車(chē)市里有句老話，叫“產(chǎn)品的大眾，營(yíng)銷(xiāo)的通用”。通用的營(yíng)銷(xiāo)腦洞之大，是業(yè)界共識(shí)。而此番，用探界者作為火車(chē)鉸鏈，來(lái)拉動(dòng)蒸汽機(jī)車(chē)的車(chē)廂，雪佛蘭方面確實(shí)收獲了我們的膝蓋。

應(yīng)主辦方上汽通用雪佛蘭品牌之邀，前往鐵嶺調(diào)兵山蒸汽機(jī)車(chē)博物館的快評(píng)君，也在這里看到了當(dāng)時(shí)“探界者拉火車(chē)”的場(chǎng)景還原——火車(chē)確實(shí)是正經(jīng)的蒸汽機(jī)車(chē)，而探界者正不正經(jīng)，就不知道了。

按道理說(shuō)，一款SUV，你就算按耐不住去越個(gè)野，也就罷了，沒(méi)事你去拉火車(chē)，讓有兩百多年歷史的蒸汽機(jī)車(chē)顏面何存？

不過(guò)，批評(píng)歸批評(píng)，探界者之所以能拉動(dòng)火車(chē)，肯定還是有兩把刷子的。

這第一把“刷子”，就是高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼。數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭探界者的高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)82%。

相信只說(shuō)這個(gè)你并沒(méi)有直觀的概念，我們不妨做個(gè)比較。如今市面上，某些以“硬漢”為人設(shè)的SUV車(chē)型，其高強(qiáng)度鋼的使用比例，也僅僅為60%到70%。

可想而知，探界者82%的高強(qiáng)度鋼比例，是讓它能承受火車(chē)?yán)Φ幕A(chǔ)。

這第二把“刷子”，是探界者運(yùn)用了激光釬焊技術(shù)和APLAS焊接工藝，這種工藝不僅提升車(chē)身強(qiáng)度，同時(shí)也能一定程度上讓車(chē)身輕量化。

另外，探界者RS還應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的TRB變截面滾壓專(zhuān)利技術(shù)，大大提升了安全性能。

事實(shí)上，這次在前往調(diào)兵山蒸汽機(jī)車(chē)博物館的路上，快評(píng)君有幸一路試駕了探界者。這個(gè)“拉火車(chē)的硬漢”，在真實(shí)駕駛過(guò)程中，卻表現(xiàn)得相當(dāng)“溫順”——盡管能“拉火車(chē)”，但操控上卻完全由你心意，無(wú)論是高速過(guò)彎還是過(guò)砂石路面，探界者都能讓你有信心。

更不用說(shuō)其2.0T，260馬力的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配9AT變速箱，二者的匹配度還是可以給高分的。通用對(duì)這臺(tái)9AT變速箱做了優(yōu)化，在與發(fā)動(dòng)機(jī)更合拍的同時(shí)，更偏向日常駕駛。在我們真實(shí)駕駛中，車(chē)速超過(guò)一百，基本就能掛到九檔了。

對(duì)于一款偏家用的SUV來(lái)說(shuō)，探界者的內(nèi)飾盡管不豪華，但是實(shí)用性相當(dāng)強(qiáng)，更不用說(shuō)其配置的優(yōu)勢(shì)——哪怕最低配的車(chē)型，都有胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等實(shí)用配置。

至于其搭載的通用新一代 OnStar 安吉星智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，其強(qiáng)大的功能相信大家都已經(jīng)很熟悉，快評(píng)君也就不再贅述了。