觀致這個品牌，可能你已經(jīng)很久沒聽過了，但它依然還活的好好的。

2017年12月，寶能汽車斥資66.3億元收購觀致汽車51%的股權(quán)，正式成為觀致的新主人，也正是因?yàn)閷毮艿牡娜刖?，才使得觀致在時隔四年之后在再次推出全新產(chǎn)品觀致7，新車預(yù)售價(jià)為 10.98-16.18萬元，作為觀致品牌煥新戰(zhàn)略的開端，觀致7的表現(xiàn)對于觀致汽車來說至關(guān)重要。

拋開其他因素先不談，今天就來好好說說觀致7 的產(chǎn)品實(shí)力，外設(shè)計(jì)上來講，觀致7可以說已經(jīng)做到了市面上同級別主流SUV相同的水準(zhǔn)，而且還具有觀致品牌獨(dú)有的特色。

首先觀致7方正飽滿的車身以及飽滿的腰線設(shè)計(jì)讓整車顯得流暢有力，而在細(xì)節(jié)上也看得出花了不少心思，雙刀鋒式鍍鉻飾件，與窗格式直瀑進(jìn)氣格柵、立柱陣列式全LED大燈，以及曲棍球桿式尾燈，代表著觀致品牌最新的設(shè)計(jì)語言。

側(cè)面看觀致7有著明顯的溜背式設(shè)計(jì)，車頂線條從A柱末端開始便呈現(xiàn)較大幅度的下滑，配合逐漸上揚(yáng)的側(cè)面腰線，營造出近似轎跑SUV的造型效果，弧線形車頂加入了銀色行李架和黑色車窗裝飾條，營造出懸浮式車頂?shù)募纫暩小?/p>

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm。除此之外，觀致7提供了18寸、19寸、20寸、三種規(guī)格和樣式的輪轂造型，此次試駕的1.8T頂配車型采用更為霸氣的20寸鉆石切割雙色輪轂，搭配配備了245/45R20米其林PILOTSPORT系列輪胎。

從外形上來看，觀致7像是一款具備爆紅潛質(zhì)的緊湊型SUV，不過討喜的外形設(shè)計(jì)僅僅只是第一步，而且同級別的競爭對手外形設(shè)計(jì)也都各有千秋，在外形都很漂亮的情況下，要比的其實(shí)是內(nèi)功。

進(jìn)入觀致7車內(nèi)，首先映入眼簾的是14.6英寸高清中控屏加上12.3英寸液晶儀表的組合，中央屏幕采用了1080P分辨率，搭載高速六核處理器，運(yùn)行速度不錯，雖然大尺寸豎屏很吸引眼球，但其實(shí)采用大尺寸豎屏的車型其實(shí)不算多，使用起來還是需要一些時間適應(yīng)。

12.3英寸的全液晶儀表盤除了顯示速度、轉(zhuǎn)速等常規(guī)信息外，還能夠在你打轉(zhuǎn)向燈時實(shí)時顯示左右盲區(qū)的畫面，從而提升駕駛的安全性。

中控屏幕內(nèi)嵌全新升級的Mr.Q人機(jī)交互系統(tǒng)，并搭載了6核高速處理器，支持手機(jī)互聯(lián)和OTA升級，操作流暢。實(shí)際體驗(yàn)過后發(fā)現(xiàn)這套Mr.Q人機(jī)交互系統(tǒng)識別率還是很高的，對于普通話和各地方言的識別成功率能夠達(dá)到百分之九十左右。

大尺寸豎屏顯示效果當(dāng)然很出色，不過使用過程中還是會發(fā)現(xiàn)一些不足，比如大部分實(shí)體按鍵被取消，很多操作都必須通過大屏，操作便捷性有待提高，另外就是大屏幕的通病——指紋收集器。

觀致7座椅是讓我比較驚喜的，座椅采用雙硬度設(shè)計(jì)，無論是包裹性還是柔軟度都很合適，可以有效緩解長途駕駛駕乘疲勞。座椅靠背及坐墊側(cè)翼區(qū)域采取雙硬度設(shè)定，提供動態(tài)側(cè)向支撐性及包裹性，在乘員與座椅接觸區(qū)域增加20mm軟泡材料，提升乘坐瞬間的柔軟感及吸附感。

座椅面套采用NAPPA頭層小牛皮與高級革混搭縫制而成，配合QOROS LOGO圖案，觸感很柔軟，主駕支持帶記憶功能的8向電動調(diào)節(jié)、副駕4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，以及主駕腰托按摩等，可以有效緩解腰背部肌肉疲勞，長時間駕駛也能夠有效提高駕乘舒適性。

車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)也越來越多的出現(xiàn)在這個級別的車?yán)?，?dāng)然觀致7也不例外，新車配備自動雙區(qū)空調(diào)提供了AQS空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、CN95濾芯、負(fù)離子發(fā)生器以及PM2.5過濾裝置，力圖營造一個健康清新的座艙環(huán)境。

舒適性方面觀致7也有著不錯的表現(xiàn)，不僅提供手機(jī)無線充電、感應(yīng)式電動尾門等實(shí)用科技，以及全車24處儲物空間，隨手?jǐn)y帶的各種小物件都能輕松找到放置的地方。

動力方面，觀致7搭載1.6T和1.8T兩款發(fā)動力，該系列發(fā)動機(jī)采用Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)和渦輪增壓中冷直噴技術(shù)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.6T發(fā)動機(jī)峰值扭矩280Nm，最大額定功率150kW；1.8T發(fā)動機(jī)峰值扭矩300Nm，最大額定功率170kW，單從數(shù)據(jù)上來看，1.8T發(fā)動機(jī)參數(shù)甚至比肩同級別很多2.0T車型。

實(shí)際試駕體驗(yàn)來看，觀致7的這款1.8T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)還是不錯的，動力響應(yīng)速度足夠迅速，發(fā)動機(jī)在1700轉(zhuǎn)左右便可以爆發(fā)最大扭矩，一直可以持續(xù)到4000轉(zhuǎn)左右，強(qiáng)大的低扭表現(xiàn)給人最直觀的感受就是提速迅猛有力。

猛踩油門除了提速快還有一點(diǎn)印象比較深刻就是發(fā)動機(jī)聲音很大，有的人認(rèn)為發(fā)動機(jī)噪音很大，不過試駕過同級別很多車型的人自然會知道其他車型其實(shí)也差不多，而觀致7的發(fā)動機(jī)聲音我倒是覺得還有點(diǎn)過癮，那種有點(diǎn)類似于跑車般的咆哮聽起來還算愉悅。

變速箱方面，觀致7全系匹配格特拉克7速濕式雙離合，底盤采用LVC動態(tài)性能底盤，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配博世電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

雙離合不用多說，日常駕駛表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，不過低速行駛時還是能夠明顯感受到換擋過程有一絲絲的頓挫感，底盤表現(xiàn)整體風(fēng)格偏硬朗，采用運(yùn)動型底盤架構(gòu)，增強(qiáng)型優(yōu)化設(shè)計(jì)的麥弗遜獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，LVC四段式阻尼控制調(diào)節(jié)，過彎時擁有足夠的支撐性。

寫在最后

全新觀致7在8月27日晚正式開啟預(yù)售，共推出六種配置車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.98萬-16.18萬元。與此同時，觀致7還相當(dāng)有誠意的推出了三大終身免費(fèi)服務(wù)及四重預(yù)售搶訂禮。

產(chǎn)品層面上，觀致7在外觀語言、舒適駕乘、動力配置和智能科技都帶來了全面升級，至少實(shí)際表現(xiàn)不輸同級別的熱門競品車型，新車正式上市后價(jià)格相比預(yù)售價(jià)肯定會有驚喜，也許有人會問，在多如牛毛的緊湊型SUV市場，是否還需要一款觀致7？可能每個人都有自己的答案。