很多玩車愛(ài)好者在改裝初期

都盤算著給自己的車

換一套更個(gè)性的輪轂

剛開(kāi)始換輪轂只會(huì)看款式

看到輪轂數(shù)據(jù)都是一臉懵

本期內(nèi)容為大家科普

輪轂改裝的關(guān)鍵參數(shù)

及幾個(gè)主要的知識(shí)點(diǎn)

希望對(duì)大家有所幫助

孔距、J值、ET、中心孔都是啥？

判斷一個(gè)新輪轂是否適合替換原配輪轂，主要是由孔距、J值、ET、中心孔大小四個(gè)參數(shù)決定。那么，這四個(gè)參數(shù)的具體含義和作用又是什么呢？

一、孔距（PCD）

PCD是節(jié)圓直徑，指的是將輪轂上螺絲孔連成一個(gè)圓形，這個(gè)圓的直徑就是該輪轂的PCD。以?shī)W迪A3為例：它的PCD是5X112，“5”指的是輪圈由5個(gè)螺絲固定，“112”是指把5個(gè)螺絲的中心點(diǎn)連成一個(gè)圓，圓的直徑為112mm。

二、輪轂寬度（J值）

輪轂的寬度是指輪轂兩側(cè)凸緣之間的距離，以英寸為單位，通常稱為J值，例如7J的輪轂寬度為7英寸。輪轂的寬度決定了輪胎的寬度，要想上更寬的輪胎，首先輪轂必須要達(dá)到一定的寬度。

三、輪轂偏距（ET）

ET值指的是輪轂偏距，官方解釋為輪轂中心線到輪轂安裝面的距離，單位是mm。通俗點(diǎn)的說(shuō)法就是當(dāng)偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車外越多。

輪轂的最終位置，是J值和ET值共同作用的結(jié)果。例如9J、ET44比8J、ET44的輪轂偏出車外更多，網(wǎng)上有很多輪轂計(jì)算工具可以計(jì)算出來(lái)。

四：中心孔

這個(gè)比較好理解，就是輪轂背面中央的圓孔。例如奧迪A3輪轂中心孔大小為57.1mm，我們選擇新輪轂時(shí)也要參考這個(gè)數(shù)值，必須大于這個(gè)數(shù)值的輪轂才可用。改裝輪轂一般都是大數(shù)值中心孔，通過(guò)加裝不同尺寸的變徑圈，適配不同車型的安裝。

那么小于這個(gè)數(shù)值的輪轂?zāi)?？不用?wèn)，自然是套不進(jìn)去了。

車身高度與輪轂J值/ET的關(guān)系

坊間傳言：一低遮百丑，百改降為先。即便是家用車，只要將底盤降低3公分，整個(gè)氣場(chǎng)就會(huì)立竿見(jiàn)影，相比原廠會(huì)顯得更加協(xié)調(diào)和耐看，這就是很多車主追求低底盤的主要原因之一。

本田奧德賽

奧迪A4

此外，很多人改裝輪轂都追求齊邊，齊邊指的是輪轂外延與輪眉外延垂直對(duì)齊的狀態(tài)。

原廠狀態(tài)下，輪眉中部（紅色虛線）和輪轂外延（藍(lán)色虛線）位置相對(duì)協(xié)調(diào)，視覺(jué)效果好。

輕微降低車身后，輪轂外延相對(duì)輪眉外延位置凹進(jìn)去了些，這時(shí)，把輪轂改到紅色虛線位置，才能使輪眉外延和輪轂外延的位置相對(duì)協(xié)調(diào)。

繼續(xù)降低車身，輪轂外延相對(duì)輪眉外延位置又凹進(jìn)去了些，這時(shí)，把輪轂改到紅色虛線位置，才能使輪眉外延和輪轂外延的位置垂直對(duì)齊。

因此，要根據(jù)不同的車身高度，選用不同數(shù)據(jù)的輪轂進(jìn)行適配，達(dá)到最佳視覺(jué)效果。

車身高度與輪轂大小的關(guān)系

改大尺寸的輪轂對(duì)汽車的外觀和操控性有一定提升，但前提是整個(gè)車輪的直徑要保持不變，因?yàn)檐囁俦硎峭ㄟ^(guò)輪速和輪胎周長(zhǎng)計(jì)算出來(lái)的，車輪直徑改變，會(huì)使車速顯示不準(zhǔn)，甚至導(dǎo)致避震器支撐不足或輪胎蹭到輪眉，帶來(lái)安全隱患。

所以輪轂改大，輪胎要相應(yīng)換薄，輪轂改小，輪胎也要相應(yīng)換厚，以車輪總直徑不變?yōu)榍疤帷?/p>

大尺寸的輪轂，對(duì)汽車顏值、轉(zhuǎn)向精度、操控性都有一定的提升，但輪轂改裝仍然不能隨心所欲，例如以下幾種場(chǎng)景：

1.原廠狀態(tài)下：A和B的寬度接近，看起來(lái)也比較協(xié)調(diào)。

2.輪轂改大，不降低車身：A的寬度小于B的寬度，看起來(lái)不協(xié)調(diào)（轎車都成SUV）。

3.降低車身，不改輪轂：A的寬度小于B的寬度，看起來(lái)不協(xié)調(diào)。

4.輪轂改大，降低車身：A和B的寬度比較接近，看起來(lái)也比較協(xié)調(diào)。

因此，更換輪轂時(shí)，車身高度也要隨之調(diào)整，同理，降低車身，輪轂尺寸也要跟著改變，才能達(dá)到良好的視覺(jué)效果。

寫在最后

正確的輪轂改裝，首先建立在正確的改裝思路和對(duì)車輛的了解上。為了避免稀里糊涂改輪轂、重復(fù)投資，應(yīng)該確定好最終形態(tài)后，才開(kāi)始動(dòng)手。

外觀和款式只是輪轂改裝之后帶來(lái)的一部分，作為一輛車，歸根結(jié)底是一個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)作，改裝是要讓每個(gè)環(huán)節(jié)都變好，而不僅僅是熱鬧一下眼球而已。