在中大型SUV市場(chǎng)中，尤其是伴隨著這兩年各大車企對(duì)產(chǎn)品線的優(yōu)化，大七座SUV車型的選擇已經(jīng)越來越多樣。就在最近，現(xiàn)代有了新的動(dòng)作，其旗下中大型SUV——帕里斯帝選擇以官方進(jìn)口的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

9月10日，現(xiàn)代帕里斯帝正式開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為31.00-36.00萬元，新車共推出3款車型，全系搭載3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，除去入門版車型采用前驅(qū)方式外，中配與高配車型均為四驅(qū)車型。新車將在9月26日開幕的北京車展上正式公布價(jià)格。

作為一臺(tái)中大型SUV，在座椅布局方式上，新車也提供了兩種選擇，根據(jù)配置的不同，新車推出了2+3+2和2+2+2兩種不同的座椅布局方式。車身尺寸方面，現(xiàn)代帕里斯帝擁有4980/1975/1750毫米的車身尺寸，軸距為2900毫米。

面對(duì)這樣一臺(tái)新車，尤其是結(jié)合現(xiàn)代當(dāng)前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，我們難免會(huì)提出這樣一個(gè)問題：現(xiàn)代帕里斯帝在中國(guó)市場(chǎng)到底會(huì)有一個(gè)怎樣的前景？

機(jī)遇與壓力同在

就現(xiàn)代品牌來說，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代品牌來說，帕里斯帝面臨的挑戰(zhàn)并不少，當(dāng)然不可否認(rèn)的是，它同樣是一臺(tái)實(shí)力非常強(qiáng)勁的車型。至于其前景如何，我們從以下幾個(gè)方面來做分析。

首先是產(chǎn)品方面，一直以來，現(xiàn)代在產(chǎn)品穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，再結(jié)合本次30-36萬元的預(yù)售價(jià)以及配置表現(xiàn)來看，帕里斯帝在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)非常值得期待。尤其是價(jià)格方面，作為參考，探險(xiǎn)者起售價(jià)30.98萬元、途昂起售價(jià)29.99萬元、昂科旗起售27.99萬元，但是別忘了，帕里斯帝頂配車型的預(yù)售價(jià)還沒有超過36萬元，以及全系搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)口車型的身份，這都是它的加分點(diǎn)。

當(dāng)然，進(jìn)口車型的身份同樣是消費(fèi)者選購(gòu)這樣一臺(tái)產(chǎn)品的因素之一，和其他車企相比，現(xiàn)代海外工廠距離中國(guó)較近，在運(yùn)輸成本、時(shí)間成本方面也就花費(fèi)得更少，而對(duì)現(xiàn)代品牌來說，"親民"的配件價(jià)格同樣是其優(yōu)勢(shì)。也就是說，雖然帕里斯帝是進(jìn)口車型，但和同級(jí)別已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車型相比，選購(gòu)帕里斯帝所需要的用車成本并不會(huì)差出太多。

當(dāng)然了，帕里斯帝的到來，依舊面臨很多問題，首當(dāng)其沖的就是品牌層面。2020年1-6月，北京現(xiàn)代的總銷量達(dá)到21.60萬輛，在海外品牌中排名第六，相比前兩年的成績(jī)來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，但不可否認(rèn)的是，由于種種原因?qū)е碌钠放普J(rèn)可度低，依舊是現(xiàn)代品牌需要面對(duì)的問題。

此外，就目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來看，現(xiàn)代確實(shí)也引進(jìn)過"高端車型"，但由于市場(chǎng)及其他原因，這些車型普遍沒有留下來，甚至沒有在消費(fèi)者心中留下太多印象。面對(duì)如今這臺(tái)比北京現(xiàn)代旗下所有車型售價(jià)都要高的帕里斯帝，在品牌不占優(yōu)勢(shì)的前提下，如何被更多的消費(fèi)者認(rèn)可，這將是它需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

引入帕里斯帝僅是開始？

雖然現(xiàn)代當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)依舊面臨不小的問題，但不可否認(rèn)的是，從長(zhǎng)線發(fā)展來看，現(xiàn)代引入帕里斯帝這樣一臺(tái)"高端產(chǎn)品"確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的方法。

和以往的車型不同，現(xiàn)代帕里斯帝采用了廠家直銷+線上直營(yíng)的新零售模式，這樣的做法明顯可以減輕經(jīng)銷商的壓力，從另一個(gè)方面來考慮，由廠家控價(jià)的現(xiàn)代帕里斯帝，可以避免為了銷量而導(dǎo)致終端價(jià)格出現(xiàn)大幅調(diào)整的情況。

從企業(yè)的良性發(fā)展以及現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃來看，現(xiàn)代摘掉"降價(jià)"的帽子勢(shì)在必行，而帕里斯帝，當(dāng)然也扮演著拉高現(xiàn)代品牌在中國(guó)市場(chǎng)形象的角色。而從現(xiàn)代的車型儲(chǔ)備來看，更高端的車型以及N系列，未來都可能會(huì)以這種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

就本次帕里斯帝進(jìn)口的動(dòng)作來看，我們可以簡(jiǎn)單理解為現(xiàn)代汽車在開拓其進(jìn)口車銷售渠道，畢竟現(xiàn)代確實(shí)還有太多沒有登陸中國(guó)市場(chǎng)的車型，從另一方面來考慮，面對(duì)壓力越來越大的中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車確實(shí)需要在品牌形象上做出更多動(dòng)作。不管從哪方面來考慮，帕里斯帝的進(jìn)口都是非常值得期待的。