遙記15年前，當(dāng)大眾在國內(nèi)售賣途銳的時(shí)候，似乎人們才意識(shí)到原來豪華SUV車型是這樣的！途銳是大眾的第一款SUV車型，同時(shí)也是大眾集團(tuán)旗下的眾多SUV車型的鼻祖?；诖蟊姷腜L71平臺(tái)，就在2002年途銳誕生那年旗下的保時(shí)捷推出了卡宴，2005年又在PL71平臺(tái)上推出了奧迪Q7，有了途銳才成就了奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴。時(shí)至今日，這三款車型依然在同一平臺(tái)上，那就是MLBevo平臺(tái)。

今年恰逢大眾途銳上市15周年，途銳也從絲綢之路起點(diǎn)西安出發(fā)來到了中國的邊陲霍爾果斯市，我們也在最后一段從烏魯木齊至霍爾果斯這段行程中體驗(yàn)了一下2017款途銳的R-Line攀峰車型。

今年距2010年推出第三代途銳已有7年的時(shí)間，在這7年間，大眾途銳的外觀似乎并沒有多大變化，只不過在各個(gè)細(xì)節(jié)處理上略有變化，這也已經(jīng)讓各位看官視覺疲勞了。不過，目前網(wǎng)上也已經(jīng)爆出下一代車型的照片，我們還是期待一下吧！

途銳的周身尺寸長寬高為4801mm×1940mm×1709mm，軸距2893mm，相比同平臺(tái)衍生出來的奧迪Q7和卡宴相比相對(duì)小一圈。不過最大30°的接近角和離去角以及27°的通過角卻是三兄弟中最大的。

對(duì)于大眾的、傳統(tǒng)的、一慣性的內(nèi)飾而言，無論大眾品牌下哪款車型都一直融會(huì)貫通，途銳也一直堅(jiān)持著大眾品牌簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過好在我們?cè)囻{的車型為頂配車型，盡管與其他車型風(fēng)格一樣，但是雙色配色以及銀色飾板讓途銳運(yùn)動(dòng)感十足，這也是R-Line攀峰型專屬的。

途銳誕生15年，經(jīng)歷了兩代車型，從當(dāng)初的PL71平臺(tái)也已經(jīng)進(jìn)化到MLBevo平臺(tái)。但是在車身結(jié)構(gòu)上依舊采用了嵌入式大梁，保證了一定的越野能力的同時(shí)大大提高了乘坐的舒適性。經(jīng)歷了多款動(dòng)力總成時(shí)代，到現(xiàn)在僅有一款3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也可以是說究極進(jìn)化。

這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅搭載在途銳上，同時(shí)也搭載在同平臺(tái)的奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴身上。不過由于車型定位不同，Q7和卡宴的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校相對(duì)要更激進(jìn)一些。而在變速箱上，途銳曾經(jīng)采用過采埃孚的變速箱，而在2017款則采用了愛信的8擋手自一體變速箱。

而在車身懸架上采用了前、后雙叉臂的結(jié)構(gòu)，并且采用可調(diào)空氣避震，能夠根據(jù)不同路況、不同駕駛方式調(diào)節(jié)車身高度以及避震軟硬。通過路況選擇旋鈕調(diào)節(jié)Onroad或者Offroad來調(diào)節(jié)車身高度，如果遇到極限越野或者載重情況下可以通過車身高度旋鈕將車身調(diào)至更高或者更低。

整篇文章寫到這里并沒有提及四驅(qū)系統(tǒng)，首先因?yàn)楸敬卧囻{活動(dòng)并沒有安排什么越野路段試駕，其次就是這套4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后軸采用開放式差速器，中央差速器采用的是托森差速器是一套電子差速鎖，在我看來這套四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)是一套quattro四驅(qū)。

回到公路上，這臺(tái)搭載了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的途銳在起步階段動(dòng)力似乎有些欠佳，隨著轉(zhuǎn)速逐步上升，動(dòng)力也漸漸充沛起來。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合十分默契，而且對(duì)駕駛者意圖理解清晰，根據(jù)油門的開度，能夠判斷是需要保持擋位拉高轉(zhuǎn)速提升動(dòng)力還是慵懶的持續(xù)加檔保證經(jīng)濟(jì)性。

可調(diào)空氣懸架可以讓避震器進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)，譬如我們?nèi)粘９否{駛時(shí)可以調(diào)至舒適，相對(duì)軟綿的懸架讓車內(nèi)駕乘人員能夠十分舒適，當(dāng)避震系統(tǒng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)時(shí)，變得緊繃的避震將車身緊緊貼附在地面上，無論是拉伸還是壓縮變得那么富有韌勁。

寫在最后：途銳作為大眾品牌SUV的第一款和大眾旗下SUV的開山鼻祖，有著不可磨滅的功績。不過環(huán)視馬路上，跑得更多的確實(shí)奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴，7年不變的外形和內(nèi)飾似乎已經(jīng)成了途銳銷量的絆腳石。好在近期爆出了好多下一代途銳的圖片，也許人們會(huì)更加期待下一代途銳的到來！