這個時代車型更迭很快，但可以稱之為偉大或注定經(jīng)典的卻并不多。那么成為偉大車型需要哪些要素？首先它必須要擁有悠久的歷史、完美的設(shè)計以及成為各自領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，那么都有哪些車型可以稱之為傳奇呢？保時捷911算一個，奔馳G也可以勝任，而今天的主角——路虎衛(wèi)士它絕對是諸多車迷心中的完美圖騰。

ams車評網(wǎng)駕駛評價★★★★★●●

優(yōu)點：越野性能強悍，造型硬朗

缺點：車身高度導(dǎo)致進出地庫受影響

上市時間：2020年07月24日

售價：77.80萬-95.80萬元

競爭車型：奔馳G級等

我們的觀點：作為路虎品牌最為硬派的車型，全新衛(wèi)士在保留強悍越野屬性的同時，變得更加豪華也更加適合日常駕駛。在這個價格區(qū)間里，它將是最特殊的存在，想去詩和遠方嗎？全新衛(wèi)士會是你的最佳伴侶。

就在前不久，我前往敦煌參加了全新一代路虎衛(wèi)士的試駕，可以說我已經(jīng)太久沒有如此期待一款新車了。首先因為路虎衛(wèi)士本身就是諸多越野迷的心中夢想，強大的能力口口相傳，但由于上一代車型基本都是柴油版，而且也因款型太老導(dǎo)致我并未試駕過，其二是因為全新一代路虎衛(wèi)士的外觀與內(nèi)飾設(shè)計完完全全的復(fù)合了我夢想中越野車的一切幻想，所以可想而知我對此次的試駕是多么的期待。

一路“衛(wèi)”你

在開始全新一代路虎衛(wèi)士的試駕前我想先說說它的歷史，畢竟傳承也是汽車重要的一部分。在1984年莫里斯·威爾克斯在英國紅碼頭灣沙灘上勾勒出首款路虎汽車的輪廓，路虎品牌的故事由此開始，第一輛路虎車型Series 1正是路虎衛(wèi)士車型的前身，其獨特的造型風(fēng)格、卓越的全地形實力和易于改裝的實用功能成為了路虎衛(wèi)士的核心價值，當(dāng)然我們可以看到，在全新一代衛(wèi)士身上，這些傳統(tǒng)被統(tǒng)統(tǒng)保留。

而再近一些年的故事我們就慢慢熟悉了，英國女王伊麗莎白女王成為了全球最“忠實”的車型代言人，幾十年來，在路虎衛(wèi)士的陪伴下，這位上過戰(zhàn)場的機械師、脾氣倔強的英女王每次出行幾乎都有衛(wèi)士的陪伴，在開心時衛(wèi)士陪她劈荊斬棘，心煩意亂時她也會獨自開著一部路虎衛(wèi)士，前往皇家私家領(lǐng)地的深處，翻山越嶺，涉水淌河，一直到一個無人的角落靜靜心。

而為何路虎衛(wèi)士獨受女王喜愛呢？女王給出的答案是衛(wèi)士比真正的士兵更加可靠，幾十年來，它載著女王的孫子去釣魚打獵，是非常重要的家庭成員，記得曾經(jīng)一次采訪中老太太坦言，路虎衛(wèi)士是她最信任的汽車，而這輛車到今天終于得以進化。

完美設(shè)計

“一切設(shè)計功能至上”這是 路虎衛(wèi)士的核心所在。在全新衛(wèi)士上，其實改變最大的設(shè)計是前臉以及前擋風(fēng)的設(shè)計。它們有了一些曲線，但這些新的細節(jié)處理，包括更平整的底盤裝甲，都優(yōu)化了全新一代路虎衛(wèi)士的空氣動力性能（阻力系數(shù)低至 0.38Cd），讓這輛車更具舒適性，同時幫助提升了車輛的能效管理，而這些都體現(xiàn)了“一切設(shè)計功能至上”的原則。

這代表了什么？在此次敦煌的試駕中給我留下最深印象的就是全新衛(wèi)士的公路奔襲能力，可能很多人會想，作為一臺路虎衛(wèi)士，我為何會先說它的公路行駛能力？但我想說，越野能力足夠強大是它的分內(nèi)之事，它是一臺衛(wèi)士，它本就是為越野而生，但公路性能則絕對是它的加分項。

從我們下榻的酒店出發(fā)，行走在敦煌戈壁公路上，這臺全新衛(wèi)士向我展示了它的實力，在120公里/小時巡航時它的底盤舒適性、靜謐性都無可挑剔，更為過分的是在裝配了AT越野胎的情況下，胎噪傳遞到車內(nèi)的聲音也微乎其微，甚至我可以很負責(zé)任的說，這臺衛(wèi)士的公路屬性完全不遜于攬勝運動。

很多人也許不明白這代表著什么，以往的那些硬派越野車（沒錯說的就是你，牧馬人）想要去越野撒歡兒的話，就必須要忍受極其糟糕的高速公路旅程，惱人的風(fēng)噪、胎噪以及模糊的指向性都讓長途旅程或是城市通勤變得不那么友好，在衛(wèi)士推出之前，我一直認為強大的越野性能和舒適的公路行駛質(zhì)感是互相矛盾的，而此次全新衛(wèi)士告訴我，這兩者可以兼得。

當(dāng)然可以做到這點，全新衛(wèi)士使用的全新專屬平臺——D7x也功不可沒，這是一個使用了智能全鋁車身架構(gòu)以及整合式承載車身的獨特架構(gòu)。智能全鋁車身架構(gòu)讓它更為安全耐用，更實現(xiàn)了高效輕量化，擁有更高的全地形性能以及更好的公路行駛質(zhì)感，不僅如此，整合式承載車身的車身強度比普通非承載式車身強十倍，比最先進的非承載式車身強三倍，這也是路虎在“功能至上”原則下的一種全局思考。

當(dāng)然作為路虎品牌的當(dāng)家明星，強大的能力是必須的，此次全新路虎衛(wèi)士擁有最先進的動力總成，搭載配備48伏輕混動力系統(tǒng)的英杰力3.0升V6雙增壓發(fā)動機，能夠提供400馬力的最大功率和550牛?米的峰值扭矩，與之匹配為一臺高效輕量化的8速自動變速箱。那么在它們共同協(xié)作下這臺衛(wèi)士可以帶來什么樣的成績？0~100 公里/小時加速時間為6.1秒，要知道它可是一個體重超過2噸的硬派大家伙，它甚至只比裝配了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機的奔馳G500慢了0.2秒，這就是這臺衛(wèi)士交出的完美成績。

“士”不可擋

在我贊嘆過全新衛(wèi)士的公路性能后，越野能力則是衛(wèi)士的另一個殺手锏，畢竟它是一臺衛(wèi)士，它需要完成它的本職工作，此次全新路虎衛(wèi)士絕對擁有無可比擬的全地形科技，重新定義了極限全地形時代。

此次全新衛(wèi)士的全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠始終保證四輪擁有最佳的動力分配，第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式，以及新增的涉水模式。除這8種模式外，可配置模式讓車主對動力響應(yīng)、差速鎖設(shè)定、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力等方面進行個性化配置，讓車輛更符合個人的駕駛風(fēng)格。

除此之外，全新衛(wèi)士還擁有硬核全地形技術(shù)組合，全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合雙速分動箱、中央差速器以及主動式后橋差速鎖提供了一般道路駕駛所需的操控性和越野路況所需的動力分配效果。在偵測到前輪或后輪出現(xiàn)打滑情況時，中央差速器會立刻鎖定，均勻地將動力以50:50分配至前、后軸。甚至在后軸的單側(cè)輪都出現(xiàn)打滑時，后橋差速鎖也會自動鎖定，讓動力平均分配給左右側(cè)后輪，幫助車輛脫困。

那么實際體驗效果如何呢？有兩個很有意思的事情我想在此分享，首先在進行巖石攀爬測試時，面前出現(xiàn)了一塊極為陡峭的巖石“臺階”，我很無助的問教官，“咱們是要從這里上去嗎？”教官給出了答案“是的”。從我以往的認知來看，這完全不是車能通過的地方，但當(dāng)我駕駛?cè)滦l(wèi)士，把一切交給它時，我們卻毫不費力的通過了，這讓我明白了現(xiàn)代科技的進步與衛(wèi)士的強大極限越野能力。

而第二個讓我吃驚的地方在于中高速越野，以往在駕駛那些硬派越野車時，它們也許在極限越野方面表現(xiàn)不錯，但應(yīng)對那些中高速輕度越野時，表現(xiàn)的就差強人意，其實我們不要小看這些看似沒有難度的輕度越野，要知道這里需要車輛同時具備強大的越野能力、不錯的高速奔襲能力以及極其可靠的懸掛表現(xiàn)和車身循跡性，在它們共同完美協(xié)作下，您所駕駛的車輛才可以達到最優(yōu)表現(xiàn)。

此次在進行完重度越野測試后，我們進行了一段時速50公里/小時的中高速越野，這里由砂石、沙土組成的混合搓板路對車輛提出了極為嚴苛的考驗。以往的那些硬派越野車在這種路況下經(jīng)常會有跟駕駛者“較勁”的情況，你需要百分百的集中精力去死死的握住方向盤才能讓車輛行駛在正確的軌跡上，但此次全新衛(wèi)士卻用出色的車身循跡性讓我們每一位駕駛者都能輕松、快速的通過這些路面，這也證明了全新衛(wèi)士的全能性。

令人驚訝的公路奔襲能力、強大的極限越野性能、簡單輕松的中度越野能力都讓全新衛(wèi)士成為這個級別最強的越野車，在這里沒有之一。它有著比城市SUV更強的越野實力，比硬派越野車更好的公路性能，它的出現(xiàn)彌補了50萬～200萬硬派越野車的空白。此次全新路虎衛(wèi)士的推出不僅鞏固了路虎品牌在豪華全地形SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，更通過傳承經(jīng)典的出色設(shè)計，樹立了21世紀全地形SUV領(lǐng)域新的標桿。

技術(shù)數(shù)據(jù)●●

路虎衛(wèi)士 2020款 110 P400 首發(fā)啞銀特別套件版

車身：長5018mm，寬2008mm，高1967mm，軸距3022mm，整備質(zhì)量2565kg，行李廂容積857-1946L，油箱容積90L

發(fā)動機：直列六缸+48V輕混系統(tǒng)，機械增壓+渦輪增壓，排量2996 cm3，最大功率294 kW (400PS)/5500rpm，最大扭矩550Nm/2000-5000rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，四輪驅(qū)動，全時四驅(qū)，8擋自動變速箱

行走機構(gòu)：前雙叉臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，電動助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤式剎車，前后輪胎255/60 R20

行駛性能：0-100 km/h加速6.1 s，最高車速208km/h

工信部綜合油耗：10.5L/100km

售價：92.33萬元