一些梯級的坡度甚至達到60%。它，能挑戰(zhàn)成功嗎？

可以說，能夠征服登云梯，車手的水平很重要，但汽車的性能也不可或缺。上面車業(yè)雜談?wù)劦狡嚨翘葺喬ゲ荒艽蚧顷P(guān)鍵，所以選擇一款專業(yè)越野胎是必不可少的。但讓筆者吃驚的是，此次用于挑戰(zhàn)的哈弗H9僅是采用了選裝車胎，另外整車居然也沒有經(jīng)過調(diào)整，這就是說，挑戰(zhàn)車就是消費者能買到的一臺普通哈弗H9。

在對車手的采訪中，我們得知其實哈弗H9的輪胎在登梯時也出現(xiàn)過失去抓地力的現(xiàn)象，只是由于哈弗H9四驅(qū)系統(tǒng)的快速介入讓我們未能發(fā)現(xiàn)而已。據(jù)了解，新款哈弗H9采用的是博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠克服最大80%坡度的陡坡。

如前所述，車業(yè)雜談也提到如果沒有足夠大的扭矩和靈敏的動力響應(yīng)，這個重約2噸的大塊頭也不能在陡梯上為所欲為。

此次挑戰(zhàn)的哈弗H9車型發(fā)動機排量為2.0T，在1800-4500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)可實現(xiàn)峰值扭矩355N·m，匹配ZF8速手自一體變速箱。與此前挑戰(zhàn)天門山的路虎攬勝運動版相比，哈弗H9在排量上具有明顯劣勢。但從現(xiàn)場成功完成登梯的挑戰(zhàn)看，哈弗H9的實際動力表現(xiàn)算強勁。

在哈弗H9登梯途中，車業(yè)雜談發(fā)現(xiàn)它的懸架行程很長，往往車頭已經(jīng)登上臺階，而后輪還在梯級上時，前輪依舊能與地面保持著良好的接觸。這樣的特性讓哈弗H9能盡可能多的四輪抓地，利于克服復(fù)雜路況。

另外，哈弗H9采用的是非承載式車身，擁有高強度和剛度，相比承載式車身具有更強的抗沖擊、顛簸的能力。這也是哈弗H9能完成挑戰(zhàn)的又一原因。

小結(jié)：作為一款全地形硬派越野SUV，哈弗H9滿足登梯所需的通過性要求；但具有實力是一方面，如何去做又是另一方面。在現(xiàn)場我們看到，在哈弗H9攀登的階梯上，鋪滿了鋼筋，在鋼筋與梯面之間又墊了一層保護橡膠，足以看出哈弗對于此次挑戰(zhàn)的用心?；蛟S在哈弗H9成功登頂時，數(shù)萬群眾不僅是在為它的實力歡呼，也是在為哈弗這樣的舉動點贊。經(jīng)此一役，哈弗或許又將收獲了一批來自重慶云陽的粉絲。