在國內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)我們說到哈弗，H6的名字應(yīng)該是如雷貫耳被消費(fèi)者們所熟知。但你有沒有想過一個(gè)問題，作為早在1998年就拉開出海的序幕，開始向海外市場(chǎng)輸送產(chǎn)品的品牌，長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)哪款車最受歡迎？

別瞎猜了，擎哥告訴你應(yīng)該是哈弗F7。

2019年6月5日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，哈弗F7作為中國品牌首款全球車正式下線，開始代表哈弗征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。僅用了1年時(shí)間，憑借安全可靠、智能科技等種種優(yōu)勢(shì)，哈弗F7取得了斐然成績(jī)。

上市七個(gè)月，銷量累計(jì)達(dá)到3259臺(tái)，以26%的銷量貢獻(xiàn)率占比，助力哈弗品牌在俄羅斯市場(chǎng)以289%的高增長(zhǎng)率，躍居2019年度中國汽車品牌第一名。進(jìn)入2020年之后，成為俄羅斯第一季度銷量最佳的中國品牌車型，并幫助哈弗品牌連續(xù)數(shù)月登上中國品牌在俄銷量冠軍之座。得到俄羅斯各大主流媒體的高度評(píng)價(jià)和充分肯定，也得到了俄羅斯年輕用戶的普遍認(rèn)可和好評(píng)，成為了一張中國造的新名片。

其實(shí)在國內(nèi)哈弗F7雖然不及大哥H6風(fēng)頭那么強(qiáng)盛，但隨便把單月銷量擰出來也足夠讓友商們羨慕。就拿剛剛過去的8月來說，哈弗F7銷量達(dá)到了10308輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲26.4%，累計(jì)銷量突破22萬輛。

9月中旬，這款年輕的小將即將迎來自己的第二次換代，擎哥也有幸趕在上市之前跟隨2021款哈弗F7/F7x極限王者挑戰(zhàn)賽的腳步，通過全自動(dòng)泊車入庫體驗(yàn)、AI語音任務(wù)體驗(yàn)、變速隨行體驗(yàn)、極限加速等多個(gè)項(xiàng)目，對(duì)它進(jìn)行了一次全方位的“重點(diǎn)體驗(yàn)”。

從以上這些廠家設(shè)置的項(xiàng)目?jī)?nèi)容上我們不難發(fā)現(xiàn)，2021款哈弗F7/F7x在外觀上并沒有太多變化，而是在一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化。比如增加了新的中網(wǎng)樣式，由此前的黑色蜂窩狀中網(wǎng)更改為銀色紋理設(shè)計(jì)，搭配多透鏡LED大燈、倒鉤式日間行車燈，視覺效果更加出色，配合上以最美天際線穹頂為設(shè)計(jì)靈感的溜背式車身，年輕人在意的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)感一個(gè)不落。相比起外觀，它更多重磅的升級(jí)在于配置上的提升。

我弟弟是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的00后，如果我劃開他的手機(jī)，不論什么時(shí)候打開后臺(tái)剛剛退出的那個(gè)APP基本都是bilibili，80、90后的騰訊、愛奇藝在00后面前似乎并不討好，B站能在納斯達(dá)克敲鐘，起碼一大半都是00后們的功勞。然而在車企們都在強(qiáng)調(diào)年輕化的今天，盡管已經(jīng)有許多App搶先登陸了車機(jī)系統(tǒng)，但卻始終不見B站身影。

不能征服00后、還談什么年輕化，于是即將上市的2021款哈弗F7完美解決了這個(gè)問題。搭載了哈弗SUV研發(fā)的新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——Fun-Life 2.0，其中最讓年輕人眼前一亮的就是B站的加入，雖然只是一個(gè)小小的APP植入，但背后所代表的來自哈弗年輕化的誠意，確是我們不能忽視的。

同時(shí)這套系統(tǒng)的功能也異常強(qiáng)大，在APP方面除了B站，還擁有全民K歌、車載抖音、車載愛奇藝等熱門選項(xiàng)，來自王者峽谷的“妲己、李白”語音包加入，再次為年輕化加分。而車載微信版的加入更是可實(shí)現(xiàn)信息在手機(jī)、車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)，用起來相當(dāng)順手。

盡管自動(dòng)泊車這個(gè)功能目前已經(jīng)很常見，但在全自動(dòng)泊車入庫體驗(yàn)中，哈弗F7/F7x還是讓我們“震撼”了一把。它可以做到自動(dòng)識(shí)別車位，并且一步到位，駕駛者全程不需要做任何操作這算是常規(guī)操作。重點(diǎn)在于如果你發(fā)現(xiàn)自己停錯(cuò)了車位、或者想換別的車位停，新車搭載的全自動(dòng)融合泊車系統(tǒng)還可記錄最近一次前進(jìn)的50m路線，并自行控制方向盤、油門、剎車，按原路線退回，這就相當(dāng)厲害了，看得人一愣一愣、絕對(duì)是新手們的福音。

在自動(dòng)駕駛飛速發(fā)展的今天，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，在哈弗F7/F7x上自然沒有缺席。體驗(yàn)過程中，車輛可在0-150km/h范圍內(nèi)自動(dòng)跟隨前方車輛，并時(shí)刻保證安全車距，而當(dāng)前車減速時(shí)，2021款哈弗F7/F7x同樣會(huì)自動(dòng)減速，并且還會(huì)根據(jù)前車軌跡自動(dòng)微調(diào)方向。值得注意的是整個(gè)過程都相當(dāng)智能且柔和，比如剎車的力度、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，不會(huì)激發(fā)駕駛者“要撞上去了、必須要踩剎車”的下意識(shí)舉動(dòng)?？梢砸姷糜谢蛘邲]有并不是哈弗所追求的，人無我有是基本，人有我優(yōu)才是他們的最強(qiáng)賣點(diǎn)。

如果說以上那些先進(jìn)的智能互聯(lián)配置，只是哈弗F7/F7x光鮮亮麗的“表面”，那么在內(nèi)核的硬實(shí)力方面，它也沒讓人失望。2021款哈弗F7/F7x所搭載的缸內(nèi)直噴2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為165KW，最大扭矩為385N·M，百公里加速僅需6.6秒，在最后體驗(yàn)的極限加速項(xiàng)目中，新車給人的推背感十分明顯。那臺(tái)與之匹配的榮獲“世界十佳變速器”的7DCT濕式雙離合變速器，也表現(xiàn)出色，試駕全程沒有感覺到任何的頓挫感。

在蛇形繞樁區(qū)域，2021款哈弗F7/F7x也可以輕松應(yīng)付，懸架系統(tǒng)的調(diào)校雖然偏舒適，但在過彎時(shí)也能做到較好的支撐，過彎時(shí)的側(cè)傾并不算太大，哪怕行駛在顛簸路面，坐在車內(nèi)的副駕駛成員依然可以透過車窗命中氣球。同時(shí)來自博格華納的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校，保證車輛在不同狀態(tài)下都有不俗的操控表現(xiàn)，對(duì)得起它這幅健朗的身板。

在接觸哈弗旗下這么多款產(chǎn)品之后，擎哥發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的地方——每一輛哈弗產(chǎn)品幾乎都有自己專屬的標(biāo)簽，比如哈弗H6被稱為“國民神車”、哈弗H9被稱為“最強(qiáng)國產(chǎn)硬派SUV”，而我們本次試駕的主角F7/F7x則是"地表最強(qiáng)十五萬級(jí)轎跑SUV"。

聽上去這個(gè)帽子似乎有點(diǎn)大，但你自己想一想，在這個(gè)價(jià)位想找一個(gè)比哈弗F7/F7x長(zhǎng)得更好看、配置更豐富、品質(zhì)更高的轎跑SUV，還有別的選項(xiàng)嗎？總之目前擎哥是找不到更好的選擇。所以可以預(yù)見的是，相信隨著2021款哈弗F7/F7x的上市，它能夠用更強(qiáng)的產(chǎn)品力再去圈粉一大波消費(fèi)者，就算在銷量上不能超越“老大哥”，它也會(huì)成為哈弗旗下主打年輕化的一張王牌。