長安逸動(dòng)PLUS舉辦了一場站在“風(fēng)口”上的直播。

9月9日，長安逸動(dòng)PLUS走進(jìn)中國汽研空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室，以直播的形式，公開參加行業(yè)首批第三方低風(fēng)阻車型認(rèn)證測試。

在此次測試中，逸動(dòng)PLUS以風(fēng)阻系數(shù)0.27Cd、氣動(dòng)阻力411.86N（120km/h）的優(yōu)異成績通過中國汽研“低風(fēng)阻汽車”認(rèn)證。目前行業(yè)內(nèi)主流燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)大致在0.28-0.4Cd之間，通常在0.3Cd以下就算是優(yōu)秀的成績。

逸動(dòng)PLUS的低風(fēng)阻汽車認(rèn)證與長安汽車背后嚴(yán)苛的造車體系和以用戶為中心的造車?yán)砟蠲懿豢煞帧?/p>

汽車整車優(yōu)化作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，是汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域極為重要的課題，優(yōu)化工作好壞直接關(guān)乎一輛車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，也就直接影響到車輛造型設(shè)計(jì)及油耗表現(xiàn)等方面。

長安逸動(dòng)PLUS的CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、可靠性分析論證，先后做過包括車頭、前保險(xiǎn)杠、機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)窗、A柱、車身側(cè)部、車頂、后視鏡、后窗、車尾、行李箱、后保險(xiǎn)杠車輪及車腔等13個(gè)關(guān)鍵部位，22個(gè)關(guān)鍵參數(shù)的整車優(yōu)化流程，全方位優(yōu)化整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

逸動(dòng)PLUS運(yùn)用時(shí)尚流線型動(dòng)感美學(xué)設(shè)計(jì)，化繁為簡的貫穿式前臉沿襲家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。側(cè)面腰線簡潔明快，運(yùn)動(dòng)感十足，尾部多線條造型營造出很強(qiáng)的層次感，讓整車的運(yùn)動(dòng)DNA融入車身的每一處。

前風(fēng)擋雨刷換裝無骨雨刷，雨刮刷更小，不僅安裝更方便、使用噪音更小，而且?guī)砀〉娘L(fēng)阻值。底部前唇弧面優(yōu)化，滿足接近角的同時(shí)，讓前唇弧面更加飽滿，進(jìn)入車底的氣流更加貼合。

車頂采用激光焊接技術(shù)，相比普通點(diǎn)焊抗壓能力更強(qiáng)，且無傳統(tǒng)設(shè)計(jì)固有流水槽，頂蓋到側(cè)圍平滑過度，車頂造型更平整，密封性更佳，進(jìn)一步降低風(fēng)阻值。

機(jī)艙采用水冷式冷卻裝置方式，解決機(jī)艙熱管理需求，實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的同時(shí)，降低風(fēng)阻值的需求……

低風(fēng)阻帶來更多優(yōu)勢——擁有更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性、更優(yōu)異的NVH性能，以及更卓越的駕控體驗(yàn)。

用戶可以看得見的是設(shè)計(jì)、銷量領(lǐng)先，體驗(yàn)得到的是藍(lán)鯨動(dòng)力、智能技術(shù)領(lǐng)先，這場站在“風(fēng)口”上的直播，也讓更多人看到長安汽車更多的用心。

逸動(dòng)PLUS自今年3月27日上市以來，銷量形勢喜人——乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，逸動(dòng)PLUS 4月份銷售12192輛、5月銷售13709輛、6月銷售18087輛，7月再創(chuàng)新高，達(dá)到18735輛，成為唯一躋身轎車銷量排行榜TOP10的中國品牌轎車。