在剛剛過(guò)去的成都車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)推出了CX-30壓燃版車型。此次車型發(fā)布的重頭戲是搭載了全新研發(fā)的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，此項(xiàng)技術(shù)依舊是大家熟知的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，一個(gè)似乎沒(méi)有什么爆點(diǎn)新聞的車型，再次將人們的目光吸引到了這臺(tái)車上，不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30來(lái)說(shuō)也算是大事件了，那么，這款壓燃版車型的產(chǎn)品力究竟如何？

馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)一直都是一個(gè)特殊的存在，作為一家主流的汽車制造商，其發(fā)展可謂是逐漸小眾化，但是他們又有著數(shù)量龐大的粉絲群，不管你是不是車主，對(duì)于這一品牌，所有人都是非常喜歡的，回歸到長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30這款車上來(lái)說(shuō)，這款全新的緊湊級(jí)SUV在一定程度上豐富了品牌的產(chǎn)品線，他的出現(xiàn)會(huì)不會(huì)帶來(lái)新的增量呢？

熟知長(zhǎng)安馬自達(dá)的朋友都知道，旗下SUV陣型的命名方式都是以CX加數(shù)字的形式為準(zhǔn)，例如像CX-3、CX-5、CX-8等等，而這臺(tái)車原本以為是CX-3的繼任車型，但是官方稱這臺(tái)車是完全的新車型，而以CX-30命名，原因也很簡(jiǎn)單，就是為了全球統(tǒng)一化，雖然有些傻傻分不清楚，但是勉強(qiáng)把這個(gè)命名的事情解釋通了。

CX-30在造型設(shè)計(jì)上繼承了"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)理念，說(shuō)到設(shè)計(jì)，馬自達(dá)品牌應(yīng)該是在十多萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的車型中最講究設(shè)計(jì)的品牌，環(huán)視這臺(tái)車，所有的部分都是極其簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何復(fù)雜的設(shè)計(jì)的線條，在魂動(dòng)理念2.0版本后，中網(wǎng)的面積較之前大了很多，鍍鉻裝飾也用的剛剛好，并沒(méi)有過(guò)度使用，頭燈就像兩只大眼睛注視著前方，與之呼應(yīng)的尾燈也是同樣的設(shè)計(jì)方式，總之外觀就是如此的干凈利落，但是又有一種說(shuō)不出的好。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，CX-30將極簡(jiǎn)風(fēng)格做到了極致，當(dāng)下汽車市場(chǎng)，為了提高車輛的科技感，各大品牌的車型，內(nèi)飾都是屏幕越做越大，兩屏三屏也是司空見(jiàn)慣，但是這款車型另辟蹊徑，將屏幕做的非常小，而且遠(yuǎn)離駕駛位，工程師稱這樣做的目的是專注駕駛，車子是用來(lái)開(kāi)的，其他的功能不應(yīng)該分散太多注意力。中控臺(tái)其他部分都是皮質(zhì)包裹，并且非常有層次，下方有個(gè)空調(diào)的控制區(qū)域，這臺(tái)車營(yíng)造的內(nèi)飾氛圍非常有那種超跑范，簡(jiǎn)單極致又有戰(zhàn)斗氣息。

壓燃版車型的重點(diǎn)，就是集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩224N.M，相比非壓燃版本在數(shù)據(jù)上有一定的提升，匹配的是一臺(tái)6AT變速箱，動(dòng)力參數(shù)和小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有可比性，但是憑借著出色的調(diào)校能力，這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的非常的輕松，只是如果想超車，那需要提前做好準(zhǔn)備。壓燃技術(shù)最直觀的效果就是油耗，馬自達(dá)不靠電氣化，單純依靠發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)來(lái)減少排放，壓低油耗，放在全世界，也是獨(dú)此一家。

在我們看來(lái)，馬自達(dá)雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上如此執(zhí)著和癡迷，但是在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的年代，這臺(tái)CX-30的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)非常的吃虧，而馬自達(dá)的堅(jiān)持雖然換來(lái)了品牌的美譽(yù)度，但是在產(chǎn)品銷售端，客戶似乎并不買賬，而為了良好的操控，其在空間上也沒(méi)有好的表現(xiàn)，這兩大因素是制約馬自達(dá)發(fā)展的重大硬傷，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于空間和動(dòng)力的要求幾乎是貫穿在每一個(gè)級(jí)別的車型上，然而馬自達(dá)給出的答案是：我不在乎。

今年是馬自達(dá)品牌成立的100周年，作為一個(gè)百年車企，其背后深厚的文化底蘊(yùn)自然不用多說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)兩家合資企業(yè)之一，長(zhǎng)安馬自達(dá)可賣的車型還是比一汽馬自達(dá)多了很多，但是像CX-30這樣的車型并不是顛覆性的產(chǎn)品，從產(chǎn)品特性上看，這臺(tái)車顯然也不會(huì)是爆款的車型。

馬自達(dá)也官方宣布，在2022年之前都不會(huì)在推出新的車型，在產(chǎn)品迭代如此快速的中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)消息顯然是給這家百年車企蒙上了一層陰影，匠心和執(zhí)拗其實(shí)就是一瞬間的事，從2020年上半年數(shù)據(jù)上看，馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)銷量為97330輛，同比下滑8.5%，出現(xiàn)了明顯的退步，其能否熬過(guò)寒冬創(chuàng)造新的輝煌沒(méi)有人知道，但是有一點(diǎn)可以確信，CX-30注定不是那個(gè)拯救一切的超級(jí)英雄。