汽勢Auto-First|劉天鳴

沉寂了三年后，觀致汽車迎來了“寶能時代”的首款戰(zhàn)略車型。觀致7的推出，標志著觀致汽車踏上了新的征程。寶能汽車集團常務副總裁大谷俊曾指出，寶能對觀致的賦能是全面的、持續(xù)的。隨著資源的持續(xù)注入，觀致汽車正在逐步走出“隧道期”。

9月9日，汽勢Auto-First在常熟與觀致7來了一場近距離接觸，看看這款通過寶能集團資源整合，并在資金、管理、營銷等方面提供支持的戰(zhàn)略車型究竟如何？

動力夠用 駕駛品質(zhì)提升

觀致7提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動機供消費者選擇，其中，1.6T發(fā)動機峰值扭矩280N·m，最大額定功率150kW，1.8T發(fā)動機峰值扭矩300 N·m，最大額定功率170kW。

此次試駕的車型為觀致1.8T，該發(fā)動機采用Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術和渦輪增壓中冷直噴技術，在滿足國六排放標準的同時，還具有低油耗等特點。與其匹配的格特拉克7速濕式雙離合變速器。

觀致7提供三種駕駛模式選擇，分別為舒適、經(jīng)濟和運動。在實際駕駛過程中，經(jīng)濟模式和運動模式完全是兩個極端，在經(jīng)濟模式下，油門響應十分慵懶，動力輸出也相對平緩，而在運動模式下，油門響應就變得十分積極，變速箱換擋時機也拖后至3000rpm左右，動力輸出也變得充沛起來，但美中不足的是運動模式下的噪音相對較大，畢竟魚和熊掌不可兼得。

舒適模式更適合日常駕駛，輕松的油門調(diào)校和積極的變速箱換擋邏輯，使車輛駕駛更加愜意，給駕駛員的整體感覺十分均衡。

在試駕過程中，觀致7的底盤調(diào)校給人留下十分深刻的印象，也體現(xiàn)出了觀致汽車傳承下來的德系操控基因。觀致7采用運動型底盤架構，增強型優(yōu)化設計的麥弗遜獨立前懸架和后多連桿獨立懸架，LVC四段式阻尼控制調(diào)節(jié)，不但能提供良好的駕乘舒適性，還能提供不錯的側(cè)向支撐。

此外，觀致７搭載20英寸米其林PI LOT SPORT輪胎，兼顧駕駛樂趣與安全性能，出色的抓地力，干濕地剎車更安全。

全新設計語言方正飽滿

作為觀致汽車品牌煥新后的首款車型，觀致7的造型設計源于“型有界，心無界（Beyond the Edge）”、“方寸之間展無限細節(jié)之美”的“方界美學”設計理念。方正飽滿的寬體車身，結(jié)合石浪型面，使得整體視覺效果極具表現(xiàn)力。

前臉部分，觀致7采用了中規(guī)中矩的黑色進氣格柵，但前大燈左右兩側(cè)雙刀鋒式鍍鉻飾件為新車增加了一絲靈動元素下方的黑色保險杠與格柵進行呼應。前大燈采用了立柱陣列式全LED大燈設計，中間由日間行車燈作為分隔，上部分三顆LED燈柱的設計靈感來自希臘帕特農(nóng)神廟立柱，日間行車燈下方則是一組帶有透鏡的遠光燈。

車身側(cè)面并沒有過多的線條彰顯肌肉感，筆直外凸的腰線和車門下方內(nèi)凹的立體空間是側(cè)面的主要元素。車身尺寸方面，觀致7車身長度為4679mm、車身寬度為1897mm、車身高度為1679mm，車身軸距達到2720mm。不同于競品車型，觀致7采用了溜背式設計，雖然會犧牲一定乘坐空間，但增添了運動元素。

與前臉運動化設計風格不同，觀致7的尾部設計更加敦實厚重。雙邊共兩出式排氣隱藏在了黑色飾板中，并配合鍍鉻飾條包圍，十分符合時下消費者審美。此外，尾燈的設計是觀致7尾部的亮點，曲棍球桿的造型以及熏黑處理，大大提升了車輛的辨識度。

內(nèi)飾極具科技感

觀致7的內(nèi)飾設計靈感來自于“海岸線”，打造出靈動的層次空間。一體貫通式的出風口，提升了視覺延展度。

新車采用了14.6英寸的豎置中控屏幕和12.3英寸的全液晶儀表盤設計，營造出了濃厚的科技氛圍。其中，12.3英寸的全液晶儀表盤顯示內(nèi)容十分豐富，除了顯示速度、轉(zhuǎn)速等常規(guī)信息外，還對在撥動轉(zhuǎn)向燈時顯示左右視覺盲區(qū)畫面，提升駕駛安全性。

內(nèi)飾中央的14.6英寸的豎置中控屏幕則是新車內(nèi)飾的最大亮點之一。由于屏幕材質(zhì)采用了IPS面板，分辨率可以達到1920*1080，顯示效果十分清晰。此外，中控屏幕內(nèi)嵌全新升級的Mr.Q人機交互系統(tǒng)，并搭載了6核高速處理器，支持手機互聯(lián)和OTA升級，操作流暢。

值得一提的是，觀致7所搭載的Mr.Q人機交互系統(tǒng)能夠精準識別普通話和各地方言。此外，Mr.Q的手機互聯(lián)平臺可同時支持安卓和蘋果設備，并可實現(xiàn)安卓系統(tǒng)的手機與中控大屏的雙向操作。

由于觀致7采用了14.6英寸的豎置中控屏幕，減少了實體按鍵的數(shù)量，僅在屏幕下方設置了空調(diào)調(diào)節(jié)、警示燈、屏幕關閉以及全景影像激活實體鍵。

在智能駕駛輔助方面，觀致7擁有定速巡航、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、FCW正向碰撞警告、AEB自動緊急剎車、TSR交通標志識別，以及駕駛員疲勞預警系統(tǒng)等駕駛輔助科技，為觀致7提供行車安全防護。此外，高度智能化的駕駛輔助系統(tǒng)，能夠幫助駕駛員更為精準的預判事故并積極介入，提高安全性。

觀致7配備了電子換擋桿和電子手剎，電子檔桿造型類似于紡錘形，換擋握感出色。擋把后方，還有一個傾斜式的手機儲物格，并支持無線充電功能。

觀致7座椅采用雙硬度設計，有效緩解長途駕駛駕乘疲勞。座椅靠背及坐墊側(cè)翼區(qū)域采取雙硬度設定，提供動態(tài)側(cè)向支撐性及包裹性，在乘員與座椅接觸區(qū)域增加20mm軟泡材料，提升乘坐瞬間的柔軟感及吸附感，駕支持帶記憶功能的8向電動調(diào)節(jié)、副駕4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，以及主駕腰托按摩等，大大提高駕乘舒適性。

此外，觀致7提供了全面的座艙空氣質(zhì)量管理，包括AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM 2.5過濾裝置和負離子發(fā)生器，以及CN 95級空調(diào)濾芯等，實現(xiàn)了“原生態(tài)健康座艙”的再進階。

汽勢觀：從觀致誕生之日起，就難逃“叫好不叫座”的魔咒，通過一天的試駕，汽勢Auto-First發(fā)現(xiàn)，在寶能的支持下，觀致汽車能夠輕裝上陣，無論是在渠道布局還是在產(chǎn)品線布局，都有著前所未有的變化。但觀致7能否吹響觀致汽車重回主流的號角，還需要市場的考驗。