在幾年之前，經(jīng)歷了和一汽奧迪經(jīng)銷渠道的扯皮和妥協(xié)之后，上汽大眾最終還是落地了，而且相比于一汽奧迪的產(chǎn)品線陣容，上汽大眾規(guī)劃投產(chǎn)的車型在級別上都很高，比如規(guī)劃時提到的A7和Q8，基本上都是各自細分領(lǐng)域，旗艦級別的產(chǎn)品。之前上汽大眾A7L的偽裝諜照在網(wǎng)上流傳，很多網(wǎng)友和專業(yè)評論對加長之后的A7L在造型上變化頗有微詞，甚至對上汽奧迪對中國市場的態(tài)度產(chǎn)生了很多不滿。如今上汽奧迪A7L的白車身清晰圖片被曝光在，之前在偽裝車上看不到的一些細節(jié)，也被全面“暴露”出來。

事實上國產(chǎn)奧迪A7L在C柱之前，和進口版的奧迪A7是完全一致的，畢竟奧迪是一個全球品牌，是不可能為了國產(chǎn)，將這款車型的一些基本的東西進行大改。而國產(chǎn)奧迪A7L相比于進口車型的主要變化，還是體現(xiàn)在車尾上，尤其是后備箱部分。

從網(wǎng)上曝光的上汽奧迪A7的白車身車尾造型來看，國產(chǎn)A7L的確是放棄了進口車型的溜背運動造型，而是將新車打造成一款三廂車型，在我們看來，就是一款設(shè)計比較失敗的“小號”奧迪A8。從車尾的標識來看，55TFS代表這款車將搭載3.0T發(fā)動機，quattro則代表這臺中大型轎車將搭配四驅(qū)系統(tǒng)。

其實海外車型進入國內(nèi)進行加長的車型是不少的，就拿大眾本身來說，海外轎車進入國內(nèi)生產(chǎn)，基本上都要進行加長，以符合國內(nèi)消費者對于空間和尺寸的需求，不過像上汽奧迪A7L這樣加長的車型并不多。因為我們看到，上汽奧迪A7L的并沒有針對海外車型的整車造型進行加長處理，而是直接從C柱后方加長，加長的結(jié)果當然是非常明顯的，那就是C柱以前，和現(xiàn)款進口A7完全一致，C柱以后，就變得讓人不認識了，之前造型豐滿的溜背設(shè)計，如今被生生做成了三廂造型。難怪有網(wǎng)友評論：合著上汽奧迪A7L的“L”，全加到后備箱上了。

基本上可以確定的是，相比于現(xiàn)款進口A7只有4976mm的車長，上汽奧迪A7L的車長應(yīng)該會超過5米，軸距也很有可能突破3米。前面我們也說了，這款新車的加長部分，基本上全加到了后備箱部分。

關(guān)于這款車的其他消息，其實并沒有多少值得去說的，價格肯定會大降，相比于現(xiàn)款車型57.38萬元的起售價，國產(chǎn)車型的價格可能將低于50萬元，加上國產(chǎn)大眾賴以生存的大降價，A7L的價格可能會更低，這一點參考和國產(chǎn)A7L同平臺的輝昂就明白了。

所以其實在我們看來，上汽奧迪這種明顯有些“冒天下之大不韙”的方式對A7L加長，讓這款車在審美層面的表現(xiàn)變得非常普通。之前霸氣十足、運動感充沛的轎跑風(fēng)格也完全喪失了，硬生生將一款跨界車型變成了三廂轎車，的確讓人覺得匪夷所思，有幾個中大型豪華車潛在車主會選擇這樣一款車？

因此，從目前已經(jīng)露出的信息來看，上汽奧迪A7L的整體狀況可能會比較尷尬，對于中大型轎車的潛在車主們來說，同樣是5米多的中大型轎車，選擇國產(chǎn)奧迪A6L不好嗎？尺寸差不多，關(guān)鍵是A6L的外觀造型看上去真的是要比A7L協(xié)調(diào)很多，至少是一款從前到后，在視覺觀感上非常統(tǒng)一的豪華中大型轎車，而國產(chǎn)A7L前后造型是非常割裂的，而且A7L的價格肯定不會比A6L便宜，在這樣的情況下，奧迪A7L的前景真心不敢太過于樂觀，在我們看來，基本會是那種看完A7L，就更想買A6L的狀態(tài)。

所以在以一個相對另類的形式進行加長之后，國產(chǎn)A7L在外觀設(shè)計上的確是讓人覺得有些不可思議，關(guān)鍵在于大多數(shù)準備購買A7的車主，都是見過進口A7造型的，如今對比A7L的造型，可能很多人心就涼了。而且再對比A6L的整體表現(xiàn)，A7L可能將被壓制在進口A7和國產(chǎn)A6L中間，顏值比不過進口A7，價格、尺寸、造型比不過A6L。因此A7L的后續(xù)消息是非常值得關(guān)注的，能否在豪華品牌中大型市場獲得一席之地，有待進一步觀察。