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作為奇瑞汽車旗下年輕的產(chǎn)品序列，捷途近兩年的成長在一眾汽車品牌中也是有目共睹，通過主打大空間和高性價比使得品牌迎來了迅速崛起，在近2年內(nèi)博得了不錯的知名度。它透過旅行+戰(zhàn)略成功抓住了非一線城市中以家庭為主體的消費群體，進而保證了捷途的總體銷量走勢持續(xù)攀升。

在捷途汽車品牌中，除了銷量火爆的捷途X70之外，捷途X90也是常被網(wǎng)友問起的車型，2019全年X90已累計銷售超過1.15萬輛，2020上半年就已累積銷售過萬輛。如今，這款車也迎來了自己的中期改款，官方稱之為全新一代捷途X90，通過一天的試駕讓我們來看看這款車的具體表現(xiàn)。

#1.6T帶動這款中型SUV并不費勁

全新一代捷途X90依然搭載1.5T和1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛米，匹配6速手動和6速雙離合變速箱；而本次試駕的車型為1.6T版本車型，其中發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛米，匹配7速雙離合變速箱。

在此之前，我也曾去過奇瑞發(fā)動機工廠，對這款1.6T發(fā)動機有所了解。這款1.6TGDI發(fā)動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩290N·m。這個數(shù)據(jù)不但與同級別1.6T發(fā)動機相比具有明顯優(yōu)勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發(fā)動機相比也完全不落下風。

這款1.6TGDI發(fā)動機采用博格華納品牌的渦輪增壓器，這種渦輪增壓器用電動執(zhí)行器取代增壓壓力控制，實現(xiàn)精準調節(jié)控制和快速響應。全機加工葉輪的轉動慣量更低，響應更快，噪音也更低。由于壓端和渦端的效率都大幅度提高，瞬態(tài)響應性也大幅提升。

關于這臺1.6T發(fā)動機能否帶動這款中型SUV的問題，我想你并不需要擔心。這款發(fā)動機渦輪在1250rpm時介入，2000rpm時達到扭矩峰值。渦輪介入的時間幾乎與發(fā)動機運轉的轉速吻合，所以在動力上能夠保證隨時輸出的狀態(tài)。當發(fā)動機轉速維持在2000rpm上下時，稍微挑逗一下油門，都會獲得不錯的動力，而這種加速會讓你消除剛剛對于動力疑惑。

不同于此前捷途X70那般偏向于輕盈的轉向力度調教，全新一代捷途X90將轉向重新進行了標定，使得整車的方向盤轉向更具質感，曠量并不大的轉向使得車輛在山路路段駕駛時，能夠給駕駛者充足的自信去完成轉向動作。

新車采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，在同級別中也算是比較厚道的配備，仔細看看捷途X90的競品車型更多的還是采用的扭力梁式非獨立懸架。由于前后獨立懸架的加持使得這款車整體的濾振效果不錯，經(jīng)過非鋪裝路面時的表現(xiàn)也并沒有那么生硬，而由于避震彈簧行程較長使得在較大顛簸時還是會有震動傳遞到車內(nèi)，但是座椅真的非常舒服且厚實，很多震動都被坐墊隔絕了。

#換裝與捷途X70 Coupe同款前臉

全新一代捷途X90仍將沿用捷途家族化設計語言，改變之后的捷途X90的車頭設計更具時尚感，新車對細節(jié)的處理上進行了一番升級，例如加大前格柵尺寸，改換熏黑蜂窩狀裝飾，取代現(xiàn)款的橫向鍍鉻裝飾。同時采用全新樣式的前包圍，雙側日行燈區(qū)域上方鍍鉻裝飾變化為戰(zhàn)斧式樣，使整個面部更有沖擊力和視覺寬度。

捷途X90定位于中型SUV，車身尺寸與現(xiàn)款車型保持一致，其車身的長寬高為4840*1925*1745mm，軸距尺寸為2850mm，相比于同級別車型，捷途X90的尺寸還是要更大一些。車尾相較于車頭并沒有運用很夸張的元素，整體設計的更加簡潔大方，除了簡單的標識外，并沒有過多的線條修飾。

#大變樣之后的內(nèi)飾 豪華感一下就上來了

全新一代捷途X90顯得誠意十足，而最亮眼的一點莫過于兩塊12.3英寸組成的貫穿式大屏幕，比現(xiàn)款有著更強烈的檔次感。此外，為了增進科技氛圍，它在觸控區(qū)域融入名為“星空物語”的氛圍燈設計。

12.3英寸全液晶儀表顯示畫質細膩，采用的連屏也是時下流行的內(nèi)飾設計之一，而全新的UI設計使得這款車總有一種在豪車上似曾相識的設計。此外，這套屏幕還提供前衛(wèi)、運動、經(jīng)典三種主題。

多功能方向盤的按鍵以及滑動觸控按鍵基本上和奔馳部分車型頗有些相似，而在功能方面，全新一代捷途X90將配備AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、SLA交通限速識別系統(tǒng)以及HMA智能遠光燈輔助系統(tǒng)和LKA車道保持以及FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、TJA佳通擁堵輔助等系統(tǒng)來打造一整套L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。

十多萬元的車型中配備座椅加熱的不少見，但是配備主駕駛座椅通風的車型卻并不多見，然而在此次試駕車上我們看到了主駕駛座椅通風功能。

第二排座椅在配置方面也是相當突出，除了空調之外捷途X90還配備了兩個USB電源接口以及多用的電源插頭。

全新一代捷途X90繼續(xù)提供5座、6座、7座三種座椅布局，本次試駕車型為6座車型。在乘坐空間方面，圖中的體驗者身高180cm，在調整為合適的駕駛坐姿后頭部空間非常充足。保持第一排座椅位置不變，第二排腿部和頭部空間依然充足，地板中央沒有明顯隆起，因此坐在中間的乘客不會太難受。第三排座椅明顯相比于前兩排變得有些單薄，受到前排座椅和地面高度的影響，腿部與坐墊形成了45度的傾角，但坐下一位成年人并不成問題。

編輯總結

總的來看，全新一代捷途X90把主要精力集中在內(nèi)飾的升級上，并且官方宣稱捷途X90新的定位——大影院級SUV。不難看出，此番內(nèi)飾大幅度升級能夠符合增加視聽娛樂功能的現(xiàn)實需要（布局上），又起到了統(tǒng)一家族風格的作用，拋開使用體驗不談，如此大幅度的升級對消費者而言也是好事一樁。

新車將在9月16日正式上市，但是現(xiàn)在從8.99-13.59萬元的預售價格中能夠看出，捷途X90價格有著不錯的吸引力，而且大空間和三種座椅布局對消費者來說非常周到體貼，從性價比角度來看，也值得給予充分的肯定。