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汽車的進(jìn)化歷程同樣如此,從第一輛汽車問世到2020年,已經(jīng)過去百余年時(shí)間。日新月異的技術(shù)升級(jí)與創(chuàng)新,為了就是讓產(chǎn)品更完美,成為“時(shí)代國(guó)民神車”,亦或是成為時(shí)代精英首選。東風(fēng)本田全新UR-V便是后者,在其身上,我們看到的不只是一個(gè)品牌的執(zhí)著,也是一個(gè)時(shí)代的盛世風(fēng)華。
《中國(guó)好聲音2020》絕非簡(jiǎn)單的秀場(chǎng),來到這個(gè)舞臺(tái)上的,都是懷揣夢(mèng)想、具有天賦才華的音樂人,歌聲是他們唱響靈魂與時(shí)代的實(shí)力。對(duì)車而言,動(dòng)力總成便是叱咤風(fēng)云的底氣,畢竟這也是每個(gè)車企的核心科技所在。而全新UR-V便是這個(gè)時(shí)代的最強(qiáng)代表作之一。
作為“本田在華旗艦SUV”——全新UR-V的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)很讓人滿意,尤其是370TUBRO發(fā)動(dòng)機(jī),200kW/272Ps的功率和馬力,可以說是現(xiàn)階段原廠2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水準(zhǔn)(如下圖所示)。370N·m的峰值扭矩也屬于細(xì)分中的佼佼者,兩者結(jié)合,可以說是非常完美的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)。
值得注意的是,這顆心臟的大出力并不會(huì)過分依賴于扭矩的爆發(fā),更像V6大自吸那樣,沒有渦輪遲滯的印象,而隨著響應(yīng)的轉(zhuǎn)速輸出對(duì)應(yīng)的動(dòng)力性。也正是這樣的設(shè)定,全新UR-V開起來不像一款日系2.0T車型,更傾向于美系的大開大合。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到1500rpm時(shí),它能釋放高功率1.5T的出力,到2000rpm時(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)的2.0T;超過3000rpm時(shí)那就是3.5L V6,穩(wěn)重勁道的輸出帶來了摧枯拉朽的提速,哪怕到4000rpm以上也不會(huì)有力竭的感覺。
與此同時(shí),240TUBRO發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣出色,這顆1.5T心臟擁有同級(jí)最大的142kW/193Ps的功率和馬力,及足夠大的243N·m峰值扭矩,配合CVT變速箱也能給人帶來非常舒適的感覺。加之卓越的底盤調(diào)校,讓全新UR-V總是以最自信的姿態(tài)出現(xiàn)在人們眼前,用豪橫的實(shí)力,唱響屬于自己的時(shí)代最強(qiáng)音。
眾所周知,只有會(huì)寫詞譜曲的歌手,才是真正的音樂人,畢竟原創(chuàng)歌曲是屬于他們自己靈魂的聲音。對(duì)車而言,科技配置便是音樂中的詞曲,與強(qiáng)勁的動(dòng)力組成唯美的樂章。
在這點(diǎn)上,全新UR-V同樣將旗艦感發(fā)揮到淋漓盡致。一方面是智能科技方面,其搭載了Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)兩大核心。前者是一套實(shí)用的車載互聯(lián)系統(tǒng),擁有車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路況信息顯示、語音控制等功能,滿足日常行車和娛樂需要。后者為功能全面的智行科技,集成了CMBS?碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等前衛(wèi)裝備,可以有效監(jiān)控行車過程中的點(diǎn)滴。
得益于此,全新UR-V給人的感覺就像一首悠揚(yáng)的歌曲。每一次出行,我們可以依偎在大沙發(fā)中,好似在涼爽怡人的歌劇院VIP專座內(nèi),聆聽天籟。
是的,在全新UR-V身上,我們能看到東風(fēng)本田的矜持和執(zhí)著,它像一個(gè)理性的音樂人,用最堅(jiān)定扎實(shí)的基本功,演奏出讓時(shí)代為之驚艷的曲調(diào),再配上實(shí)力派的唱功,演繹屬于自己的時(shí)代芳華。
寫在最后
的確,不平凡的人生沒有那么難,因?yàn)闁|風(fēng)本田全新UR-V會(huì)努力幫你實(shí)現(xiàn)。
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