一直以來Jeep在很多人心目中的形象,都是很有個性和情懷的硬漢越野風,即使在家用城市SUV領(lǐng)域里,他們也不忘標榜自己強大的四驅(qū)系統(tǒng),能讓消費者應(yīng)對更多樣的路況,去更多的地方。
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不過像新能源、混合動力、電動化這些時下越發(fā)成為趨勢的技術(shù),似乎并沒有在以前Jeep的產(chǎn)品上有過體現(xiàn),畢竟節(jié)能環(huán)保的課題,是現(xiàn)今每一個汽車品牌都繞不過去的。雖然Jeep今年在大力推進新發(fā)動機的應(yīng)用,GSE和GME兩款新發(fā)動機在油耗、燃效和性能上也都帶來了不小的提升,但對于雙積分壓力的FCA來說,其實遠遠不夠。
因此廣菲克Jeep決定帶來他們的第一款插電混動車型——指揮官PHEV。這款可以上綠牌的指揮官,其實是基于兩驅(qū)版的五座指揮官去打造的,很多人很好奇FCA也懂玩插電混動的么?其實在最新一代大捷龍上那套PHEV動力系統(tǒng),在前兩年就獲得過北美沃德十佳發(fā)動機,這次廣菲克在這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,根據(jù)指揮官上的GME 2.0T發(fā)動機進行重新了的匹配調(diào)校。
電池方面也“入鄉(xiāng)隨俗”地用上了寧德時代的高密度電池包,純電續(xù)航里程宣稱能有70公里。加上雙電機系統(tǒng)和電控E-CVT變速箱,能給這臺指揮官PHEV帶來相當可觀的動力參數(shù)和燃油經(jīng)濟性,而且經(jīng)實測還能真的做到如官方所說的900公里的續(xù)航里程,真的有點顛覆以往對Jeep的印象了。
而且經(jīng)過試駕一整天的下來,給我最大的感覺就是這臺指揮官PHEV,真的太符合長途自駕用車的需求了,有動力、有空間、舒適性在線、配置也到位,關(guān)鍵還不用經(jīng)常跑加油站,簡直就是長途利器!但更關(guān)鍵的是,這款車的駕駛體驗真的給了我很大的驚喜!是什么驚喜?看片就知道了!