如今自主品牌汽車眾多，隨著市場競爭愈發(fā)白熱化，不少車企都在想方設(shè)法吸引消費(fèi)者目光。有一個品牌也不例外，當(dāng)初靠著互聯(lián)網(wǎng)汽車的噱頭進(jìn)入市場，打著低價路線試圖攻城略地。如今卻遭遇銷量節(jié)節(jié)下滑，面臨著市場淘汰，它就是凱翼汽車。今年年初，奇瑞汽車將凱翼汽車51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)在的凱翼汽車危機(jī)不斷。

銷量遭遇節(jié)節(jié)下滑

根據(jù)統(tǒng)計，2018年第一季度凱翼汽車整體銷量為3399輛，環(huán)比下降53%。截止至2018年3月累計銷量為3399輛，在所有汽車品牌中排位第81。以往譬如凱翼X3、凱翼X5等主力車型，在銷量上也遭遇全面下滑。

2017年4月-2018年3月銷量趨勢

一季度凱翼汽車的主力車型，凱翼X3、凱翼X5、凱翼V3總銷量為3380輛，占到凱翼該季度總銷量的99%。但是頗具諷刺意味的是，凱翼X3環(huán)比下跌50%、凱翼X5環(huán)比下跌49%以及凱翼V3下跌61%。

一季度凱翼各車型環(huán)比跌幅

依靠低價線路打開市場的凱翼汽車，如今卻怎么賣都賣不動。這和凱翼汽車的市場策略、車型布局等有很大的關(guān)系，就在不久前的4月28日，2018款凱翼X3正式上市。新車僅僅針對于外觀、內(nèi)飾以及配置等方面進(jìn)行了調(diào)整、升級，被批毫無誠意平臺老舊。

平臺老舊缺乏新產(chǎn)品

目前凱翼汽車的的在售車型主要是5款產(chǎn)品，凱翼X3、凱翼X5以及凱翼V3為SUV車型，凱翼C3/C3R、凱翼E3為轎車。這5款車型的售價區(qū)間在4-10萬元之間，走的是低價路線。同時它們大多是兩年前推出的車型，目前凱翼遲遲未有新產(chǎn)品推向市場。

另一方面平臺老舊，改款車型小打小鬧也是凱翼汽車的問題所在。大家都知道，凱翼汽車最初是奇瑞汽車旗下的品牌，到了2018年1月初，奇瑞汽車將凱翼汽車51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司和四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司。目前越來越脫離奇瑞的凱翼更無任何新技術(shù)可用。

凱翼汽車旗下的車型大多數(shù)用的是奇瑞舊平臺、舊技術(shù)。以凱翼X3為例，它和瑞虎3是同一平臺的產(chǎn)品，動力總成來自瑞虎3，懸架結(jié)構(gòu)也一模一樣。同時4月份剛上市的2018款凱翼X3，只是外觀、內(nèi)飾以及配置的簡單升級毫無新意。

定位尷尬、低價非高品質(zhì)

凱翼汽車從上市之時，便信誓旦旦的要做一個不一樣的汽車品牌，開啟不一樣的造車模式。其定位是三四線城市的中低端品牌，卻被消費(fèi)者認(rèn)為一直在“舊瓶裝新酒”。打著低價高品質(zhì)的口號，但事實卻讓人大跌眼鏡。

去年凱翼C3/C3R車型，還因部分車輛離合器執(zhí)行器及拉索、變速箱控制模塊軟件以及變速箱線束質(zhì)量問題，被緊急召回5549輛汽車。另外售價區(qū)間為5.89-9.69萬的凱翼X3，雖然屬于中低端售價，但是這個價位卻連基本的ESP等安全配置都需要選裝，相反同價位的瑞風(fēng)S3、紳寶、東南DX3等都有標(biāo)配。