四年，在目前汽車(chē)行業(yè)中是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間段。早前馬自達(dá)宣布兩年不推出新品就在行業(yè)中引發(fā)了軒然大波，讓人很難想象如果有一個(gè)品牌四年都不推出新品，會(huì)是一種怎樣的局面，或許換做新勢(shì)力，早就死在了沙灘上。

但在中國(guó)市場(chǎng)上就有這樣一個(gè)神奇的品牌，它的名字叫做觀致。是的，距離觀致上一次推出新車(chē)，已經(jīng)整整過(guò)去了四年的時(shí)間，在如此漫長(zhǎng)的空窗期期間，觀致自身也命運(yùn)多舛的經(jīng)歷了巨額的虧損，中外方股東撤資，和“金主”寶能的入局。

先不論寶能這個(gè)接盤(pán)俠究竟怎么樣，起碼因?yàn)樗慕槿?，觀致又再一次推出了新車(chē)型——觀致7。新車(chē)定位于A+級(jí)SUV，預(yù)售價(jià)為 10.98-16.18萬(wàn)元，作為觀致品牌煥新戰(zhàn)略落地的開(kāi)端，觀致7到底有幾斤幾兩？廢話不多說(shuō)，我們直接進(jìn)入正題。

在此前看到觀致7的渲染圖時(shí)論哥相當(dāng)失望，但沒(méi)想到以往圖片范冰冰、實(shí)物羅玉鳳的慣例竟然被觀致7所打破，實(shí)車(chē)甚至看起來(lái)會(huì)更好看一點(diǎn)。思考了一下我想造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因是因?yàn)樗艽螅退銓?shí)際尺寸中規(guī)中矩、起碼在視覺(jué)上給人以厚重的感受。當(dāng)然，這也和車(chē)身顏色的關(guān)系密不可分，相比于紅色，黑色明顯更具有高級(jí)感。

大燈左右兩側(cè)雙刀鋒式的鍍鉻飾件為新車(chē)增加了一絲靈動(dòng)，并與黑色的進(jìn)氣格柵相交輝映，大燈組內(nèi)部采用了立柱陣列式設(shè)計(jì)，中間由日間行車(chē)燈作為分隔，上部分三顆LED燈柱的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自希臘帕特農(nóng)神廟立柱，日間行車(chē)燈下方則是一組帶有透鏡的遠(yuǎn)光燈。

車(chē)身側(cè)面并沒(méi)有過(guò)多的線條彰顯肌肉感，筆直外凸的腰線和車(chē)門(mén)下方內(nèi)凹的立體空間是側(cè)面的主要元素。車(chē)身尺寸方面，觀致7車(chē)身長(zhǎng)度為4679mm、車(chē)身寬度為1897mm、車(chē)身高度為1679mm，車(chē)身軸距達(dá)到2720mm。試駕的車(chē)型還配備的是米其林的PS4 SUV輪胎,規(guī)格為245/45 R20，在這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位很很厚道。

車(chē)輛尾部的設(shè)計(jì)屬于簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格，看起來(lái)同樣很敦實(shí)。兩側(cè)曲棍球桿的尾燈設(shè)計(jì)是一亮點(diǎn)，燈罩采用了熏黑工藝、另還有雙邊雙出的排氣，將整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感提升了不止一點(diǎn)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，作為一輛誕生于新能源浪潮下的車(chē)型，盡管仍然采用的是內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)方式，但觀致7內(nèi)飾上的極簡(jiǎn)和科技感卻是很到位的。據(jù)工作人員所說(shuō)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于“海岸線”，意在打造出靈動(dòng)的層次空間。而一體貫通式的出風(fēng)口則提升了視覺(jué)延展度。

如果你一眼望過(guò)去，想必最能抓住眼球的應(yīng)該是那兩塊巨大尺寸的液晶屏幕。14.6英寸的豎置中控屏幕和12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了濃厚的科技氛圍。其中，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示內(nèi)容十分豐富，除了顯示速度、轉(zhuǎn)速等常規(guī)信息外，還對(duì)在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈時(shí)顯示左右視覺(jué)盲區(qū)畫(huà)面，提升駕駛安全性。

14.6英寸的豎置中控屏幕采用了IPS面板，分辨率可以達(dá)到1920*1080，顯示效果十分清晰，在同價(jià)位車(chē)型中名列前茅。此外，中控屏幕內(nèi)嵌全新升級(jí)的Mr.Q人機(jī)交互系統(tǒng)，并搭載了6核高速處理器，支持手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)，操作流暢。這套Mr.Q人機(jī)交互系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別普通話和各地方言。此外，Mr.Q的手機(jī)互聯(lián)平臺(tái)可同時(shí)支持安卓和蘋(píng)果設(shè)備，并可實(shí)現(xiàn)安卓系統(tǒng)的手機(jī)與中控大屏的雙向操作，可以看作是Carplay和Carlife的集合體。

有所遺憾的是由于觀致7采用了14.6英寸的豎置中控屏幕，減少了實(shí)體按鍵的數(shù)量，僅在屏幕下方設(shè)置了空調(diào)調(diào)節(jié)、警示燈、屏幕關(guān)閉以及全景影像激活實(shí)體鍵，第一次駕駛操作還是有些不便利，只能在很大程度上依賴(lài)語(yǔ)音控制。同時(shí)這塊屏幕也是一個(gè)巨大的指紋收集器......估計(jì)后期需要貼個(gè)膜會(huì)更清爽。

在過(guò)去，觀致被“叫好”的很大一部分原因是仍讓業(yè)內(nèi)津津樂(lè)道的三大件品質(zhì)，如今這依舊是觀致7的亮點(diǎn)。新車(chē)搭載了寶馬與PSA合作研發(fā)“王子”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.6T和1.8T兩款，其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kw，最大扭矩280?！っ祝呀?jīng)達(dá)到了主流合資車(chē)2.0T水平；而1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩達(dá)到了300?！っ?。

與此同時(shí)，新車(chē)全系匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器，底盤(pán)采用LVC動(dòng)態(tài)性能底盤(pán)，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配博世電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。單看這些參數(shù)實(shí)在是非常漂亮。

只是在實(shí)際駕駛過(guò)程中，它所呈現(xiàn)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)和以上激進(jìn)的參數(shù)不能完全劃上等號(hào)。在起步初期，你能感受到來(lái)自變速箱的遲疑，隨后整個(gè)提速過(guò)程都很像一臺(tái)AT變速箱，強(qiáng)調(diào)與舒適，在平順性上的表現(xiàn)是令人滿意的，日常駕駛得心應(yīng)手。如果想要激情，在普通模式下明顯的渦輪介入感要到2200rpm以上才會(huì)顯現(xiàn)，且稍顯遲緩,。如果你開(kāi)車(chē)比較“猛”還是打開(kāi)Sport模式吧，此時(shí)觀致7開(kāi)起來(lái)會(huì)爽快不少，總體來(lái)說(shuō)挑不出太多毛病。

和動(dòng)力相應(yīng)的是其底盤(pán)懸掛的調(diào)教，依舊是偏向于舒適的。日常駕駛路面的小震動(dòng)都可以輕松化解，加上厚實(shí)的座椅，就像墊了一層海綿，質(zhì)感非常不錯(cuò)。不過(guò)缺點(diǎn)也是相伴的——這套懸掛的支撐力度并不大，高速過(guò)彎側(cè)傾嚴(yán)重，急剎車(chē)時(shí)甚至還會(huì)“點(diǎn)頭”到出現(xiàn)眩暈感，不是一個(gè)適合激烈駕駛的身板。

放眼目前中國(guó)品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，在10.98-16.18萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)可以選擇的實(shí)在是太多，盡管觀致7有自己一定的優(yōu)勢(shì)，但卻沒(méi)有特別突出的特質(zhì)，加上相對(duì)羸弱的產(chǎn)品力，很容易被領(lǐng)克、WEY、包括長(zhǎng)安等更強(qiáng)勢(shì)的品牌產(chǎn)品奪取市場(chǎng)。因此如果你讓我去評(píng)價(jià)它是不是一輛好車(chē)，我想可以打70分，但對(duì)于它將來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，恐怕也會(huì)出現(xiàn)“叫好不叫座”的尷尬。