雖然上汽奧迪項(xiàng)目再度向前邁進(jìn)了一大步，但依舊難以掩蓋奧迪的產(chǎn)品線無法對(duì)上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)行有效覆蓋和支持的事實(shí)。

經(jīng)過持續(xù)幾年的多方博弈，奧迪、中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)終于在2020年12月23日達(dá)成共識(shí)：未來，上汽奧迪所生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。這意味著，一直阻礙上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)的壁壘終于掃清。

在平息和保護(hù)了一汽-大眾奧迪現(xiàn)有投資人利益的情況下，上汽大眾奧迪也擁有了完整的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。奧迪終于實(shí)現(xiàn)了合作伙伴多方利益的平衡，而上汽奧迪的首款新車——A7L預(yù)計(jì)也將于2022年正式量產(chǎn)投放中國(guó)市場(chǎng)。

雖然上汽奧迪項(xiàng)目再度向前邁進(jìn)了一大步，但依舊難以掩蓋奧迪的產(chǎn)品線無法對(duì)上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)行有效覆蓋和支持的事實(shí)。

從目前奧迪對(duì)華的產(chǎn)品規(guī)劃上看，一汽-大眾奧迪已保持有奧迪旗下所有主要熱銷車型的生產(chǎn)權(quán)，包括：A3、A4L、A6L、Q3、Q5L等。隨著奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步重視，2021年，一汽-大眾奧迪的本土化生產(chǎn)陣容將拓展至12款車型。而在新能源汽車領(lǐng)域，一汽-大眾奧迪則將于2024年，國(guó)產(chǎn)投放首款基于PPE高端大型電動(dòng)車平臺(tái)（奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)）打造的純電動(dòng)車型。如果把這些一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)的車型刨除，可供上汽奧迪國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品已所剩無幾，且毫無選擇余地。

根據(jù)早前曝光的消息，上汽奧迪先期將會(huì)有四款車型投產(chǎn)，它們包括：A7L、A+ SUVe、B SUV、C SUV。這其中A7L和A+ SUVe將會(huì)是最先投放的兩款車型。A7L為A7的長(zhǎng)軸版車型，而A+ SUVe則會(huì)是一款基于大眾集團(tuán)MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)打造的純電SUV。對(duì)于上汽奧迪來說，A7L的表現(xiàn)對(duì)于打好開局至關(guān)重要。

近日，全新奧迪A7L在歐洲進(jìn)行路測(cè)的諜照被海外媒體motor1曝光。這意味著，奧迪A7L或許不僅僅只是一款特供中國(guó)市場(chǎng)的奧迪A7長(zhǎng)軸版車型。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，奧迪在華最暢銷的三款車型分別為：奧迪A4L（全年銷量168473輛）、奧迪Q5L（全年銷量138970輛）以及奧迪A6L（全年銷量131185輛）。而2020年，奧迪A6L 1-11月累計(jì)銷量達(dá)163915輛，同比增長(zhǎng)45.4%，領(lǐng)跑中國(guó)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)。

雖然在奧迪的產(chǎn)品序列中，A7的定位和定價(jià)都高于A6。但C級(jí)轎車市場(chǎng)作為中國(guó)豪華市場(chǎng)最具消費(fèi)力的區(qū)域之一，上汽奧迪A7L的所有攻略必定都是圍繞它展開。因?yàn)橐坏┌胃叨ㄎ唬掀麏W迪A7L就將進(jìn)入一個(gè)更高的小眾細(xì)分市場(chǎng)，很難賺取銷量與利潤(rùn)。

資料顯示，上汽大眾計(jì)劃投資41.3億元來改造其位于上海的工廠，用以投產(chǎn)奧迪品牌車型。改造工作計(jì)劃在2020年底完工，經(jīng)過改造之后的上汽大眾將具備年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L及其它車型的生產(chǎn)能力。

從產(chǎn)能規(guī)劃上分析，上汽奧迪對(duì)于A7L的定位是年銷量6萬輛，也就是月均銷量5000輛的水準(zhǔn)。對(duì)于一款瞄準(zhǔn)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)的奧迪車型來說，這個(gè)目標(biāo)并不難達(dá)成。

由于上汽大眾輝昂是基于大眾集團(tuán)MLB平臺(tái)打造，因此生產(chǎn)同樣基于MLB平臺(tái)打造的奧迪A7L，上汽大眾應(yīng)該已經(jīng)具備了豐富經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)和定位上，經(jīng)過輝昂的失敗探索，相信對(duì)于奧迪A7L的定位會(huì)更為精準(zhǔn)。

原版奧迪A7 Sportback是一款豪華四門Coupe運(yùn)動(dòng)型轎車，其競(jìng)品包括：奔馳CLS、寶馬8系Gran Coupe以及保時(shí)捷Panamera等車型。采用Liftback設(shè)計(jì)是奧迪A7 Sportback的標(biāo)志性元素。Liftback設(shè)計(jì)不僅讓奧迪A7 Sportback的車尾看上去更加的圓潤(rùn)、動(dòng)感，其在功能性上也非常突出。一體式上掀的車尾箱門讓A7 Sportback擁有更大的尾門開口和更出色的后備箱裝載空間。然而，隨著A7L改為傳統(tǒng)的三廂Sedan造型，兼具設(shè)計(jì)感與實(shí)用性的Liftback尾門也將消失。

從諜照上看，因?yàn)楦脑斐扇龓鸖edan轎車的緣故，奧迪A7L的車身比例不是特別協(xié)調(diào)，尤其在車尾部分。其在前臉部分和尾燈造型上，則保持與現(xiàn)款A(yù)7 Sportback車型相同。

如果換一個(gè)角度去想，上汽奧迪A7L是否可以視作是一臺(tái)更換了前臉和車尾造型的“A6L”呢？畢竟，這也是一款C級(jí)三廂轎車，且內(nèi)飾也采用奧迪家族的套娃式設(shè)計(jì)。

目前，現(xiàn)款進(jìn)口版奧迪A7指導(dǎo)價(jià)為57.38-70.48萬元，全系配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中40 TFSI車型最大功率輸出190馬力，45 TFSI車型最大功率輸出245馬力。與之相比，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 40 TFSI車型最大功率輸出190馬力，45 TFSI車型最大功率輸出224馬力。在低功率的40 TFSI車型方面，國(guó)產(chǎn)A6L和進(jìn)口A7的動(dòng)力相同；高功率的45 TFSI車型方面，進(jìn)口A7比國(guó)產(chǎn)A6L稍高。軸距方面，進(jìn)口A7軸距為2928mm，國(guó)產(chǎn)A6L軸距為3024mm兩者之間有一定差距。

從此前曝光的上汽奧迪A7L白車身上所顯示的信息來看，國(guó)產(chǎn)A7L除了會(huì)推出配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的40 TFSI、45 TFSI車型外，還會(huì)配備搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的55 TFSI車型。A7L 55 TFSI車型將與奧迪A6L 55 TFSI車型相對(duì)應(yīng)，并搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)+48V微混系統(tǒng)。

上汽大眾國(guó)產(chǎn)奧迪A7L的售價(jià)相比進(jìn)口版車型必定有大幅降低，其售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)會(huì)在45-68萬元之間，比奧迪A6L（指導(dǎo)價(jià)41.98-65.38萬元）高，但不會(huì)貴出太多。如此，在豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)，上汽奧迪A7L將覓得生存空間。

和A7 Sportback一樣，A5 Sportback也可能在未來被改造成三廂轎車在上汽奧迪國(guó)產(chǎn)，其定位預(yù)計(jì)稍高于國(guó)產(chǎn)奧迪A4L。然而，這兩款改造投放完畢之后，上汽奧迪依舊會(huì)面臨后繼少車的尷尬局面。奧迪如何平衡上汽奧迪未來的產(chǎn)品線，也將是其需要面對(duì)的難題。