零點(diǎn)有數(shù)汽車中心研究總監(jiān) 張斌

點(diǎn)擊觀看《人車交互》嘉賓專訪-張斌篇

Q：研發(fā)廠家是如何看待人機(jī)交互的用戶體驗(yàn)和商業(yè)成本之間的關(guān)系？

張斌：現(xiàn)在的技術(shù)基本上比較成熟，但是在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的不多。一方面是成本問題，另一方面汽車有很多硬性的標(biāo)準(zhǔn)要求， 在通過更高的標(biāo)準(zhǔn)測試之前，短期內(nèi)交互應(yīng)用還無法系統(tǒng)的普及性投入到汽車使用上。

Q：人機(jī)交互技術(shù)將會通過哪些方式改善我們用戶獲取信息的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

張斌：這個(gè)問題現(xiàn)在已經(jīng)能看出一些趨勢了，汽車這方面，可能未來在語音、手勢交互上會有很多的應(yīng)用。

Q：現(xiàn)有的設(shè)備無法滿足多元語言和情感傳輸?shù)男枨螅杂姓`傳口令情況，您是如何看待這個(gè)狀況的？

張斌：技術(shù)不成熟在整個(gè)汽車技術(shù)發(fā)展的過程中都是存在的。現(xiàn)在很多車廠已經(jīng)開始介入一些比較初級的語音操控指令，我相信隨著這種多維的、用戶實(shí)際用車場景的數(shù)據(jù)獲取，從后臺的廠家來講，他們會不斷的去更新迭代他們的技術(shù)產(chǎn)品，能為咱們的消費(fèi)者能提供更好的服務(wù)。

Q：在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，行業(yè)內(nèi)在降低用戶的學(xué)習(xí)成本方面有哪些考量呢？

張斌：共享的概念已經(jīng)慢慢地被汽車所接受，未來用戶將面臨著不同的廠家有不同的產(chǎn)品，交互的形式也不一樣。目前汽車產(chǎn)品本身的標(biāo)準(zhǔn)還是比較明確的，未來也許會有細(xì)節(jié)上的差異，所以用戶會存在一定時(shí)間或者難度的學(xué)習(xí)困難。但是我相信它會隨著主機(jī)廠的推進(jìn)或者未來會有新政策加以規(guī)范，來保證用戶在整車體驗(yàn)上會有更好的體驗(yàn)。

Q：如何看待缺乏手機(jī)聯(lián)汽車需求的斷檔行為，未來用戶體驗(yàn)場景會如何？

張斌：以導(dǎo)航為例，它的準(zhǔn)確性和移動端無法完全匹配，一方面是它的更新速度較慢；另一方面更新需要到4S店去做，會占用消費(fèi)者較多的時(shí)間和精力，也就制約了用戶去使用我們的車載系統(tǒng)。隨著未來技術(shù)的發(fā)展，包括我們現(xiàn)在的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了能夠讓廠家通過系統(tǒng)的后臺來更新信息，這樣隨著用戶體驗(yàn)的順暢度和準(zhǔn)確度提升，未來用戶也會更多的傾向于去使用我們的車載系統(tǒng)。 

Q：人車交互的體驗(yàn)場景千差萬別，特殊情況在評測中是如何設(shè)計(jì)的？

張斌：我們零點(diǎn)其實(shí)一直在做用戶的需求場景研究，包括具體的用車特征以及需求特征的研究。這類情況的研究存在兩個(gè)問題，一個(gè)是我們?nèi)绾稳ハ到y(tǒng)地把握用戶整體的用車場景，我們零點(diǎn)在這方面也有一個(gè)比較系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和方案；另外一個(gè)就是用戶在具體的應(yīng)用場景里，可能有意想不到的情況發(fā)生，用戶在使用過程中形成的具體痛點(diǎn)，通過各種渠道，反饋到調(diào)研的機(jī)構(gòu)或者廠家去，能幫我們不斷地補(bǔ)全和完善整個(gè)服務(wù)體驗(yàn)。

Q：在自動駕駛情況下，會有哪些技術(shù)應(yīng)用和場景類別？

張斌：我們零點(diǎn)一直在關(guān)注著我們的世代變遷，包括一個(gè)群體的特征變化。目前90后的主流車主，和傳統(tǒng)的70、80后車主有一些比較明顯的差別，他們的用車需求完全不一樣，除了基礎(chǔ)的代步需求之外，他們更多的是在于車輛的娛樂功能和交互功能上面。我們一直把汽車定為我們第三空間，那未來汽車將會在第三空間的應(yīng)用和拓展上有更多的自由度。 

Q：目前的發(fā)展趨勢看，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車會是未來的兩大發(fā)展趨勢。二者的結(jié)合前景如何？

張斌：應(yīng)該是三大趨勢，包括自動駕駛技術(shù)，它們是互相影響和推進(jìn)的。在人機(jī)交互的功能支持上，新能源車要比傳統(tǒng)燃油車有更好的支持和配合力度。另外只有我們的自動駕駛功能在一定程度上能夠進(jìn)行突破，人機(jī)交互才有真正應(yīng)用的空間，否則還是會很大程度上影響我們駕駛員在實(shí)際駕乘中的安全性。所以未來這塊是機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)。

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