人通常在遇到自己喜歡的人的時(shí)候會(huì)釋放荷爾蒙，目的是吸引著異性。男人們除了被異性吸引，還有就是骨子里對(duì)機(jī)械的熱愛(ài)。我相信所有男人都希望擁有三種車，摩托車、越野車和跑車，這三種車滿足了男人對(duì)于車的所有幻想。

就像是一種信仰，雖然不一定可以擁有，但一定是渴望擁有。這是理想，而現(xiàn)實(shí)是男人們需要承受家庭責(zé)任、社會(huì)責(zé)任，他可能沒(méi)法兒去實(shí)現(xiàn)對(duì)于車的夢(mèng)想，或許只能站在心儀的車前駐足，或許只能在汽車論壇里口嗨，或許只能在賽車游戲里圓夢(mèng)。

在我小的時(shí)候，我就特別喜歡越野車，當(dāng)時(shí)的我并不知道JEEP牧馬人，不知道北汽212，也不知道獵豹黑金剛等等，我只知道這種車叫越野車。長(zhǎng)大后，我才知道越野車也是不同的。我最喜歡的就是JEEP牧馬人，硬派的外形，超大的輪轂，標(biāo)志性的前臉，一切都刺激著我的心臟。我不算一個(gè)越野迷，但是我覺(jué)得JEEP是越野的符號(hào)化體現(xiàn)。

我相信很多人和我一樣，夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)是不一樣的。向生活妥協(xié)了，向家庭妥協(xié)了，選擇了更加適合家庭通勤的車。JEEP就像消失在我的夢(mèng)想里一樣，直到前段時(shí)間，受邀參加JEEP大指揮官的試駕活動(dòng)，這讓我頗為激動(dòng)，因?yàn)檫@次的活動(dòng)涵蓋了城市道路試駕、山路試駕、全地形越野試駕以及小型拉力賽試駕。

首先聲明本次試駕的全新JEEP大指揮官和指揮官?zèng)]有一點(diǎn)關(guān)系，它是廣汽菲克針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)研發(fā)的車型，也就是俗稱的“中國(guó)特供車”。

一提到中國(guó)特供車，大家心里可能會(huì)有點(diǎn)小嘀咕，但是這一臺(tái)大指揮官，全由美國(guó)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，目的就是為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，菲克集團(tuán)的誠(chéng)意是在的，我們來(lái)看看它吧。

外觀上，家族式的前臉?lè)浅Ｏ翊蟾绱笄兄Z基，給人一種粗獷硬朗的力量感。7孔式進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，同時(shí)采用了LED分體式大燈，轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。方方正正的造型、梯形輪拱都是我們熟悉的Jeep味道。

全車長(zhǎng)寬高尺寸為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。這在同級(jí)別車型中車身尺寸也具有相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。比漢蘭達(dá)的軸距還要長(zhǎng)一點(diǎn)。作為一款7座城市SUV，外觀整體上還是比較穩(wěn)重一點(diǎn)的，滿足多種場(chǎng)合的使用。

內(nèi)飾上可以說(shuō)很驚喜了，高標(biāo)準(zhǔn)的工藝水平，部分借鑒了大切諾基的風(fēng)格，整體布局十分規(guī)整，功能分區(qū)明顯，大面積的運(yùn)用了真皮包裹并且縫線處做工細(xì)致。

方向盤需要一定的時(shí)間適應(yīng)，中央的8.4寸大屏流暢度不錯(cuò)的，全車的USB接口很多，非常實(shí)用。

讓我非常驚喜的是A柱的翻毛包裹，各項(xiàng)科技配置也是基本涵蓋，雙方位自動(dòng)泊車、行車盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后側(cè)泊車盲區(qū)預(yù)警輔助，燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，大燈遠(yuǎn)近光智能切換，大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，LED霧燈帶轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)等這些越享的燈光配置，靜音座艙實(shí)時(shí)主動(dòng)降噪，這款車還配備了后門隔音+隱私玻璃，二排遮陽(yáng)簾等配置。

內(nèi)飾真的可以說(shuō)專為國(guó)人打造，各項(xiàng)配置非常誘人，直逼大切諾基了，從內(nèi)飾這里大家可能會(huì)猜測(cè)到，大指揮官的價(jià)格應(yīng)該不低。 

空間是這次大指揮官的賣點(diǎn)之一，官方宣傳的是全場(chǎng)合大7座SUV，既然有比漢蘭達(dá)更加長(zhǎng)的軸距，空間是不是會(huì)非常出色呢？我坐進(jìn)第二排感受的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)第二排的空間沒(méi)有想象的那么大，中央凸起有點(diǎn)高高，略有影響第二排空間體驗(yàn)，寬度上與漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)略遜一籌。

第三排空間的乘坐空間也不是很大，頭部空間也比較吃緊。但是車廂工藝非常好，第二排甚至第三排座椅都是翻毛皮的質(zhì)感，很有高級(jí)感，而且座椅可調(diào)節(jié)的角度很大，而且第三排的座椅是全尺寸的，調(diào)大角度乘坐的舒適度還是有的。

但是體諒了第三排空間的同時(shí)，后備箱空間就稍稍吃緊。但是第三排如果放倒一個(gè)座椅，變成6座的話，就非常實(shí)用了，也兼顧到后備箱儲(chǔ)物和第三排的乘坐體驗(yàn)。

那開(kāi)起來(lái)是怎么樣呢？大指揮官給我的感受就是動(dòng)力足，底盤扎實(shí)，在城市道路上駕駛的時(shí)候，很穩(wěn)。轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，沒(méi)有什么方向盤虛位。

NVH做的也很好，很安靜，能看出來(lái)JEEP除了牧馬人之外基本上都往城市SUV方向發(fā)展了。整體動(dòng)力比漢蘭達(dá)好很多，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略微大了一點(diǎn)，速度上去后反而就很安靜了。9AT的變速箱非常聰明，很平順比自由光要好太多，低速時(shí)比較靈敏，輕踩油門車會(huì)讓人感覺(jué)比較沖的出去了。

我是在前往義烏國(guó)際賽車場(chǎng)的高速上，大概開(kāi)了100公里左右，整體上城市高速操控體驗(yàn)是非常棒的，動(dòng)力游刃有余，還有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，如果增加一個(gè)運(yùn)動(dòng)檔可能會(huì)增加更多的駕駛樂(lè)趣。

既然是SUV就必須要下越野賽道體驗(yàn)，我們來(lái)到的是義烏國(guó)際賽車場(chǎng)，可以真實(shí)的感受全新大指揮官的4X4 Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，官方宣傳的是4x4等于17，代表的是這套智能四驅(qū)系統(tǒng)可以在17種情況下自動(dòng)切換成四驅(qū)模式，一開(kāi)始我是抱著懷疑的態(tài)度的，下了越野場(chǎng)地實(shí)際體驗(yàn)后，確實(shí)可以感受到大指揮官輕中度越野的能力，以及二驅(qū)、四驅(qū)智能切換，順利通過(guò)一系列例如水坑、陡坡急轉(zhuǎn)、涉水路段等項(xiàng)目。

但是我覺(jué)得這樣是不夠的，不夠立體，因?yàn)檫@些是定好的項(xiàng)目，真實(shí)駕駛的時(shí)候不可能像這樣。所以我直接進(jìn)行下一項(xiàng)---義烏國(guó)際賽車場(chǎng)很出名的拉力賽賽道，這次的感官就很直接了，底盤特別扎實(shí)，高速過(guò)石子路彎的時(shí)候，沒(méi)有一點(diǎn)讓我害怕的感覺(jué)。

整體車身的剛性很好，通過(guò)瑣碎路面時(shí)車內(nèi)會(huì)有連續(xù)的振動(dòng)，但幅度并不大且一點(diǎn)都不生硬，很扎實(shí)不會(huì)給你那種很松散的感覺(jué)。例如過(guò)S彎這樣越野路段的時(shí)候，四驅(qū)介入的時(shí)機(jī)非常好，不會(huì)讓你明顯的感受到四驅(qū)的介入。

我覺(jué)得一輛城市SUV在復(fù)雜路段的表現(xiàn)最直觀的體現(xiàn)就是駕駛者是不是很安心的在開(kāi)車，這方面大指揮官做的很好。

 總體上來(lái)說(shuō)，JEEP大指揮官的豪華感、動(dòng)力和舒適度可以說(shuō)很好的，比較軟肋一點(diǎn)的就是空間，好在配置高可以彌補(bǔ)一點(diǎn)不足。說(shuō)到現(xiàn)在，這款全新大指揮官的售價(jià)是多少呢？27.98-40.98萬(wàn)元的售價(jià)，讓加價(jià)購(gòu)買漢蘭達(dá)的車主心理平衡了一點(diǎn)。作為一款家用7座SUV來(lái)說(shuō)，大指揮官為了迎合中國(guó)人的口味，做出了很多努力，但消費(fèi)者買不買賬，JEEP可能還需要在終端市場(chǎng)做些調(diào)整。