兩會剛剛結(jié)束沒多久，美國總統(tǒng)特朗普宣布要對價值約600億美元的中國進(jìn)出口商品征收懲罰性關(guān)稅。雖然中國汽車對美出口量不多，且主要還是零部件，很多人認(rèn)為直接影響有限，但是這一事件所潛藏的各種不確定性，給中國汽車未來的發(fā)展帶來了很多變數(shù)，也給中國汽車如何在新的國際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易環(huán)境下進(jìn)行全球化發(fā)展，敲響了警鐘。

巧的是，兩會期間，不少汽車行業(yè)的代表委員已經(jīng)就如何推進(jìn)中國汽車走出去，提出了具有遠(yuǎn)見的建議議案。奇瑞汽車董事長尹同躍，是首次當(dāng)選第十三屆全國人大代表。他提出的《關(guān)于加快我國與各國簽定自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅》、《關(guān)于加強(qiáng)“一帶一路”倡議中“基金與產(chǎn)業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進(jìn)》這兩個建議具有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義和前瞻性。

2017年，中國汽車總銷量近3000萬輛。出口總量僅僅只有89.1萬輛。兩者差距太大。中國市場雖然是全球第一大市場，但是其增幅很可能只有3%甚至更低。中國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展不僅要立足國內(nèi)，更要面向全球市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國汽車出口89.1萬輛，同比增長25.8%，呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長34%；商用車出口25.2萬輛，同比下降8.9%。2018年，中汽協(xié)預(yù)計我國汽車出口有望重回百萬輛。

當(dāng)前，中國汽車品牌出口國主要是伊朗、智利、阿根廷、埃及、秘魯?shù)葒?，并取得了不少成果。以奇瑞為例，奇瑞汽車是走出去的積極踐行者。2017年奇瑞在伊朗銷售6.6萬，市占率達(dá)5.5%；在埃及，奇瑞市場占有率達(dá)5.5%以上；在南美的智利、阿根廷、秘魯、厄瓜多爾等國家市占率均達(dá)到2%以上。奇瑞已連續(xù)15年位居中國乘用車出口量第一位。

截至2017年底，奇瑞海外市場累計銷量已超過130萬輛，占同期中國品牌乘用車出口的30%左右。國家落實“一帶一路”戰(zhàn)略，奇瑞更加速布局沿線國家和地區(qū)市場，在“一帶一路”沿線60多個國家中的46個國家進(jìn)行市場布局，這些國家地區(qū)的市場銷量已占到奇瑞海外市場銷量的80%以上。在出口產(chǎn)品的同時，奇瑞還在沿線國家布局研發(fā)、生產(chǎn)、零部件配套生產(chǎn)體系等，帶動了國內(nèi)汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)的輸出。在伊朗區(qū)域，奇瑞已成為僅次于伊朗兩大國企的第三大汽車企業(yè)，是伊朗第一大外資汽車企業(yè)。

正是因為堅持海外市場布局發(fā)展多年，因此，奇瑞才最能感受到當(dāng)前中國汽車品牌所面臨的主要共性問題和挑戰(zhàn)。一方面，中國的主要市場也是其他很多國家汽車企業(yè)的目標(biāo)市場，國際競爭已經(jīng)從單純的市場競爭變成了國家間的經(jīng)貿(mào)合作政策競爭；另一方面是“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入落實階段，國家很多扶植政策還沒有惠及汽車。

尹同躍董事長提出的這兩個意見切中要害?！蛾P(guān)于加快我國與各國簽定自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅的建議》提出，建議商務(wù)部加速與國外主要市場國家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，比照日韓等國的汽車關(guān)稅政策，制定中國汽車的關(guān)稅政策，尤其是針對巴西、墨西哥、哥倫比亞等中國汽車行業(yè)主要出口市場（南美市場）的關(guān)稅政策。

《關(guān)于加強(qiáng)“一帶一路”倡議中“基金與產(chǎn)業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進(jìn)的建議》提出，建議國家能夠引導(dǎo)“絲路基金”等基金向汽車、裝備等中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的傾斜；金融機(jī)構(gòu)加大對“走出去”的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)金融支持力度，采取措施幫助中國汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)規(guī)避匯率風(fēng)險，降低損失。

可以看出，在國內(nèi)市場微增長，新能源發(fā)展勢頭迅猛的新形勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的海外發(fā)展、全球化布局已經(jīng)成為各大汽車公司不可忽視的戰(zhàn)略選擇。出口貿(mào)易、海外投資設(shè)廠、跨國并購等等，各種類型的全球化發(fā)展，已經(jīng)屢見不鮮。海外發(fā)展已經(jīng)從單個企業(yè)的行為逐漸變?yōu)檎麄€行業(yè)的訴求。這就需要國家從更高的層面，從頂層設(shè)計角度進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，在國際經(jīng)貿(mào)政策、國際金融政策、海外投資扶植政策等方面，把汽車產(chǎn)業(yè)納入其中，為汽車行業(yè)提供更好的條件，參與國際競爭。