奔馳E級、寶馬5系將迎中期改款！豪華中大型轎車最新市場行情大揭秘
文劉扇風
在豪華中大型轎車市場中，奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L組成的陣營地位一直不可撼動，在今年8月，這三款車型也是霸占了乘聯(lián)會高端轎車銷量榜前3名的位置，為品牌總體銷量做出不小貢獻。隨著時間進入9月，根據(jù)最新消息顯示，三款車型之中的奔馳E級與寶馬5系即將在北京車展期間迎來中期改款，引發(fā)新一輪的熱銷指日可待。
然而在新車即將上市之際，如今在售車型又會以怎樣的優(yōu)惠面對消費者？現(xiàn)在真的還適合抄底嗎？買車君也到市場中走訪了一圈為大家一探究竟。
從代號W222的奔馳S級問世以來，其優(yōu)雅的外觀造型就廣受好評，即便后續(xù)推出的C級、E級一定程度上被“套娃”二字困擾，但也難以阻擋其在市場端的強勢表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月奔馳E級銷量10.46萬輛，相比2019年同期增長1.3%。
如今在售的這代奔馳E級，除了“大奔”的品牌加持外，還憑借著豪華中大型轎車定位、優(yōu)雅等特性吸引了不少消費者，同時運動版大標與標準版立標也為E級提供了更強的包容性，最終使如今這代車型從上市至今，都有著很高的熱度。
不過，相比前幾個月最高7.5萬元的優(yōu)惠，如今奔馳E級由于停產、新款車型即將上市等原因，優(yōu)惠幅度縮窄不少，僅為5.5萬元。不僅如此，車型庫存也非常緊缺，以本次走訪的一家經銷商為例，只剩下2輛E260L車型，而銷量更好的E300L早已完成清庫。銷售表示：“現(xiàn)在老款車型已經停產了，再進的新車都是改款之后的，預計月底或者下個月初就能到店，不過那時候優(yōu)惠相比現(xiàn)在的5.5萬元肯定還要縮窄?！?/p>
除了這家經銷商外，買車君走訪的其余兩家經銷商也給出了差不多的答案，若您真的對改款之前的車型更感興趣，如今不僅要多掏些腰包，還要碰碰運氣看看能不能找到自已心儀的顏色與配置。
作為BBA三強中以運動基因作為宣傳重點的品牌，寶馬5系在中大型轎車中受到了不少追求運動消費者的喜愛，再加上如今在售車型更加年輕的外觀、最新家族風格內飾、長軸版車型更強的實用性，也在該細分市場中圈了不少粉。
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月寶馬5系銷量1.71萬輛，同比增長12.1%，超越奧迪A6L與奔馳E級，成為高端轎車榜單中第1名，1-8月累計銷量也達到了9.95萬輛，同比微降0.4%。而如此的數(shù)據(jù)似乎也反映出了，在中期改款車型上市之前，寶馬已經悄悄開始了清庫工作。
如今，買車君了解到寶馬經銷商針對5系給出的優(yōu)惠幅度約為86折，以525Li豪華套裝版為例，可以優(yōu)惠5.98萬元，但需加裝1.38萬元裝飾，保持在了正常水準。不過其出現(xiàn)的問題也與奔馳E級相同，那么就是現(xiàn)車只有入門版的525Li車型，530Li車型已經銷售一空。對此銷售表示：“現(xiàn)款的5系工廠已經停產了，最快月底的時候新款就會開售，不過目前我們也沒接到具體的通知，還需要再等待一段時間?！?nbsp;
與其他兩位對手不同，2019年1月推出第八代車型的奧迪A6L現(xiàn)正值當打之年，新車擁有著更加年輕的外觀、三塊液晶屏幕組成的科技感更強的內飾，受到了不少商務人士的青睞。
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月奧迪A6L銷量1.7萬輛，同比增長46.7%，1-8月累計銷量11.07萬輛，同比增長60.3%。之所以能取得如此增長成績，還是因為去年A6L在換代以后保持了很長一段時間的低幅度優(yōu)惠，令整體銷量降低不少。
不過，好在品牌及時調整策略，優(yōu)惠幅度的加大也令A6L從今年開始，就在豪華中大型轎車的細分市場中擁有很強的競爭力，最終1-8月銷量成績排行高端轎車榜單第1名，領先第2名奔馳E級6000輛。而這競爭力最直接的反應就是價格，熟悉奧迪的小伙伴都知道，品牌下相應車型的優(yōu)惠相比奔馳、寶馬都會更大，以本次A6L為例，全系車型如今能給出8折的優(yōu)惠，最終價格的下降幅度也超過了8萬元。
對此一名銷售表示：“奧迪車型的市場策略就是比奔馳、寶馬優(yōu)惠更大，而對面兩家的產品也會因改款優(yōu)惠有所變化，此時對我們來說，也有了更好拉開差距的機會。”
可以看到，即將迎來中期改款的奔馳E級與寶馬5系，如今已經產生了一定的價格浮動與庫存變化，或多或少對消費者購車產生了影響。對于想購買這三款車型的消費者來說，買車君認為買新不買舊原則還是非常適用的，因此現(xiàn)階段不推薦入手奔馳E級與寶馬5系。而至于奧迪A6L會不會借此機會進一步拉開差距？也只有時間能給出我們準確答案了。
