隨著卡洛斯·戈恩因涉嫌偷稅在日本羽田機(jī)場(chǎng)被捕的同時(shí)，關(guān)于車(chē)企高管薪資待遇成為外界關(guān)注的話題。他們動(dòng)輒千萬(wàn)甚至過(guò)億元的年薪，出行有專機(jī)和私人助理。而這看似光鮮的背后卻是每一分鐘都要被企業(yè)支配。

　　11月19日，被外界稱為“鷹眼總裁”、“成本殺手”的卡洛斯·戈恩因涉嫌偷稅在日本羽田機(jī)場(chǎng)被捕。

　　據(jù)報(bào)道，戈恩和日產(chǎn)前代表董事格雷格·凱利被指控從2010財(cái)年起的五年中合謀隱瞞戈恩的真實(shí)薪酬，5年時(shí)間內(nèi)戈恩在日產(chǎn)獲得的薪酬總計(jì)少報(bào)了50億日元（約3億元人民幣），隨即戈恩被解除日產(chǎn)汽車(chē)董事長(zhǎng)職位。

　　此事件一出各方解讀紛出，其中特別是戈恩和凱利五年內(nèi)少報(bào)50億日元的薪酬成為衡量戈恩等行為的依據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，戈恩個(gè)人在2017年從雷諾-日產(chǎn)-三菱三家獲得超過(guò)19億日元（約1億1713萬(wàn)元人民幣）的高額年薪。對(duì)于外界而言，這樣的數(shù)字可以說(shuō)十分巨大。但如果與其他跨國(guó)車(chē)企掌門(mén)人年薪相比或許又有新的看法。

　　戈恩的工資到底高不高

　　公開(kāi)報(bào)道中，戈恩因涉嫌偷稅漏稅被捕，被指控5年時(shí)間少報(bào)50億日元（約3億元人民幣）。根據(jù)已知數(shù)據(jù)，戈恩在2017年從三家車(chē)企中獲取超過(guò)19億日元（約合人民幣1億1713萬(wàn)元）的高額年薪。

　　1999年日產(chǎn)與雷諾開(kāi)始結(jié)盟2016年三菱加入聯(lián)盟組織至今，這期間戈恩從中獲取多少薪資外界不得而知。但是外界知道的是，2017年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量排名第一，超過(guò)了大眾、豐田通用。

　　而判斷車(chē)企掌門(mén)薪資多少更需要橫向去對(duì)比，據(jù)行業(yè)反應(yīng)，歐美國(guó)家企業(yè)高管年薪普遍都很高，車(chē)企中超過(guò)10億日元（約6165萬(wàn)元人民幣）的年薪常見(jiàn)。其中，美國(guó)通用汽車(chē)公司CEO瑪麗·博拉年薪為2196萬(wàn)美元（約合人民幣1億5242萬(wàn)元）與福特汽車(chē)公司的CEO吉姆·哈克特的薪酬基本持平。

　　戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈去年的薪資漲到1304萬(wàn)歐元（約1億360萬(wàn)元人民幣），大眾汽車(chē)公司前CEO文德恩的薪酬為1600萬(wàn)歐元（約1億2547萬(wàn)元人民幣）。而大眾前任CEO穆倫的年薪為780萬(wàn)美元（約5422.79萬(wàn)元人民幣）；寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格年薪為954萬(wàn)美元（約6632.49萬(wàn)元人民幣）。

　　對(duì)比其他跨國(guó)車(chē)企的高管來(lái)看，一手把三家車(chē)企打造成聯(lián)盟并且做到全球銷量最大的戈恩，擁有高額年薪也不為過(guò)。

　　薪資高待遇同樣高

　　了解到跨國(guó)車(chē)企董事高管的薪資后，同樣在待遇方面也是十分優(yōu)越。一般而言，一家車(chē)企董事會(huì)擁有8至10位的董事會(huì)成員，而這些董事會(huì)成員均享受非常的待遇。

　　據(jù)汽車(chē)預(yù)言家梳理，援引歐洲跨國(guó)車(chē)企高管的管理信息顯示，包括大眾、奔馳、寶馬等在內(nèi)的董事會(huì)高管，幾乎所有的董事會(huì)成員都配備私人飛機(jī)，以供他們?nèi)蛏虅?wù)出行來(lái)及時(shí)處理各大市場(chǎng)業(yè)務(wù)。這也就意味著一家跨國(guó)車(chē)企至少要為董事會(huì)成員配備8到10架的私人飛機(jī)。

　　除了私人專機(jī)之外，車(chē)企還會(huì)為每位董事會(huì)配備特定的醫(yī)生、私人廚師等人員，以照顧董事成員的飲食、健康等。

　　車(chē)企對(duì)董事會(huì)成員無(wú)微不至的照顧，是為了讓這些董事會(huì)成員保持高效的運(yùn)作，以幫助集團(tuán)健康迅速的運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　前不久，在中國(guó)剛剛舉辦的一汽奧迪30周年慶典上，來(lái)自大眾的三架專機(jī)停靠在長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)，這引起不少人的關(guān)注。從這一點(diǎn)可以看出跨國(guó)車(chē)企在高管投入上的規(guī)格是非常之高。

　　高收益下的高壓工作

　　巨額年薪、私人飛機(jī)、專人照顧等這些車(chē)企高管的待遇在常人眼中是人生從業(yè)待遇巔峰。但這也只是常人看到的光鮮亮麗一面，車(chē)企高管們的真實(shí)工作卻背負(fù)著常人難以想象的壓力。

　　以大眾集團(tuán)前任董事長(zhǎng)穆倫為例，其在2015年時(shí)被任命大眾集團(tuán)CEO，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)正深陷“排放門(mén)”旋渦之中。上任初期的穆倫被人們戲稱為“大眾集團(tuán)的鉆石王老五”，而他一頭銀發(fā)和帥氣的面容，成為許多德國(guó)女性的仰慕者。上任之初的穆倫可謂是意氣風(fēng)發(fā)，但是本該2020年卸任的穆倫卻在今年4月份提前卸任，當(dāng)然其中緣由不得而知?？墒悄聜愋度螘r(shí)頭發(fā)稀疏皺紋也更明顯，其背后的壓力可想而知。

　　對(duì)于車(chē)企高管來(lái)講，生活不止是壓力大，他們工作時(shí)間細(xì)化到每一分每一秒。這一點(diǎn)在新任的大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)迪思身上就有著淋漓盡致的表現(xiàn)。據(jù)了解，迪思不允許人浪費(fèi)他一分鐘的時(shí)間。甚至有傳言稱，迪思曾在寶馬擔(dān)任董事時(shí)，曾因有人將他的行程安排出現(xiàn)五分鐘的失誤而因此被辭退。這也說(shuō)明車(chē)企高管在工作的環(huán)境是非常的嚴(yán)謹(jǐn)。

　　在2015年的法蘭克福車(chē)展上，寶馬董事長(zhǎng)科魯格在新聞發(fā)布會(huì)上暈倒在舞臺(tái)上，寶馬方面表示，科魯格是“操勞過(guò)度，心臟供血能力不足”這也是科魯格的壓力大的表現(xiàn)。

　　而今年FCA前首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在7月下旬去世，享年66歲，更是說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。馬爾喬內(nèi)在去世之前一個(gè)月還公開(kāi)露面發(fā)表講話。身在要職連自己的健康狀況也需要配合公司對(duì)外適時(shí)公布。

　　對(duì)于車(chē)企董事高管，一周要在全球多個(gè)國(guó)家運(yùn)轉(zhuǎn)，他們所承擔(dān)的壓力是無(wú)法想象。外界除了看到他們光鮮亮麗的一面，也應(yīng)該了解到千萬(wàn)元年薪下的高壓生活。