第四晚，蘭博基尼Urus

汽車(chē)本來(lái)最基本的屬性是代步工具，然而一百年后的現(xiàn)在，汽車(chē)身上的附加值越來(lái)越多，成了品味和地位的代表。

作為一款又貴又好認(rèn)的硬派越野車(chē)型，奔馳G系列自然站在了鄙視鏈的頂端，成為了社會(huì)各界大佬的如意坐騎。

比如這種↓

還有這種↓

哦對(duì)了上面兩位車(chē)主雖然看起來(lái)年齡差不少，但實(shí)際上倆人身材可能差不多。

除了霸氣測(cè)漏的漢子們，還有這種畫(huà)風(fēng)↓

男女通殺！

雖然現(xiàn)在的奔馳G很風(fēng)光，最早的它的畫(huà)風(fēng)可是這樣的。

1928年生產(chǎn)的Gelande wagen越野車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)G1，算是奔馳G的鼻祖。G1的誕生源于軍方對(duì)軍車(chē)的需求，后來(lái)又有G3、G4、G5等車(chē)型，其中奔馳G4主要交付給當(dāng)時(shí)納粹黨衛(wèi)軍使用，里面也包括阿道夫·希特勒及其他高級(jí)軍官。

奔馳G4

二戰(zhàn)后，奔馳很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有研發(fā)越野車(chē)，直到70年代伊朗軍方拿著訂單找上門(mén)才想起自己這門(mén)手藝。

所以，1979年就有了第一代奔馳G-Wagen，這才是現(xiàn)代奔馳G的開(kāi)端。

1994年，奔馳G-Wagen改名為我們熟悉的奔馳G。

第一代奔馳G-Wagen

自此之后39年，無(wú)論外界市場(chǎng)有什么變化，奔馳G一直以不變應(yīng)萬(wàn)變。

2018年1月15日，看似沒(méi)什么變化的全新奔馳G在北美車(chē)展發(fā)布。

在發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前，奔馳用90天打造了一個(gè)重達(dá)44.4噸的巨大“琥珀”，把一臺(tái)39歲高齡的第一代奔馳G-Wagen封存，像是在告訴大家：全新奔馳G依然會(huì)傳承經(jīng)典，保留風(fēng)格。

發(fā)布當(dāng)天，作為外形最匹配的車(chē)主，同為奧地利制造出品的施瓦辛格也親臨現(xiàn)場(chǎng)為奔馳G站臺(tái)。

只看外觀，全新奔馳G似乎與40年前的前輩區(qū)別不大。

全新奔馳G一如既往的保留了經(jīng)典的“方盒子”車(chē)身造型，全身上下只有橫平豎直的線條，跟現(xiàn)在市面上流行“溜背”、“懸浮車(chē)頂”的城市SUV相比，完全不是一回事?？諝鈩?dòng)力學(xué)？對(duì)不起我從來(lái)不考慮。

所以也有人說(shuō)奔馳G的設(shè)計(jì)師可以和保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師并稱(chēng)為“最懶的設(shè)計(jì)師”，甚至比大眾甲殼蟲(chóng)和mini的設(shè)計(jì)師更懶。

想分辨出新款和老款，就像玩“找不同”。

這里告訴大家兩個(gè)小技巧：

1.新款的日間行車(chē)燈是和大燈集成在一起的圓環(huán)形，而老款是與大燈分離的；

2.新款奔馳G前進(jìn)氣格柵換裝了三橫幅鏤空造型，不過(guò)僅限于普通版奔馳G，其他新款車(chē)型可能還會(huì)不同，比如AMG車(chē)型。

新款奔馳G

現(xiàn)款奔馳G

那全新奔馳G新在哪？很負(fù)責(zé)任的告訴大家，實(shí)際上除了備胎罩、大燈清洗噴頭、遮陽(yáng)板、門(mén)上的按鈕、拖車(chē)鉤，其他所有部分都是新的。

這種既要保留經(jīng)典又要突破創(chuàng)新，要比從零開(kāi)始更難，這種經(jīng)典車(chē)的設(shè)計(jì)就像帶著鐐銬跳舞，其實(shí)更考驗(yàn)工程師的能力。

就拿奔馳G獨(dú)有的純機(jī)械門(mén)鎖來(lái)說(shuō)，工程師甚至耗費(fèi)了大量時(shí)間專(zhuān)門(mén)為了保留它清脆原始的機(jī)械鎖聲音。

當(dāng)然，奔馳G的變化也并不都是看不見(jiàn)。內(nèi)飾延續(xù)了奔馳S建立的家族風(fēng)格，變得更加豪華，甚至奢侈，就連后備箱都用真皮包裹。

兩塊連在一起的12.3英寸顯示屏，已經(jīng)在眾多奔馳車(chē)型上使用過(guò)，內(nèi)置多媒體系統(tǒng)與最新的奔馳E級(jí)、中期改款的奔馳S級(jí)一樣；和現(xiàn)款奔馳S級(jí)共享方向盤(pán)、出風(fēng)口造型來(lái)自E coupe……

什么？看內(nèi)飾分不清哪輛是奔馳G？小技巧：奔馳G標(biāo)志性的“三把鎖”開(kāi)關(guān)按鈕絕對(duì)不會(huì)缺席，所有奔馳民用車(chē)中只有奔馳G才有。

開(kāi)過(guò)、坐過(guò)或者熟悉奔馳G的朋友肯定都知道，奔馳G雖然大，但內(nèi)部乘坐空間并不寬敞，全新奔馳G長(zhǎng)度達(dá)到4817mm、高度2187mm，官方宣稱(chēng)后排乘客腿部空間增加了150mm，確實(shí)比老款進(jìn)步巨大，但與同級(jí)別對(duì)手相比（比如加長(zhǎng)到地老天荒的路虎攬勝），并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

原因么，畢竟奔馳G底盤(pán)的大梁占用了不少空間，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙還要給巨大V8發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT留出足夠位置。

在越野方面，全新奔馳G依然繼承了非承載式車(chē)身、梯形車(chē)架、全時(shí)四驅(qū)、三把可100%鎖止的機(jī)械差速鎖，而且新加入了G-Mode駕駛模式：自動(dòng)鎖住三把機(jī)械鎖、開(kāi)啟低速四驅(qū)，可以理解為一鍵進(jìn)入最強(qiáng)越野模式。

所以用一句話總結(jié)奔馳G的外觀和內(nèi)飾：30年前的經(jīng)典外觀+最現(xiàn)代豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)+小幅提升不拖后腿的空間。

在這個(gè)時(shí)代，誰(shuí)最懂消費(fèi)者，誰(shuí)就能占領(lǐng)市場(chǎng)。

奔馳作為汽車(chē)的發(fā)明者自然懂得這個(gè)道理，所以它保留了奔馳G“人見(jiàn)人愛(ài)”的經(jīng)典外觀，又將內(nèi)飾升級(jí)到奢華級(jí)別。

而且奔馳也知道，雖然奔馳G的越野能力絕對(duì)一流，但絕大多數(shù)消費(fèi)者更愿意把它作為一款用來(lái)炫耀自己的代步工具。所以在提高越野能力的同時(shí)，提升日常駕駛感受才能更有市場(chǎng)。

所以全新奔馳G車(chē)身采用鋼鋁混合，整車(chē)減重170kg。但車(chē)身剛度并沒(méi)有縮水，扭轉(zhuǎn)剛度從老款的6537N·m/deg加強(qiáng)到新款的10162N·m/deg，無(wú)論是極限越野還是激烈駕駛，都不用擔(dān)心車(chē)身剛性問(wèn)題；

而且，奔馳G的前懸架從老款的整體橋變?yōu)榱穗p叉臂，在和AMG的工程師共同努力下，使用大量鋁合金材質(zhì)的前懸掛大大減輕了車(chē)頭的簧下質(zhì)量，公路行駛性能和舒適性都大幅提高。

雖然從越野角度來(lái)看，雙叉臂的強(qiáng)度和懸架行程確實(shí)不如老款的整體橋，但從市場(chǎng)的角度看，買(mǎi)它的富豪在乎嗎？

奔馳G的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也更換為電子機(jī)械齒輪齒條轉(zhuǎn)向，不光提高了操控性，駕駛也變得更容易了，各位熱愛(ài)自拍擺拍被拍的女士們也能輕松駕馭。

在動(dòng)力方面，此次發(fā)布的奔馳G500車(chē)型搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率421馬力，最大扭矩610牛·米，匹配奔馳自家的9速G-TRONIC變速箱。不過(guò)按照奔馳一貫的定價(jià)策略，排量下降了，這部分稅也省不下。

未來(lái)還將推出3.0T直六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0T直六汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，當(dāng)然，頂級(jí)的G63 AMG也不會(huì)缺席。

雖然老款奔馳G很硬派、很越野，豪華感舒適性欠奉，偏科非常嚴(yán)重，但這并不妨礙大家喜歡它。

如今全新奔馳G變得更全面更均衡，也許還會(huì)引入更低排量的混動(dòng)版本，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)一定不會(huì)差。

不過(guò)百萬(wàn)級(jí)的車(chē)型也不是誰(shuí)都買(mǎi)得起。如果實(shí)在喜歡奔馳G又囊中羞澀……

我還是不推薦大家買(mǎi)北汽BJ80再換上奔馳標(biāo)，丟人還違法。

長(zhǎng)按關(guān)注

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