近日，全新奔馳S級亮相，帶來了全新的外觀設(shè)計，但網(wǎng)友們卻給出了評價，這一代的S級“變丑”了。

的確，作為奔馳系列車型的老大哥，S級就是它們的標(biāo)桿，但如今全新奔馳S級已脫離了行政級的威嚴(yán)，全身的線條都變得圓潤起來，特別是“圓模圓樣”的進(jìn)氣格柵和前大燈，多了幾分卡通的氣質(zhì)，一下子拖垮了整個前臉的氣場，失去了以往S級的大哥派頭。如果只看車頭，會以為這是A級、B級？最多算個C級，好尷尬。

再來看看尾部的設(shè)計，更讓人傷心，尾燈的造型變?yōu)榱巳切?，凌厲的線條雖然提升了年輕感，但這完全沒有了以往奔馳老大哥的經(jīng)典，還打破了S級“尾燈不上尾箱蓋”的傳統(tǒng)，辨識度全無，完全成為了現(xiàn)款A(yù)級的翻版，這到底是誰才是家族標(biāo)桿？

傷心之余，現(xiàn)實還是要接受的，并且，“變丑”的又不止奔馳一家，德系三大豪車當(dāng)中的寶馬和奧迪早就已經(jīng)變臉了，奔馳也有點迫不得已的味道。

當(dāng)初在寶馬推出大鼻孔造型時筆者就曾感嘆過，作為豪華品牌的翹楚之一，寶馬都不得不以出格的設(shè)計來吸引眼球，獲得更多的存在感，可見汽車大佬們是多么的“努力”。

當(dāng)初在寶馬推出大鼻孔造型時筆者就曾感嘆過，作為豪華品牌的翹楚之一，寶馬都不得不以出格的設(shè)計來吸引眼球，獲得更多的存在感，可見汽車大佬們是多么的“努力”。

隨后，奧迪也開始了變臉，A8L、A6L等車型紛紛將前進(jìn)氣格柵加寬加大，線條和造型也變得更為硬朗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，視線的關(guān)注點都在一個大嘴中網(wǎng)上，其他的大燈和配飾都已不再重要了。

與奔馳S級的變臉策略略有不同的是，寶馬和奧迪將改變更多的集中在高端車型上，例如鼻孔最大的是寶馬7系，向下依次減小，奧迪也采用了這個路數(shù)，這使得視覺變革的沖擊都集中在高端，但強(qiáng)大的車型號召力并不會影響人們對于這款車的好感，也許還會發(fā)出驚嘆，“這輛7系的大鼻孔好有個性”，這對于產(chǎn)品魅力值是起到提升作用的。

但奔馳S級似乎搞反了，將S級打造成A級的感覺，今后會不會出現(xiàn)這樣一種驚嘆，“這輛奔馳A級好長啊”，這會不會讓奔馳的設(shè)計師們感到尷尬。

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