上汽奧迪項目正在穩(wěn)步推進中。

近日，上汽奧迪項目首款量產(chǎn)車型——奧迪A7L的白車身諜照被曝光，這意味著上汽奧迪項已進入落地階段。

資料顯示，上汽大眾計劃投資41.3億元來改造其位于上海的工廠，用以投產(chǎn)奧迪品牌車型。改造工作計劃在2020年底完工，經(jīng)過改造之后的上汽大眾將具備年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L及其它車型的生產(chǎn)能力。對于奧迪來說，上汽奧迪項目是其一直在尋求的新增長點，但其落地的過程卻并非一帆風順。

上汽奧迪項目最早始于2016年末，項目合作協(xié)議剛剛完成簽署，隨即便迎來一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)盟的強力反對。上汽奧迪項目被迫擱淺。兩年之后，上汽集團與奧迪的合作再度重啟，上汽奧迪開始推進。由于一汽-大眾奧迪已經(jīng)占據(jù)了奧迪品牌主要車型的生產(chǎn)資源，擺在上汽奧迪面前可供選擇的車型并不多。因此，上汽奧迪項目的首款新車被確定為奧迪A7L。

在2019年，奧迪銷量位列中國豪華車市場第三，落后于寶馬集團和奔馳。其在中國市場最暢銷的車型分別為：奧迪A4L（全年銷量168473輛）、奧迪Q5L（全年銷量138970輛）、奧迪A6L（全年銷量131185輛）、奧迪Q7（全年銷量15578輛）、奧迪A8L（全年銷量12428輛）。

進入到2020年，奧迪繼續(xù)在銷量上落后于奔馳、寶馬。2020年1-6月，奔馳在華累計銷量達346067輛，同比微增0.4%，位列豪華品牌銷量冠軍地位。寶馬累計銷量為329069輛，同比下滑6%，位列第二。奧迪累計銷量為301817輛，同比下滑3.2%位列第三。距離第一名的奔馳，奧迪已經(jīng)被拉開明顯差距。

除了在中國市場上落后，在全球市場的表現(xiàn)上，奧迪品牌也因為疫情影響而遭遇危機。根據(jù)奧迪2020年上半年的財報顯示，奧迪品牌今年1-6月在全球市場的銷量為707225輛，同比下滑約22%。其中，歐洲市場銷量減少超15萬輛，市場份額縮減36.8%，跌幅最大；中國市場目前不僅僅是奧迪品牌的第一大消費者市場，也是生機所在。

隨著上汽奧迪項目的推進，奧迪在中國迎來新的增長嗎？

根據(jù)早前的消息爆料，上汽奧迪將會先期投放四款國產(chǎn)車型，它們包括：A7L、A+ SUVe、B SUV、C SUV。這其中A7L和A+ SUVe將會是最先投放的兩款車型。

上汽奧迪A7L將基于奧迪A7 Sportback打造而來，由于進行了國產(chǎn)化的加長，上汽奧迪A7L相比原版奧迪A7 Sportback還被迫在尾部設(shè)計上進行了調(diào)整。不過，這卻成為了廣大網(wǎng)友們爭相吐槽的對象。

原版奧迪A7 Sportback是一臺定位為豪華四門Coupe的運動型轎車，其主要競品包括：奔馳CLS、保時捷Panamera以及全新的寶馬8系Gran Coupe。為了保持車身線條的優(yōu)雅和整體設(shè)計的動感，奧迪A7 Sportback采用的是Coupe轎跑最常用的Liftback設(shè)計。這樣的設(shè)計可以讓車尾更短，從而保證車尾設(shè)計的流暢和圓潤。同時，Liftback設(shè)計在功能性上還有一大優(yōu)點就是讓A7 Sportback的車尾箱門可以一體式上掀，從而擁有更大的尾門開口和更出色的后備箱裝載空間。

然而，上汽奧迪A7L由于對車身進行了加長，其車身設(shè)計也被改為傳統(tǒng)的Sedan三廂轎車設(shè)定。不僅車身比例極度不協(xié)調(diào)，且后備箱裝載能力也因轎車尾的設(shè)計而縮水。奧迪A7 Sportback所擁有的優(yōu)雅與動感在國產(chǎn)上汽奧迪A7L身上蕩然無存。

上汽奧迪A7L定位將基于一汽-大眾奧迪A6L和奧迪A8L之間。目前，進口版中規(guī)奧迪A7 Sportback的指導價為57.38-70.48萬元，全系配備2.0T發(fā)動機。其中40 TFSI車型最大功率輸出190馬力，45 TFSI車型最大功率輸出245馬力。

從上汽奧迪A7L白車身上所顯示的信息來看，國產(chǎn)A7L還將推出55 TFSI車型，其將搭載3.0T V6發(fā)動機。

奧迪A7 Sportback原本的賣點是一臺設(shè)計漂亮的四門豪華轎跑，但由于上汽奧迪A7L被國產(chǎn)改造為三廂轎車，其在某種程度上和A6L就出現(xiàn)了一定的同質(zhì)化。不過，國產(chǎn)帶來的是更低的售價，上汽奧迪A7L預(yù)計售價區(qū)間會被拉入到45-70萬元區(qū)間。

從級別和定位上看，上汽奧迪A7L是目前豪華品牌在華投產(chǎn)的最高級別的車型。不過，因為是基于大眾集團MLB Evo平臺打造，上汽奧迪A7L預(yù)計將同上汽大眾輝昂同平臺共線生產(chǎn)。

上汽奧迪A7L的銷量前景目前難以下定論，但從上汽奧迪項目初期6萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃來看，恐怕后期國產(chǎn)的奧迪SUV車型才是重點所在。

（文：Louis9、何威）

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