【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】即將在9月16日上市的i6 MAX,應(yīng)該是榮威旗下近期最重磅的新車(chē)了。早在8月底,我們就已經(jīng)對(duì)這臺(tái)首款帶有“MAX”后綴的緊湊型家轎進(jìn)行了場(chǎng)地試駕。而這次,我們的體驗(yàn)更接地氣,直接把i6 MAX開(kāi)到開(kāi)放道路上,看看它在日常用車(chē)場(chǎng)景中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。
注:本次試駕車(chē)型僅為試裝車(chē),并未最終量產(chǎn)版。
2020款榮威i6 MAX 亮點(diǎn):
1、 將推出1.5T燃油版和1.5T插電混動(dòng)版兩種車(chē)型
2、 燃油版車(chē)型最大功率可達(dá)127kW,零百加速近8s
3、 提供同級(jí)罕見(jiàn)的全景天幕
4、 全部車(chē)型配備斑馬執(zhí)行VENUS系統(tǒng)和L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等科技配置
5、 采用全方位的靜音升級(jí),包括采用雙層隔音玻璃、提升吸音棉覆蓋率等
外觀設(shè)計(jì)回顧
不瞞大家說(shuō),第一次看到i6 MAX名字時(shí),我以為它就是i6的威力強(qiáng)化版,前臉小改、配置小提升就完事兒了。
事實(shí)卻狠狠地打了我無(wú)知的臉,因?yàn)樗ci6在設(shè)計(jì)上的差別還是肉眼可見(jiàn)的,變動(dòng)可謂大刀闊斧。相比現(xiàn)款i6,i6 MAX明顯更加年輕和時(shí)尚。雖然前臉線(xiàn)條非常復(fù)雜,好在看起來(lái)還是比較協(xié)調(diào)?!皹s麟展翼”前格柵不僅辨識(shí)度高,運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造也十分到位。格柵上方粗壯的鍍鉻飾條點(diǎn)綴效果極佳,棱角分明的設(shè)計(jì)加上中間的榮威LOGO,瞬間給了我一種機(jī)甲戰(zhàn)士的既視感。
前大燈組也充滿(mǎn)了各種細(xì)節(jié)。全LED大燈組內(nèi)部配上T字型的日間行車(chē)燈,組成官方命名的“金戈凌厲大燈”。雖然我不知道“金戈”一詞的來(lái)源,但“凌厲”真的十分貼切。中央的鍍鉻飾條還一直延伸至了燈組內(nèi)部,能有效拉伸前臉的視覺(jué)寬度,是當(dāng)下非常流行的設(shè)計(jì)。
從側(cè)面掂量時(shí),我自我拷問(wèn)了一下:這真的只是一款緊湊型轎車(chē)嗎?雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì),為i6 MAX的側(cè)面營(yíng)造出一種越級(jí)般修長(zhǎng)的感覺(jué)。其中,上方的腰線(xiàn)更是直接從前大燈組一直延伸至尾燈,暗中把長(zhǎng)度進(jìn)一步拉伸。而實(shí)際上,榮威i6 MAX的三圍分別達(dá)到4722mm×1835mm×1464mm,軸距為2715mm,確實(shí)站在了同級(jí)金字塔頂端的位置。
另外,17英寸雙色鋁合金輪轂造型也極具力量感,搭配米其林Acousic靜音技術(shù)的浩悅3ST輪胎,與寬大的車(chē)身搭配起來(lái)毫無(wú)違和感。
車(chē)尾的整體設(shè)計(jì)與i6有異曲同工之妙,熟悉的感覺(jué)終于回來(lái)了。貫穿車(chē)尾的鍍鉻飾條,顯然是取材自i6上的經(jīng)典設(shè)計(jì),如今也已廣泛地運(yùn)用在多款榮威車(chē)型上。尾燈的造型充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的用心,T字形燈帶與日行燈相呼應(yīng)。值得留意的是,排氣口采用隱藏式設(shè)計(jì),后杠上的雙邊共兩出排氣口只是裝飾。
內(nèi)飾科技感滿(mǎn)滿(mǎn)
假如要用一個(gè)詞概括榮威車(chē)型的內(nèi)飾,我會(huì)第一時(shí)間想到“簡(jiǎn)潔”。就算是RX8那樣的“大車(chē)”,內(nèi)在也沒(méi)有采用過(guò)于復(fù)雜的線(xiàn)條進(jìn)行修飾。i6 MAX也依舊延續(xù)著這樣的特點(diǎn),中控臺(tái)上的按鍵屈指可數(shù)。拍個(gè)照片分享到朋友圈,大家還誤以為我試駕的是一款新能源車(chē)。
10萬(wàn)級(jí)的緊湊型家轎,就已經(jīng)配上14.3英寸中控屏幕以及12.3英寸全液晶儀表,放在幾年前,根本是不敢想象的事情,等等黨還是獲得了最終的勝利。其中,中控屏還是一塊曲面屏,內(nèi)置榮威最新的斑馬智行VENUS車(chē)機(jī)系統(tǒng)。親測(cè),無(wú)論是功能性,還是車(chē)機(jī)的反應(yīng)速度,都處同級(jí)領(lǐng)先位置。美中不足的是,倒車(chē)影像的分辨率還有一定上升空間。
四扇車(chē)窗均提供了一鍵升降功能,且都采用雙層隔音玻璃,簡(jiǎn)直奢侈得令人發(fā)指。要知道,即便是一些20多萬(wàn)的車(chē),雙層隔音玻璃也只會(huì)出現(xiàn)在前排,更別說(shuō)是10萬(wàn)級(jí)的家轎了。自信的主辦方還在每臺(tái)試駕車(chē)上配了噪音儀,根據(jù)我的觀察,當(dāng)時(shí)速達(dá)120km/h時(shí),車(chē)內(nèi)的噪音值僅為65.1dB左右,非常優(yōu)秀。
全車(chē)玻璃采光面積達(dá)到3㎡左右,也是i6 MAX的一大亮點(diǎn)。后風(fēng)擋玻璃一直延續(xù)至車(chē)頂中后段,視野非常開(kāi)闊。全景天幕面積不小,且在近30℃的天氣下也能起到不俗的隔熱防曬作用。坐在后排,脖子也沒(méi)有任何的灼熱感。最后再次提醒大家,這可是一臺(tái)頂配預(yù)售價(jià)不超13萬(wàn)的A級(jí)家轎,是不是超實(shí)惠?
大身材有大容量
雖然車(chē)廂設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,背后掏空間的思路卻不簡(jiǎn)單。得益于電子擋把的使用,中控臺(tái)下方被“偷”出一個(gè)巨大的儲(chǔ)物格,放個(gè)手提包也是綽綽有余。而且,儲(chǔ)物格上還帶有兩個(gè)USB接口以及一個(gè)12V電源接口,充電問(wèn)題被解決得妥妥當(dāng)當(dāng)。
在乘坐空間方面,我身高1米85,把前排座椅調(diào)整至最佳坐姿后,還能獲得近4指的頭部空間。座椅的舒適性也相當(dāng)良好,面料主要是皮革和織布,摸起來(lái)比較柔軟。填充物軟硬適中,久坐也不會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈的疲憊感。
保持前排位置不變,在后排仍能獲得近1拳的腿部空間以及4指的頭部空間。可以看出,榮威i6 MAX的空間利用率確實(shí)不輸合資對(duì)手。美中不足的是,后排中間地臺(tái)有隆起,且中間位置沒(méi)有頭枕,長(zhǎng)時(shí)間乘坐肯定會(huì)有一定不適。
動(dòng)力儲(chǔ)備充足
動(dòng)力方面,i6 MAX裝備一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)127kW,峰值扭矩275Nm,賬面參數(shù)比同級(jí)多款發(fā)動(dòng)機(jī)都要漂亮。作為參考,思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩只有226Nm,領(lǐng)克的1.5T三缸機(jī)也只是265Nm。華麗的數(shù)據(jù),由多個(gè)亮點(diǎn)技術(shù)作為支持,例如350Bar高壓直噴渦輪增壓技術(shù)、高效的米勒循環(huán)、電控渦輪和缸蓋集成式排氣歧管等。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。該變速箱具有全球首創(chuàng)的三腔(齒輪腔、離合器腔及閥體腔)獨(dú)立潤(rùn)滑技術(shù),可以提升平順性和傳動(dòng)效率,還能兼顧可靠性和耐久性。
口說(shuō)無(wú)憑,究竟是驢是馬,得拉出來(lái)遛遛才知道。此前在場(chǎng)地試駕時(shí),i6 MAX交出了8.3s破百以及百公里制動(dòng)距離40.6m的成績(jī),都令人較為滿(mǎn)意。而在日常道路上,275Nm的扭矩優(yōu)勢(shì)在起步階段就能充分發(fā)揮,輕輕踩下油門(mén)踏板,就能明顯感覺(jué)到充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備。在法定時(shí)速之內(nèi),動(dòng)力可以說(shuō)是予取予求,只要敢踩,動(dòng)力就敢來(lái),絲毫不用擔(dān)心高速超車(chē)的問(wèn)題。
雙離合變速箱的換擋速度一如既往地快,平順性也是值得認(rèn)可。試駕的車(chē)型還帶有換擋撥片,撥片反應(yīng)相當(dāng)快,按下?lián)芷螅瑤缀醪恍枰魏畏磻?yīng)時(shí)間就完成了換擋。只是撥片只能在S擋下使用,還是比較容易使駕駛者錯(cuò)過(guò)那稍瞬即逝的超車(chē)機(jī)會(huì)。
還有一個(gè)小槽點(diǎn)。雖然整體的隔音水平很高,在整個(gè)加速過(guò)程中幾乎聽(tīng)不到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,但來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)卻無(wú)情地從油門(mén)踏板上傳遞給駕駛者,感覺(jué)并不高級(jí)。從車(chē)外聽(tīng),發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算悅耳,運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩度上還有提升空間。
i6 MAX的底盤(pán)采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架,屬于同級(jí)別并不多見(jiàn)的規(guī)格。即便外觀走運(yùn)動(dòng)路線(xiàn),i6 MAX歸根結(jié)底還是一臺(tái)家用車(chē),底盤(pán)調(diào)校偏向舒適。行駛在鋪裝路上,整車(chē)的動(dòng)態(tài)較為穩(wěn)健,路感并不強(qiáng),舒適性得到較好的保障??墒敲鎸?duì)較大的顛簸時(shí),懸架還是比較掙扎,支撐性并不是太好。
總結(jié)
越級(jí)的車(chē)身尺寸,“過(guò)分”的配置水平以及充沛的動(dòng)力,體現(xiàn)了i6 MAX強(qiáng)大的綜合實(shí)力,以及來(lái)自榮威的誠(chéng)意。只是由于正式價(jià)格還未公布,它的性?xún)r(jià)比高不高,還得等到9月16日后才能回答。究竟它是否具備挑戰(zhàn)“兩逸”等頭部產(chǎn)品的實(shí)力呢?讓我們拭目以待吧。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車(chē)燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車(chē)門(mén) 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車(chē)燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車(chē)門(mén) 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用