最近真的好累，

好想找個人傾訴。

但我知道，

有此人不能找，

有些話不能講；

而有些事，也只能自己承擔(dān)。

……

想必你也跟我一樣，每個人，或許在某個時刻，都會有疲憊不堪、孤獨無助的瞬間。

今年尤其如此。

這是盛世，物質(zhì)豐富，高樓林立，酒醉金迷；這也是亂世，精神匱乏，物欲橫流，精神空虛。

突如其來的疫情讓我們措手不及，工作、生活、精神等各種壓力不期而至，有的人甚至開始懷疑人生、思考生活的意義。面對困難，人都有脆弱的時刻，自我調(diào)節(jié)就顯得非常重要。

“世界那么大，我想去看看?！边@是大家的真實愿望，只是迫于生計并不是每個人都能放下陳念如愿以償。

去西藏，放空自己，感受信仰的力量！想想都很美好。每個人的心中都有一個西藏夢，開一輛車，攀一座山，追一個夢，為下一段旅程積蓄力量。

今年，我得償所愿，與廣汽三菱一起走進西藏，發(fā)現(xiàn)未歷之境，實乃幸事。

第一天，布達拉宮，見所未見

拉薩，是每個人向往的地方；布達拉宮，是一種神圣的存在；廣場上，曬曬太陽，發(fā)發(fā)呆，你可以任思緒飛揚，也可以什么都不想，放空自己，享受片刻的寧靜、祥和。

印象中，幾次到過拉薩，也只是遠遠的眺望布達拉宮，并沒有機會參觀朝拜。9月1日，學(xué)生開學(xué)的日子，我們跟隨廣汽三菱首先來到了拉薩特殊教育學(xué)校，看望那些身殘志堅的特殊兒童，捐贈了大批愛心助學(xué)物資，廣汽三菱踐行著有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)社會責(zé)任。很多老師20年如一日，用自己的愛心和責(zé)任“為了每一個孩子的終生成長負責(zé)“，他們守護著”高原最美的格桑花“。

下午，湛藍的天空偶爾飄過幾朵白云，雄偉的布達拉宮靜靜的矗立在眼前。作為中華民族古建筑的精華之作，布達拉宮堪稱是一座建筑藝術(shù)與佛教藝術(shù)的博物館。

沿著被牛奶浸漬過的厚厚的白墻，我們緩緩拾階而上。始建于公元七世紀的布達拉宮，是藏王松贊干布為遠嫁西藏的唐朝文成公主而建，緣山而上，依勢而起，被譽為世界屋脊上的明珠。布達拉宮分為白宮和紅宮，白宮是歷代達賴喇嘛居住、進行宗教活動和處理行政事務(wù)的重要場所；紅宮位于布達拉宮的中央位置，是歷代達賴喇嘛的靈塔殿和各類佛殿。

如果說站在外面布達拉宮呈現(xiàn)給我們的是壯美、驚艷，氣貫蒼穹之勢，進到宮殿內(nèi)部則感受到了莊嚴、肅穆，文化瑰寶之魅。宮內(nèi)集中了大量珍品，包括經(jīng)書、雕塑、唐卡、工藝品、佛像、壁畫等，是世界文明的見證者。其中五世達賴的靈塔高達14.85米，當(dāng)時為建造它，共花費白銀104萬兩，并用去了11萬兩黃金和15000多顆珍珠、瑪瑙、寶石等。

參拜著這些形態(tài)各異的佛像，靜靜聆聽著藏傳佛教厚重的歷史，肅然起敬。側(cè)身經(jīng)過有些狹窄的通道，旁邊偶爾會看到一兩個僧人，或是誦經(jīng)，或是冥想，對旁邊經(jīng)過的游人仿佛視若無物，專心著自己的修行。一些藏民一路朝拜，接受著靈魂深處的洗禮，虔誠而又專注。能在這紛亂的塵世中孑然苦修，不受外界的影響超脫于世，自己內(nèi)心也無比平靜。

第二天，湖山異境，馭所未遇

經(jīng)過一夜的休整，高原反應(yīng)好了很多，只不過還是微微頭疼。早起，天還沒有大亮，清新的空氣伴著些許涼意，包括帕杰羅、歐蘭德、奕歌、勁炫在內(nèi)的20多輛車一字排開靜靜的停泊在酒店門前，作為百年三菱技術(shù)底蘊、多年達喀爾拉力賽冠軍的優(yōu)秀越野車，給了我們今天高原行駛并穿越非鋪裝路面無人區(qū)抵達40冰川極大的信心。

大家整備行李上車，帶著好奇心開啟未歷之境的探索，有些忐忑，更有期待。我開著歐蘭德跟在帕杰羅之后，此時朝陽斜射在拉薩河上，泛起刺眼的白光，驅(qū)車穿過迎親大橋，對面的布達拉宮在陽光的映照下開始蘇醒，巍峨聳立。

離開海拔3650米的拉薩市區(qū)駛上高速公路，一車四人加上后備箱滿滿的行李并沒有影響到歐蘭德的加速性能，2.4L的三菱發(fā)動機有口皆碑，最大的優(yōu)點還是成熟、可靠、耐用，當(dāng)然動力也足夠。內(nèi)部空間寬敞，優(yōu)于同級SUV，乘坐舒適性也不錯，最重要的是既可以滿足城市出行需求，也可以承載你偶爾越野的夢想，尤其是復(fù)雜極端路況，三菱的專業(yè)底盤及四驅(qū)系統(tǒng)可以保障出行安全，這點至關(guān)重要。

我們一路盤山而上，向傳說中的羊卓雍措進發(fā)，湛藍的天空中飄著幾朵白云，牦牛悠然自得地在山上吃草，間或不顧一切的沖下公路，對于長年生活在城市的我們處處皆風(fēng)景。隨著海拔的漸次升高到4800米，缺氧環(huán)境下的歐蘭德動力輸出基本沒有受到影響，配合CVT變速箱換擋平順，象一個其貌不揚但有內(nèi)涵有能力的大叔做你堅強后盾。地勢愈發(fā)陡峭，蜿蜒而上，歐藍德的專業(yè)底盤功力很好地保障了舒適與運動的雙重需求。

轉(zhuǎn)過幾座山，群山懷抱中遠遠看到湖的一角，石碑上的羊卓雍措幾個字喚醒整車人。羊卓雍措藏語意為“碧玉湖”，是西藏三大圣湖之一，像珊瑚枝一般，湖面海拔4441米，湖岸線總長250公里，總面積638Km，大約是杭州西湖的70倍，是喜瑪拉雅山北麓最大的內(nèi)陸湖。湖面平靜，一片翠藍，仿佛山南高原上的藍寶石。

一飽眼福過后，我們沿湖而下，極具特色的藏民建筑象珍珠一樣間或散落在河邊，一片祥和。

年飯過后，我們迎來了最具挑戰(zhàn)的非鋪裝路面的無人區(qū)穿越，目的地是世界上迄今發(fā)現(xiàn)的可接近度最好的陸地山岳冰川日結(jié)措嘉。

通過檢查站，很快迎來了泥濘與石頭交錯的沙石路面，說是路也只是少有的幾條車轍而已，導(dǎo)航已經(jīng)不起作用。或許是為了檢驗歐蘭德的越野能力、產(chǎn)品實力，廣汽三菱副總經(jīng)理向毅親自駕駛開得飛快行在前面，路面異常顛簸，三菱專業(yè)越野底盤不僅可以很好地過濾掉比較細碎的震動，對于坑洞處理也做得很到位，柔中帶韌的懸架調(diào)校任你撒野，這是男人喜歡的駕駛樂趣。

歐蘭德的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，和一般四驅(qū)車型只在前后軸之間安裝一套多片式離合限滑差速器所不同，還特地在前軸左右輪之間安置了另外一套限滑差速器，相當(dāng)于擁有了兩把差速鎖。動力不僅可以在前后軸之間進行傳遞，還能在前軸上的左右輪之間進行傳遞，車輛的通過性和道路適應(yīng)能力會更強。

歐藍德最強的LOCK模式脫困能力極強，在右前輪懸空左前輪著地的情況下，系統(tǒng)自動將前軸上的動力全部傳輸給了左前輪，車輛以三點支撐的方式緩緩地從坑里"爬"過，整個過程也是一氣呵成。顯然一般的SUV和轎車在這種情況下無能為力，這也是為什么大家進藏首選普拉多、牧馬人、帕杰羅、歐蘭德的原因。

疾馳在荒漠中，一輛黑色奔馳GLE尾隨而來，你追我趕中我們沖在了前面，遠處的雪山依稀可見，一對下來的夫婦告訴我們還有20公里，最終3個多小時才穿越無人區(qū)抵達雪山腳下。雖一路劇烈顛簸，但看到一塊巨大的冰川橫亙在面前，雄偉壯觀，我們精神為之一振。

此時海拔已經(jīng)達到了5300米，下車緩步走到近前，冰川下面是一灘雪水，這也是我人生第一次如此近距離接觸冰山，山后融化成冰的雪水綿延至更高的雪山，在充足的陽光下閃閃發(fā)光，天空中像棉花團一樣雪白的云彩飄蕩遠去。由于路途遙遠路況復(fù)雜，能夠到此的游客少之又少，只有一輛眾泰越野車載兩人先行抵達。

日結(jié)措嘉冰川位于中國與不丹國邊境40號界碑附近，因此又別名"40冰川"，所屬雪山主峰為增崗日峰，是一個偏遠的幾乎無人知曉的地方，也是一個沒有公路沒有導(dǎo)航的地方，手機沒有任何信號，足見守護在這里的國防官兵的艱苦。

高原的天氣陰晴不定，變幻莫測，待我們準備啟程返回時，已經(jīng)開始滴雨，夕陽西下，暮色中雨勢漸大，上天給了我們最好的觀賞時間窗口。

帶著滿足和一生的記憶，我們驅(qū)車趕往日喀則，漆黑的夜空下加上炮彈坑似的山石路面給行車增加了極大的難度，好在帕杰羅帶路，我們開著歐蘭德并不擔(dān)心。不過，一條深淺不定的小河還是困住了我們在冰川腳下遇到的開眾泰SUV的一家，車被陷在河中央無法脫困，遇到我們想必應(yīng)該是他們此行最大的幸運，如果沒有帕杰羅幫助他們把車拖出，饑寒交困下的他們或許只能夜宿無人區(qū)，還要防范狼群。

此時你會發(fā)現(xiàn)，挑戰(zhàn)未知，有一輛可靠的伙伴載你前行多么重要。

晚上10點，駛出無人區(qū)，車隊來到了本次活動的最高海拔——5500米的塔日山埡口。高原反應(yīng)伴隨著些許暈車，我的身體已經(jīng)到了可承受的極限。

深夜12點多，終于抵達住宿地日喀則，恍惚中躺在床上，身體還在路上，靈魂無處安放。

2020，發(fā)現(xiàn)，未歷之境，皆為風(fēng)景。

于我，銘記一生。