近幾年的自主品牌車(chē)型相比過(guò)去都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與合資車(chē)型在某些細(xì)節(jié)方面處理的還不夠，外觀差一點(diǎn)、內(nèi)飾差一點(diǎn)、動(dòng)力差一點(diǎn)、設(shè)計(jì)差一點(diǎn)，最后導(dǎo)致價(jià)格也差一點(diǎn)，在消費(fèi)者的心里地位也差了一點(diǎn)，其實(shí)在這種大局面下也不乏好的作品，長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)就是個(gè)例子，不僅各方面都不錯(cuò)，甚至有些超出預(yù)期。

靜態(tài)欣賞

懸掛系統(tǒng)

動(dòng)力總成

動(dòng)態(tài)駕駛

逸動(dòng)配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，該套系統(tǒng)可以在0——150千米/每小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)工作，并配有三擋跟車(chē)距離控制，當(dāng)前方車(chē)輛速度逐漸降低并停止時(shí)，該系統(tǒng)可跟隨前方車(chē)輛剎停車(chē)輛，如果3秒之內(nèi)前方車(chē)輛重新開(kāi)始起步時(shí)系統(tǒng)可以自動(dòng)啟動(dòng)，超過(guò)3秒時(shí)駕駛員繼續(xù)按RES鍵系統(tǒng)即可重新激活。

整套ACC系統(tǒng)在這個(gè)的工作范圍基本覆蓋了日常用車(chē)的所有速度區(qū)間，系統(tǒng)操作車(chē)輛加速或剎車(chē)時(shí)很柔和與駕駛員操作很像，不會(huì)給人眩暈感，智能化程度也很高。

1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合跟人感覺(jué)就一個(gè)字“潤(rùn)”，在日常駕駛中幾乎察覺(jué)不到變速箱的存在，無(wú)論是升擋還是降檔都很干脆，在S擋模式下變速箱會(huì)延遲升檔，對(duì)于山路駕駛很好用，響應(yīng)速度也很不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力釋放很均勻，雖然是1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但應(yīng)付日常駕駛足夠用，低速狀態(tài)下動(dòng)力響應(yīng)很快，噪音很低，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)傳來(lái)明顯的噪音，大小在接受范圍內(nèi)。

剎車(chē)踏板稍微有一些偏硬，前段虛位很小，基本可以做到隨踩隨有，剎車(chē)力也很大，初次駕駛時(shí)如果不熟悉會(huì)經(jīng)?！包c(diǎn)頭”。

方向盤(pán)的盤(pán)幅大小適中，握感不錯(cuò)，只是摸起來(lái)有一些滑，在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)回正力度很強(qiáng)，會(huì)有“拽手”的感覺(jué)，車(chē)頭的響應(yīng)很不錯(cuò)，雖算不上過(guò)分精準(zhǔn)，但比起一般的車(chē)來(lái)說(shuō)要靈敏很多。

懸掛系統(tǒng)略微有一些偏硬，對(duì)于小震動(dòng)的處理不是很得當(dāng)，但過(guò)彎時(shí)的支撐性不錯(cuò)，高速行駛的穩(wěn)定性也很好，不會(huì)給人感覺(jué)發(fā)“飄”，在處理顛簸時(shí)很干脆，不會(huì)有底盤(pán)“散”的感覺(jué)。

在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很多小，風(fēng)噪控制的也不錯(cuò)，胎噪比較明顯，但在接受范圍內(nèi)。

編輯總結(jié)

逸動(dòng)外觀設(shè)計(jì)很耐看，很符合當(dāng)下年輕人的審美，內(nèi)飾整體的做工、乘坐空間、儲(chǔ)物空間和動(dòng)力總成的匹配都很不錯(cuò)，對(duì)一臺(tái)不到10萬(wàn)元的家用車(chē)來(lái)說(shuō)它做的很優(yōu)秀，但缺點(diǎn)也不是沒(méi)有，后排座椅不支持放到、后備箱空間比較小、后排沒(méi)有出風(fēng)口等都會(huì)影響乘坐體驗(yàn)，但總體來(lái)說(shuō)瑕不掩瑜，在小編看來(lái)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的家庭轎車(chē)來(lái)說(shuō)逸動(dòng)還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。