從2018年北京車(chē)展正式亮相，到現(xiàn)在以47萬(wàn)-51萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格在中國(guó)首發(fā)，寶馬iX3作為新時(shí)代品牌的首款純電動(dòng)車(chē)型，吸引著太多人的關(guān)注，對(duì)寶馬尤其是華晨寶馬來(lái)說(shuō)也有著非同尋常的意義。

從造型上也能看出，iX3是基于燃油版寶馬X3打造而來(lái)的。這代表著iX3雖然是純電動(dòng)車(chē)型，但整體構(gòu)造和研發(fā)平臺(tái)依然沿用了燃油車(chē)那一套辦法。不過(guò)與單純的“油改電”不同的是，iX3搭載了寶馬最新的第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）。

這套電驅(qū)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是擁有較高的集成度，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器以及變速箱都裝配在一個(gè)殼體之中，更小的體積方便適配在X3的車(chē)身構(gòu)架內(nèi)，同時(shí)也避免了搭載電池后車(chē)身更重的弊端。官方給的資料顯示，這套系統(tǒng)的功率密度比寶馬現(xiàn)有的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高了約30%。

iX3的第五代電驅(qū)系統(tǒng)包含了一個(gè)最大功率210kW、峰值扭矩400N?m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，百公里加速6.8秒。電池則使用了寶馬的老朋友寧德時(shí)代的74kWh 高鎳NCM 811三元鋰電池，理論能量密度可以超過(guò)180wh/kg。

不過(guò)作為傳統(tǒng)豪華品牌的寶馬，顯然更需要注重安全及可靠性問(wèn)題，iX3電池的能量密度只有154wh/kg，整個(gè)電池由10個(gè)模組、188個(gè)方形電池單體組成，NEDC工況下續(xù)航里程為500km。在直流充電情況下，iX3最高可以達(dá)到100kW的充電功率，45分鐘可將電池從0充至80%；而在交流慢充的情況下，完全充滿電需要7.5小時(shí)。

重可靠性而舍棄一定性能，也是因?yàn)樽鳛楹廊A品牌純電產(chǎn)品的iX3，不只有電池容量和續(xù)航里程這一個(gè)能打的產(chǎn)品點(diǎn)。

比如iX3標(biāo)配了寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、自動(dòng)泊車(chē)入位、BMW行車(chē)記錄儀、循跡倒車(chē)輔助、遠(yuǎn)程3D駐車(chē)影像等功能；

比如iX3還有寶馬數(shù)字鑰匙、10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕+12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)的第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)、支持語(yǔ)音識(shí)別的BMW智能個(gè)人助理、實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)室內(nèi)導(dǎo)航以及查找充電站功能的互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)、遠(yuǎn)程升級(jí)、QQ音樂(lè)和西瓜視頻等數(shù)字化配置；

比如寶馬還為iX3車(chē)主提供免費(fèi)充電墻盒及免費(fèi)安裝服務(wù)，如果你家小區(qū)無(wú)法安裝充電樁，可以開(kāi)通寶馬的充電卡服務(wù)，2年內(nèi)有1800度的免費(fèi)充電額度。今年底，寶馬的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過(guò)27萬(wàn)根充電樁，并著重開(kāi)辟機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、酒店、經(jīng)銷(xiāo)商店等新能源車(chē)重點(diǎn)使用區(qū)域。

而對(duì)于消費(fèi)者同樣關(guān)心的產(chǎn)品可靠性和電池衰減等問(wèn)題，寶馬為iX3車(chē)主提供了3年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、動(dòng)力電池8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保、電動(dòng)機(jī)及控制單元8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保政策。

而iX3對(duì)于寶馬和華晨寶馬更大的意義，還在于iX3將是華晨寶馬首款全球車(chē)型，只在沈陽(yáng)生產(chǎn)，并在未來(lái)出口全球。為了實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)為全球”的全新電動(dòng)化戰(zhàn)略，華晨寶馬的動(dòng)力電池中心二期也正式竣工，iX3搭載的第五代動(dòng)力電池就會(huì)在這里生產(chǎn)。

相比三年前在沈陽(yáng)建成的寶馬海外首個(gè)動(dòng)力電池中心，二期電池中心新增了4.86萬(wàn)套的動(dòng)力電池產(chǎn)能。據(jù)悉，未來(lái)華晨寶馬動(dòng)力電池中心還將繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，為后續(xù)的純電動(dòng)3系長(zhǎng)軸距、5系長(zhǎng)軸距等多款新車(chē)型配套。

現(xiàn)在看來(lái)，iX3的811電池是采用寧德時(shí)代的技術(shù)幫助，生產(chǎn)全部由自己來(lái)。從過(guò)去對(duì)寧德時(shí)代的鼎力相助，到如今開(kāi)始自研動(dòng)力電池體系，寶馬雖然沒(méi)有像其他對(duì)手那樣耗費(fèi)大量資源開(kāi)發(fā)全新的純電平臺(tái)，但在電動(dòng)車(chē)核心的電池等零部件布局上還是很有自己的想法的。

2023年前，寶馬計(jì)劃在全球提供25款新能源車(chē)型。在純電車(chē)型研發(fā)生產(chǎn)的過(guò)程中注重成本和效率進(jìn)行綜合布局，就像用豪華品牌更擅長(zhǎng)的設(shè)計(jì)、品質(zhì)、服務(wù)和安全可靠性來(lái)實(shí)現(xiàn)iX3的差異化定位，作為百年車(chē)企的寶馬，還是有一套過(guò)人的造車(chē)哲學(xué)的。

本文作者為踢車(chē)幫 摳哥