相信大家都知道著名生物學家達爾文曾提出的《進化論》，這里面的核心思想是“物競天擇，優(yōu)勝劣汰，弱肉強食，適者生存”，而這樣自然法則不僅僅用于自然生物的生存之道，也可以用于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展之道。因為隨著客戶的需求變化，企業(yè)想要做強做大，就必須不斷適應市場，不可能讓市場來適應你的，而且市場多變，我們也要學會敬畏市場，在不同的時期找出適合的發(fā)展方向，適應市場才是最重要的。
正如同世界著名豪華品牌三巨頭，寶馬為了迎合市場需求將原本引以為傲的操控性能調(diào)校的更加舒適；奧迪為了滿足消費者以大為美的喜好將旗下產(chǎn)品國產(chǎn)后均有所拉長；而奔馳作為最懂中國消費者的豪華品牌，更是懂得如何抓住國內(nèi)消費者的心，甚至屢次做出損害國內(nèi)消費者利益的事情卻依舊讓國人爭先恐后的為它買單，例如旗下E級采用中國地區(qū)獨享的1.5T變速箱、車身結(jié)構(gòu)由鋁換鋼等，但即便是如此，奔馳同樣要為了迎合市場需求來對旗下產(chǎn)品進行更新?lián)Q代，好比前不久我們介紹過的全新一代奔馳E級，又或者是今天要給大家?guī)淼谋捡YS級。
全新一代奔馳S級正式曝光后，就在網(wǎng)上引起了較大的爭議，因為在人們的印象里，奔馳S級就是沉穩(wěn)大氣的代表，但新款奔馳S級不管是外觀還是內(nèi)飾都有著顛覆性的改變，整體造型設計不僅更偏向年輕化，也更加充滿活力，所以導致網(wǎng)上存在著較大的爭議。無論是什么產(chǎn)品，新型的設計理念總會讓人一時無法接受從而引起輿論的熱議，但這也是產(chǎn)品變革所必須經(jīng)歷的，而新款奔馳S級同樣也需要有著這樣的經(jīng)歷。不過，雖然新車在國內(nèi)讓人無法接受，但在國外卻有不少媒體表示認可，甚至表示“全新一代奔馳S級將重新定義2020年及以后的豪華轎車”以及“全新奔馳S級將是未來汽車的縮影”。而我也有理由相信新款奔馳S級在未來一段時間依舊會讓人發(fā)出感慨，終究還是沒能逃過“真香定律”啊，日前，這款車也現(xiàn)身廣州街頭了，有網(wǎng)友表示：這車看一眼就愛了，那接下來我們就一起來看看奔馳的頂級旗艦的風姿吧。
行政級轎車卻失去了應有的沉穩(wěn)大氣
全新一代奔馳S級采用了全新的設計語言，其中前臉的設計變化尤為明顯，雖然依舊是盾型的格柵設計，但更大的開口要顯得更為圓潤，設計也更加大膽前衛(wèi)，配合上AMG的運動前杠，視覺沖擊力更強，這也區(qū)別于原來的沉穩(wěn)大氣。
新車側(cè)面依舊保留了S級應有的優(yōu)雅姿態(tài)，略帶弧形的腰線貫穿前后，為車身帶來非常流暢且富有層次感的視覺效果，不愧是奔馳的頂級旗艦車型。此外，新車還將空氣動力學完美的融入進外觀設計當中，例如目前較為主流的隱藏式門把手，使得整車的風阻系數(shù)低至0.22。
車尾部分的變化同樣明顯，其倒三角狀的尾燈造型更是備受爭議，內(nèi)部燈組使用水平延展的雙段式設計，整體造型較為犀利，也更符合年輕的消費群體，但正因為如此，所以使得新車缺乏了傳統(tǒng)的沉穩(wěn)大氣，因此受到網(wǎng)上的熱議。
不過，奔馳銷售與市場營銷首席運營官段建軍曾表示過，奔馳S級在中國的消費群體平均年齡為39歲，所以全新一代奔馳S級的年輕化路線其實也只是為了順應市場的發(fā)展罷了。
奢華的代言詞即是奔馳S級
毫不夸張的說奔馳在內(nèi)飾豪華感的渲染方面無人能及，而新車的內(nèi)飾同樣豪華無比，采用大面積真皮內(nèi)飾和開孔胡桃木飾相融合，再通過豐富的線條和曲面勾勒下營造出環(huán)繞式座艙的空間布局，讓人感受到極致的奢華，并提供了263色主動式環(huán)境氛圍燈，照明效果要比以往明亮10倍，有著更加鮮艷的視覺效果，還可以實現(xiàn)互動式內(nèi)飾照明。
新車配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，具備“裸眼3D效果”，可以根據(jù)駕駛者的頭部位置進行精確的調(diào)整。除此以外，奔馳引以為傲的雙聯(lián)屏設計因為被眾多車企借鑒而放棄，取而代之的是全新的12.8英寸縱向懸浮大屏，并采用了OLED技術，使得屏顯畫質(zhì)更加清晰亮麗，從人體工程學上來說也更符合消費者的操作。
新款S級的發(fā)布意味著黑科技的誕生
作為旗艦型轎車，新款奔馳S級在配置部分也有著眾多黑科技陪伴，例如剛剛提到過的儀表屏具有裸眼3D效果，中控采用OLED技術等以外，新款奔馳S級還配備了顯示面積達到77平方英尺的HUD平視顯示系統(tǒng)，并加入了AR增強實現(xiàn)功能；
Burmester?4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)當中擁有30個揚聲器和8個置于座椅靠背處的振蕩器，可以實現(xiàn)振動按摩與聲音的共振傳輸相結(jié)合，并且支持座椅單獨調(diào)節(jié)律動強度；還首次在量產(chǎn)車型中采用了吸音泡沫，進一步提升了車廂內(nèi)的靜謐性。除此以外，新車還增加了包括面部識別、指紋識別、手勢識別和“獨行語音助理”的MBUX智能娛樂系統(tǒng)，功能很強大。
不過，最考驗廠家誠意度的還是安全方面的配置，新款奔馳S級除了常規(guī)的主被動安全配置以外，還搭載智能魔術車身控制系統(tǒng)，可以通過多個傳感器以及攝像頭對行駛路況做出預先反映；最大可縮短2米轉(zhuǎn)彎半徑的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；探測到側(cè)面撞擊時抬高車身的預防性側(cè)碰撞保護功能等，更讓人感到驚喜的是，新車還搭載了全球首創(chuàng)的后排正面氣囊，將更進一步保護了后排人員的行車安全。
動力方面或許不是新款奔馳S級的重點，將搭載目前已知的老款3.0T和4.0T兩種動力總成，并匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為435Ps和503Ps。據(jù)悉，新款奔馳S級在未來不久后還會推出插電混動版車型，而這也是未來汽車的發(fā)展方向，你會期待嗎？