寰球汽車高級副總裁、V訊網(wǎng)總編輯 程遠

自2002年一手促成北京現(xiàn)代成立并出任該公司董事長后，徐和誼就以強悍姿態(tài)現(xiàn)身中國汽車界，從創(chuàng)造“北京現(xiàn)代速度”，到把瀕臨被收購重組的北汽組建成一個龐大的企業(yè)集團，還宣稱，要從“追隨者”變成“領(lǐng)跑者”。

如今，北汽整車年產(chǎn)銷量超過250萬輛，除總資產(chǎn)外，各項經(jīng)濟指標均列北京市屬企業(yè)首位，而且跨入世界500強企業(yè)行列，名列第137位?，F(xiàn)任北京市委書記蔡奇盛贊北汽是北京市的“金字招牌”“第一支柱”。這一切都讓徐和誼感到無比自豪，并對沖擊下一個目標充滿信心。

然而現(xiàn)實也有讓徐和誼煩心的事。正當北汽按照中央對北京市作為“首都經(jīng)濟”的定位進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，實施“高新特”戰(zhàn)略特別是全面新能源化戰(zhàn)略時，卻遭到來自輿論界的種種質(zhì)疑。對此，徐和誼便做出了頗具感情色彩的回復(fù)“胡說八道”，憤懣之情溢于言表?！白咦约旱穆罚寗e人說去吧”，這是徐和誼對待傳聞的態(tài)度。

由于北汽集團面臨的特殊外部條件，北汽對應(yīng)調(diào)整的方向也突出三個字：高、新、特。徐和誼說，“高”，就是制造高端產(chǎn)品；“新”，就是加快新能源步伐；“特”，就是強化硬派越野車的優(yōu)勢。北汽將只保留高端制造，實現(xiàn)品牌向上，產(chǎn)品向上。

不久前，北京汽車股份公司把旗下的北京分公司調(diào)整到北京奔馳，成為北京奔馳的第三工廠，就是適應(yīng)形勢的需要，打造高附加值產(chǎn)品的舉措。北汽股份公司的威旺事業(yè)部與昌河合并，也是調(diào)整的一部分。自主中低端產(chǎn)品市場份額收縮，但在海外市場仍然有需求，北汽也將按照國家“一帶一路”的倡議，利用全球市場的梯級層次，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到這種有需求的海外市場。越野車是北汽的特色產(chǎn)品，越野世家的歷史積累，參與國家重大歷史時刻的品牌故事，越野迷的深厚市場基礎(chǔ)，以及近年“北京”越野品牌強勢崛起的現(xiàn)實支撐，使北汽對越野車抱有特殊的期待。

徐和誼進一步表示，北汽集團在北京將不再擴充產(chǎn)能，甚至還要略有壓縮，但研發(fā)、銷售和一部分售后服務(wù)將留在北京。他說，北京是中國科技資源、高端智力資源和互聯(lián)網(wǎng)資源最密集的地方，現(xiàn)在又在打造科技創(chuàng)新中心，這是北汽集團的地緣優(yōu)勢，北汽將借勢科技創(chuàng)新提升產(chǎn)品的技術(shù)附加值。

對于全面新能源化，在徐和誼看來，盡管新能源是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，已是汽車界的共識，但在很多車企的盤算中，傳統(tǒng)汽油車業(yè)務(wù)還將在相當長的一段時間里擔當主流，因而對新能源業(yè)務(wù)還多少有所保留，但徐和誼主導(dǎo)下的北汽，則態(tài)度堅定、積極。

2017年11月，北汽集團年度新能源汽車工作會議正式提出全面新能源化戰(zhàn)略，并在全行業(yè)率先啟動了全面電動化轉(zhuǎn)型。同時提出兩個目標：2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車，2025年在全國停止銷售傳統(tǒng)的燃油車。這樣堅定不移的表態(tài)，在全國尚屬首家。

自2009年成立新能源汽車公司，開展純電動汽車業(yè)務(wù)以來，得益于先發(fā)優(yōu)勢，北汽的純電動汽車年銷量超過10萬輛，領(lǐng)跑全球。今年3月，國家新能源科技創(chuàng)新中心落地北汽，為北汽的全面新能源化再添籌碼。據(jù)了解，北汽的全面新能源化，還包括北京汽車股份公司、昌河汽車的新能源等。

徐和誼認為，全面新能源化并不是單純的產(chǎn)品調(diào)整那么簡單，而是牽一發(fā)動全身的龐大工程。在北汽，全面新能源化必將帶來三大整車業(yè)務(wù)主體之間的同業(yè)競爭、關(guān)聯(lián)交易和資源共享問題。為此，北汽集團就需要在資本結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。

對國企改革，徐和誼更是躊躇滿志，他告訴筆者，北汽被列為北京市國企改革的試點單位，步步都走在前面。北汽將結(jié)合國企改革，最終真正實現(xiàn)集團化，形成1+1>2的資源充分共享。

徐和誼特別提出，北汽是首都經(jīng)濟最重要的支柱企業(yè)，這是北汽國企改革的前提，北汽改革要按照國家深改委和國務(wù)院國資委對國企改革總體要求穩(wěn)步實施。

徐和誼表示，北汽作為市屬國企改革的試點企業(yè)，先從董事會開始改革，增加外部董事比例，并進一步給董事會授權(quán)。同時經(jīng)營班子和技術(shù)業(yè)務(wù)骨干的股權(quán)激勵和職業(yè)經(jīng)理人的市場化選聘也相繼開始。北汽新能源已經(jīng)在去年三季度率先實行股權(quán)激勵，是北京市屬國企第一家。

對于北汽的國企改革會不會引入民營企業(yè)，搞傳說中的“混改”？徐和誼明確表示：“北汽新能源要上市，北汽股份和北汽福田已經(jīng)上市了，都上市了還談什么混改不混改？出資人百十來個，還談什么民企不民企？”徐和誼透露，未來北汽整車業(yè)務(wù)板塊A股和H股都要打通，實現(xiàn)全面的資本化和證券化。

北汽體制機制改革的另一動作是建設(shè)“頭腦型”總部，意在通過組織機構(gòu)調(diào)整、人力資源優(yōu)化、激勵機制改革和企業(yè)文化激活，提升北汽集團總部的決策力、執(zhí)行力、服務(wù)力、控制力，最終指向總部價值創(chuàng)造能力的提升，使總部真正成為決策科學(xué)、執(zhí)行高效、服務(wù)到位、管控有度的指揮中樞，目前進入方案的最后論證階段。

徐和毫不諱言：“調(diào)整可能使北汽在短期內(nèi)放慢發(fā)展步伐，但從長遠看，我們將會更加健康和強大?！毙旌驼x表示，北汽有這個信心，也有這個能力。