又要進(jìn)入到北京車展的瘋狂時(shí)間了，我們苦逼的想選題、做稿子，讀者朋友們則苦逼的從海量的稿子里找出自己感興趣的，也是挺不容易。說到底，大家都挺苦逼的。年年如此，今年我們也不能免俗，還是希望今天這篇車展的預(yù)熱選題能提起大家對今年車展的期待吧，說實(shí)在的，今年真的會比較好看哦...

雷克薩斯新一代ES

加價(jià)瘋狂指數(shù)：★★★

預(yù)計(jì)加價(jià)：4-5萬

光是看看這新一代ES的這份兒顏值、這“小LS”的氣場，我猜加價(jià)一定是沒跑的了。不知大家發(fā)現(xiàn)沒有，雷克薩斯的車子很少選擇在中國首發(fā)，所以這一次新一代ES來這里進(jìn)行全球首發(fā)就顯得很有意義了。的確，新一代ES不光它的設(shè)計(jì)讓人很驚喜，它定位也是很有意思。

新一代ES將一車兩用，作為現(xiàn)款GS和ES兩款車的繼任者，但仍采用前驅(qū)設(shè)置。不過車身尺寸預(yù)計(jì)相比現(xiàn)款車型會有一個(gè)提升，長度可能超過5米，氣場更足。

可能有人會說ES套娃LS太厲害了，不過我倒是覺得這并非壞事兒，好看還怕啥套娃呢？雖然是偷了懶，但總比不好看來得實(shí)在吧。既然外觀都這么像了，所以我猜內(nèi)飾也應(yīng)該跟LS非常的相似，值得期待。

現(xiàn)款ES就一直是雷克薩斯在國內(nèi)的銷量頭牌車型，口碑、品質(zhì)都不缺。新一代車型的提升看起來很有吸引力，設(shè)計(jì)、配置等等都更多的像LS靠攏了，對于一些人進(jìn)口也是優(yōu)勢，價(jià)格合適一點(diǎn)一定不愁賣，只是到時(shí)候的加價(jià)別太瘋狂就是了。

一汽-大眾新一代CC

加價(jià)瘋狂指數(shù)：★★★

預(yù)計(jì)加價(jià)：2-3萬

相比后面的幾個(gè)土豪車加價(jià)30、40萬也沒什么大不了的，喜歡還是買買買，但是土豪畢竟少，遇到大眾新一代CC這種車加價(jià)大家肯定就比較的敏感了。

上一代CC就是加價(jià)的典型，少說2-3萬，而顏值更高、依舊沒有直接競爭對手的新一代CC恐再度上演加價(jià)戲份兒。

雖說隨后幾年中型車競爭市場的競爭注定熱鬧啊，雅閣、凱美瑞都是高顏值選手，但是CC可是25-35萬這個(gè)區(qū)間里唯一一臺四門轎跑車啊，而且相比上一代車型增長了多達(dá)129mm的軸距更解決了部分人對于空間的后顧之憂，再加上讓人心心念的無框車門，新一代CC的魅力應(yīng)該說是不減當(dāng)年的，依舊對得起“最美大眾”的名號。

另外還值得一提的是，國產(chǎn)的Arteon還可能衍生出一臺獵裝版，這就很厲害了，又實(shí)用又有型，門檻還低。如果我告訴你奔馳獵裝都已經(jīng)絕版了，保時(shí)捷Panamera Sport Turismo獵裝最低也要130萬，你對這臺Arteon獵裝的興致會不會大增？

最后還必須要承認(rèn)，對于有些人，新一代CC的槽點(diǎn)也同樣致命。身為更年輕、更運(yùn)動的四門轎跑車，它的內(nèi)飾居然和邁騰一模一樣，這就很不著邊際了啊。所以，如果這車定價(jià)稍微有點(diǎn)不合適、或者加價(jià)比較兇，我估計(jì)會讓很多人另做選擇了。

蘭博基尼Urus

加價(jià)瘋狂指數(shù)：★★★★

預(yù)計(jì)加價(jià)：20-30萬

是的，特斯拉的Model X也很強(qiáng)，而且更加的科幻。但是要我說的話，和機(jī)械的東西比起來可能還是覺得差點(diǎn)意思。相比電動車的悄然無息，機(jī)械間各部件的摩擦和協(xié)同，發(fā)動機(jī)在不同情況下的聲浪和狀態(tài)，人和機(jī)器的溝通無疑更具魅力一些。所以，人們都在等一臺傳統(tǒng)超級SUV的出現(xiàn)。

很顯然，蘭博基尼Urus就是大家要的那臺超級SUV：650馬力、3.6秒、0-200km/h加速時(shí)間為12.8秒、最高時(shí)速超過305km/h！這么一臺造型牛逼轟轟、能裝人、又跑得快，還能強(qiáng)度越野的超級蘭博基尼賣313萬，貴嗎？

顯然，對于土豪來說，也不是太貴，以前一臺坐兩個(gè)人的可都要起碼300、400萬??！也難怪它一出來就是被哄搶的節(jié)湊，不過今年的產(chǎn)量也就1千臺左右，所以加價(jià)20、30萬我覺得都是正常的，關(guān)鍵更要命的是，就是準(zhǔn)備好了銀子，加價(jià)你很可能都拿不到車子。

很有意思的是，在全球所有Urus訂單中，竟然有68%的消費(fèi)者是首次購買蘭博基尼車型，而這個(gè)數(shù)字在中國超過了70%，而且女性車主的比例還相當(dāng)?shù)母?，車型平均訂單價(jià)超過24萬美元。顯然，這是一臺可以讓蘭博基尼賺得賺得盆滿缽滿的一臺車。

還有，在這個(gè)電動車終究成為主流的背景下，Urus的出現(xiàn)顯得非常彌足珍貴了，說不一定它的下一代車型就變成電動了！有米的加價(jià)也買！

梅賽德斯-AMG G 63

加價(jià)瘋狂指數(shù)：★★★★★

預(yù)計(jì)加價(jià)：50萬

毫無疑問，這臺車會是未來幾年富人圈子里面炙手可熱的一臺車，光是國內(nèi)、外的文體圈人士估計(jì)都要輪番換車了，從老的升級到新的一代。所以，這段時(shí)間，廠家也會比較的賊，為了保證供不應(yīng)求的局面，嚴(yán)格控制產(chǎn)量那是肯定的了。據(jù)我了解，現(xiàn)在馬上在美國訂車，最快也要到明年的6-7月才能拿車。有時(shí)候，富人也不好當(dāng)??！

所以，你也可以想象一下了，這車在國內(nèi)上市之后會出現(xiàn)怎么樣的加價(jià)場面？50萬？我覺得可能都是少的！

雖說買G級就是買這個(gè)外觀和逼格，但是這一次更牛逼的是，奔馳居然把大G的車內(nèi)也搞得像S級豪華轎車了，絕對的錦上添花啊。當(dāng)雙12.3英寸液晶屏、16個(gè)喇叭的柏林之聲做到了不缺席，前后排空間也增大了，你還有什么可抱怨的。

如果說以前還有些人因?yàn)閮?nèi)飾不愿掏腰包，那么現(xiàn)在，有了這套豪華感和舒適性的大幅提升的內(nèi)飾的強(qiáng)力助攻，G級車終于是可以將外觀控和內(nèi)飾控通吃了。機(jī)械方面，新車最大的變化是升級為了9AT變速箱，增加更智能的越野“傻瓜”模式，減重135千克，車身強(qiáng)度提升。

從前面的探館照片來看，奔馳帶到車展上來的這臺還是限量G63 Edition 1！它采用了啞光黑涂裝，并在后視鏡、輪圈以及輪圈螺母帽三處施以紅色妝點(diǎn)，同時(shí)車門下增添灰色AMG拉花，以相對內(nèi)斂的方式表現(xiàn)出了其特殊的身份；內(nèi)飾則采用紅黑雙色設(shè)計(jì)，精細(xì)的紅色縫線隨處可見，不過最搶眼的還是紅色的碳纖維面板，堪稱為紅色主題畫上圓滿句號的一筆。

豐田埃爾法

加價(jià)瘋狂指數(shù)：★★★★★

預(yù)計(jì)加價(jià)：40-50萬

埃爾法也算是國內(nèi)的加價(jià)傳奇車型了，車主給人的印象就是不差錢。新款車?yán)^續(xù)加價(jià)一定是沒跑的了，加價(jià)只會多不會少！20萬、30萬根本不算啥。

這次的新款埃爾法屬于中期改款車型。外觀小改，前臉造型更為夸張，鍍鉻條插入頭燈，同樣尾燈亦如此，設(shè)計(jì)更具整體感。內(nèi)飾增加配色方案，并升級用料，豪華感提升；標(biāo)配的豐田智行安全系統(tǒng)進(jìn)一步升級。

動力不變，2.5L、3.5L、2.5L混動三種動力，3.5L車型加入直噴技術(shù)，變速箱也從6速升級為8速變速箱。同時(shí)發(fā)布的還有新款的Vellfire，繼續(xù)提供普通和運(yùn)動兩種外觀風(fēng)格，頭、尾相比埃爾法都要更為激進(jìn)了。

小結(jié)：上面這些應(yīng)該就是本屆車展上最受關(guān)注的“加價(jià)”明星了，車展過兩天就要打響，希望大家跟我們一起來關(guān)注。

? 責(zé)任編輯/劉暢