撰文 | 小魔

 

加州的Lucid Motors于2021年春季上市之前，已提前發(fā)布了其Air轎車的價(jià)格和生產(chǎn)細(xì)節(jié)。該車將于明年春天首先在美國(guó)推出，并且Lucid也接受一些歐洲國(guó)家和中東地區(qū)的訂購(gòu)。

 

就像Lucid的首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）在擔(dān)任特斯拉Model S的首席工程師時(shí)制定的目標(biāo)一樣，Lucid Air要通過技術(shù)和創(chuàng)新將電動(dòng)車的實(shí)用性和性能界限推至更遠(yuǎn)的位置，并用實(shí)力超越那些已經(jīng)上市的純電動(dòng)車。

 

Lucid給Air打造的標(biāo)簽為“世界上最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的豪華轎車”，其空阻系數(shù)為0.21，僅比奔馳新款S級(jí)低0.01。車輛的最高時(shí)速可達(dá)378km/h，并可以在9.9秒內(nèi)完成四分之一英里沖刺，是第一款突破10秒大關(guān)的電動(dòng)轎車。

 

而Air的一切性能表現(xiàn)都是通過一種全新的方式來實(shí)現(xiàn)的，從電機(jī)到逆變器，從電池組到空氣動(dòng)力學(xué)，始終不懈地關(guān)注效率。Lucid表示，目前Air效率比最接近其的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要高出17%。

 

當(dāng)然作為一款高性能純電轎車，Air的定價(jià)并不便宜。其上市時(shí)將推出四款車型。標(biāo)準(zhǔn)版Air的起價(jià)為52,100美元，包括美國(guó)的電動(dòng)車稅收抵免。

標(biāo)準(zhǔn)版車型為單電機(jī)后驅(qū)配置，電機(jī)提供295kW的最大輸出功率，動(dòng)力電池組為三星提供，電量為75kWh，可支持387公里的EPA續(xù)航里程。

 

Touring版車型的最大功率為456kW，EPA續(xù)航提升至653公里，該版本車型定價(jià)為87,500美元；GrandTouring版的最大功率則達(dá)到588kW，定價(jià)為131,500美元，能實(shí)現(xiàn)號(hào)稱最高的832公里EAP續(xù)航里程。

 

然而，如果買家想要買到完整的頂級(jí)性能車型，則需要花費(fèi)高達(dá)161,500美元。頂配的四驅(qū)Dream Edition版Air擁有794kW的最大功率，能夠在2.5秒以內(nèi)從靜止加速至96km/h。

它還配備了定制皮革和桉樹木內(nèi)飾，以及一套獨(dú)特的21英寸車輪。不過這款頂級(jí)車型將會(huì)采用限量發(fā)售，限量多少Lucid還沒確定。

 

據(jù)Lucid介紹，所有的車型版本都支持快速充電功能，能夠在20分鐘內(nèi)充電483公里的續(xù)航里程，使Air成為“有史以來充電最快的電動(dòng)車”。

 

與2016年Lucid首次展示的原型車相比，量產(chǎn)版Air基本沒有做任何改變，并且保留了其獨(dú)特的環(huán)繞式前燈條。該燈條使用了“微透鏡陣列”系統(tǒng)，該系統(tǒng)由數(shù)千個(gè)獨(dú)立的數(shù)控“光通道”組成，提供明亮、精確、靈活的照明。

 

在造型方面，首席設(shè)計(jì)師德里克·詹金斯（Derek Jenkins）則摒棄了長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和內(nèi)燃比例所謂的“傳統(tǒng)思維”，以幫助最大化空間并充分利用Air的電動(dòng)動(dòng)力組件。結(jié)果就是得到了對(duì)高速公路效率和續(xù)航里程都非常重要的0.21空阻系數(shù)，而且還獲得了非常寬敞的內(nèi)部空間。

 

座艙內(nèi)部以細(xì)窄的窗柱和玻璃車頂呈現(xiàn)出一種“輕盈通風(fēng)的感覺”。車輛標(biāo)配5個(gè)座椅，但作為選裝升級(jí)，后排座椅可以換成2個(gè)“行政”座椅。

 

儀表板的造型簡(jiǎn)單優(yōu)雅，駕駛員前方設(shè)有一個(gè)34英寸的曲面觸控顯示屏，集成儀表與中控娛樂屏的所有功能。除了觸控操作，大屏也支持語音控制，可用于導(dǎo)航，電話，音樂和智能家居相關(guān)的功能控制。

 

在智能駕駛輔助方面，Lucid聲稱Air的ADAS系統(tǒng)是“同類平臺(tái)中的第一款”。它包括32個(gè)獨(dú)立傳感器，涵蓋視覺、雷達(dá)和超聲波，高分辨率激光雷達(dá)傳感器和高級(jí)高清測(cè)繪軟件，提供L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

 

至于電動(dòng)車的穩(wěn)定性，Lucid表示Air已經(jīng)進(jìn)行了超過2000萬英里的真實(shí)測(cè)試，而且Lucid在自家動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)方面有10年的經(jīng)驗(yàn)——包括電動(dòng)方程式賽車的電池。

 

就整車技術(shù)而言，Air是基于Lucid自己的先進(jìn)電動(dòng)平臺(tái)LEAP（Electric Advanced Platform）打造而來，而該架構(gòu)也將成為L(zhǎng)ucid即將推出的純電SUV的基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)這款車將分享大部分Air電動(dòng)轎車的機(jī)械組件。

 

Lucid公司將在亞利桑那州的Casa Grande耗資7億美元專門建造工廠來生產(chǎn)其首款純電轎車和未來的SUV系列。

到2022年，該工廠將雇傭約2000名工人，公司的目標(biāo)是年產(chǎn)最終達(dá)2萬臺(tái)。該公司還計(jì)劃到2021年在全美開設(shè)20家零售和服務(wù)中心。【iDailycar】