G哥最近遇到了這樣一款車，初次見(jiàn)面時(shí)并未留下很深的印象，只覺(jué)得它外表沉穩(wěn)，沒(méi)有絲毫的張揚(yáng)，短暫接觸之后，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)它也有性格，而且還挺狂野，甚至讓G哥有了多留它一晚的沖動(dòng)！它就是大眾途銳。

　　

　　很多人都喜歡用“悶騷”一詞來(lái)形容外冷內(nèi)熱的人，且略帶貶義，而G哥卻認(rèn)為，悶騷的人雖然不輕易表達(dá)和外露個(gè)人的喜怒哀樂(lè)及情感變化，但在特定的場(chǎng)合或環(huán)境中，往往會(huì)表現(xiàn)的出人意料，甚至驚世駭俗。那…如果用悶騷來(lái)形容一款車呢？我想大眾途銳就是對(duì)這一詞最好的詮釋。

　　

　　下面我們就先來(lái)看看它“悶”的一面。大眾途銳雖然儀表堂堂，但卻少了點(diǎn)個(gè)性，不論是中網(wǎng)格柵還是前后燈組，都能讓人一眼辨識(shí)出大眾家族的鮮明特征，不過(guò)這些細(xì)節(jié)拼湊到一起，卻遠(yuǎn)比旗下的邁騰、途觀等輩更有氣勢(shì)，精致內(nèi)斂的暖男形象下又透露著一股子大哥勁兒，說(shuō)實(shí)話這范兒還真是挺難拿的，或許用“Man”這個(gè)詞來(lái)形容比用“悶”更適合它。

　　

　　

　　

　　內(nèi)飾與外觀一樣，第一眼看上去就是中規(guī)中矩的“大眾式”設(shè)計(jì)，但金屬啞光飾板與鋼琴烤漆的搭配，又總能讓你感受到這種簡(jiǎn)約的豪華感竟然親和力爆表，不論你今天想穿Zegna的定制西裝還是打折甩貨的阿迪耐克，都不會(huì)顯得格格不入，也許這就叫做低調(diào)吧。

　　

　　

　　

　　

　　外觀內(nèi)斂、內(nèi)飾簡(jiǎn)約，如果你認(rèn)為它能在配置上幫你找回一些“面子”的話，恐怕途銳又要讓你失望了，沒(méi)有炫酷的車載多媒體、沒(méi)有座椅按摩，更沒(méi)有自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警，那個(gè)鑲著Dynaudio標(biāo)識(shí)的丹拿音響也許就是它身上唯一的奢侈品了，不過(guò)當(dāng)G哥看到位于主駕駛車門上的兒童鎖開(kāi)關(guān)和擋桿下方的OFF ROAD旋鈕時(shí)，好像忽然之間明白了設(shè)計(jì)師的心思，它就像電影《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》里的Baymax一樣，意在為你的生活和家庭提供更多的保障，一種莫名的安全感油然而生。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　不過(guò)，這些僅僅是它隱藏實(shí)力的假象而已，說(shuō)到動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，它則當(dāng)仁不讓的表現(xiàn)出了家族旗艦的實(shí)力。作為大眾旗下最高級(jí)別的SUV車型，途銳搭載了一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力（5700-6500rpm），最大扭矩440N·m（2900-4700rpm），匹配的依舊是那臺(tái)8速手自一體變速器。

　　

　　實(shí)際駕駛過(guò)程中，雖然賬面數(shù)據(jù)顯示在接近3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能爆發(fā)出最大扭矩，但在低速加速時(shí)，并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力有明顯的遲滯現(xiàn)象，這也是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)優(yōu)于同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。中高速狀態(tài)下大油門提速，即便是它擁有2.2噸的自重，也依舊能滿足你發(fā)出的超車指令，動(dòng)力響應(yīng)和加速表現(xiàn)均符合該級(jí)別應(yīng)有的實(shí)力。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　但是！G哥剛剛所描述的感受都是在S擋的狀態(tài)下，而在D擋模式下，也許是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，油門似乎不再那么靈敏，降擋動(dòng)作也會(huì)稍顯遲疑，收油后會(huì)立即進(jìn)入滑行模式，此時(shí)的瞬時(shí)油耗顯示為0，恩，也許這就是它比老款車型百公里油耗降低1L的主要原因吧。

　　

　　

　　操控方面，由于G哥所試駕的途銳R-line攀峰型配備了空氣懸架，減振器阻尼和車身高度均可以調(diào)整，并有三種駕駛模式可選。運(yùn)動(dòng)模式下，車身高度會(huì)降到最低以保持重心，減振器阻尼也為了保留更多的路感而變硬，此時(shí)的途銳更像是一輛運(yùn)動(dòng)型SUV，不論是突然并線還是高速過(guò)彎，車身姿態(tài)都足夠從容，公路性能可圈可點(diǎn)。

　　

　　舒適模式下，如果你的屁股對(duì)于舒適的感知足夠靈敏，會(huì)發(fā)現(xiàn)它甚至有一些美系SUV的特性，懸架柔軟且行程變長(zhǎng)，對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾更為徹底，而普通模式則恰好介于兩者之間。

　　

　　當(dāng)然，它的空氣懸架不僅限于為駕駛模式服務(wù)，還可以自行調(diào)節(jié)車身高度。為此，G哥還特意駕駛它來(lái)到了京郊的一處河床，以檢驗(yàn)它的越野能力。通過(guò)圖片可以看到，這片干涸的河床以沙地為主，松軟的細(xì)沙對(duì)于車輛的脫困性能提出了更高的要求，不過(guò)這對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)并不是什么難事。

　　

　　

　　關(guān)閉電子輔助程序，選擇OFF ROAD模式，并將車身高度升至最高，途銳可以輕而易舉的沖上沙丘，毫無(wú)半點(diǎn)遲疑，甚至連沙地的交叉軸也無(wú)法阻礙它的前行。

　　

　　

　　

　　總結(jié)：

　　悶騷，是G哥給與途銳的最終評(píng)價(jià)，外表沉穩(wěn)而內(nèi)心狂熱，它將狂野與感性蟄伏在體內(nèi)含而不露，一旦當(dāng)你需要它時(shí)，性能方面的表現(xiàn)卻出人意料，不論是城市出行、商務(wù)接待，還是家庭生活、游山玩水，它都能拿捏的剛好。所以說(shuō)有些時(shí)候，悶騷未必是個(gè)貶義詞，而是講究度的，多一分則悶，少一分則騷，途銳剛好做到了明收暗放、恰到好處，雖然配置稍顯寒酸，外表上也不如對(duì)手們亮眼，但對(duì)于那些成熟、且懂得了取舍和責(zé)任的男人們來(lái)說(shuō)，途銳一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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